И так, задолбал меня селектор мой, и восстанавливал дорожки, и восстанавливал проводку к нему. В общем принял решения перенести селектор в салон, как сделано у многих машин. Прямо туда где ходит блокиратор переключения( тот что поднимается когда тянешь за ручку. Долго думал, делать на герконах или на тактовых кнопках, но остановился на герконах.
С помощью холодной сварки, прилепив её плоским куском на основание, по проводил ручкой во все положения, и получилось как бы лейкало. По этому лейкалу планирую поставить герконы в места, где ходит пластик который поднимается ручкой на акпп, к нему прилепил магнит от винчестера. Разобрался в схемах, в итоге принцип работы селектора, это подача плюса от зажигания от контакта D На определённые комбинации проводов. Нарисовал схемку.
Чтобы питанин не уходила на ненужные контакты планирую поставить диоды. Судя по сечению, провода, кроме E и H не силовые, E и H, разблокируют стартер, их планирую замыкать с помощью реле управление которого будет проходить от контакта G, на нём в моей ситуации есть питание, как раз в положении селектор P и N. Под моей ситуацией, я понимаю то, что я решил развести селектор только в положениях P R N и D, 1 2 и 3 разводить не буду, потому что за годы эксплуатации я их ни разу не использовал, потому что даже если придётся использовать, то коробка вывалится в аварию и не по ленюсь, после использования, заглушу и заведу снова, и проблем нет, да и дешевле выйдет и не так захламлено будет устройство проводами. Надеюсь понятно объяснил. Для меня сейчас есть терзающий вопрос, не помрут ли герконы от вибрации.
снял чехол с АКПП, он у меня с недавних пор на липучке, снял пластик под дерево, открутив 2 шурупа, которые скрываются под блоками зимнего режима и положений селектора.
Далее резиновые перчатки на руки, холодную сварку в руки, разминать и налепливать. На фото не очень хорошо получилось.
Водил аккуратно ручкой, поправляя пластилин, подождал 3 минуты, он затвердел и я его снял.
Теперь у меня есть лейкало, в каком месте при положении ручки АКПП на P R N D находится пластиковая втулка ограничителя.
Было не охото конечно, но не спалось. Отрезал остатки старого селектора, припаял диоды и припаял герконы… Реле всё таки решил использовать автомобильное.
Осталось придумать из чего сделать туда площадку на которую они будут крепиться. Первоначально думал ставить герконы горизонтально, но они великоваты, теперь мысля, поставить их вертикально а магнит приклеить не на нижнюю часть фиксатора а на боковую и получиться что он будет ходить мимо герконов сбоку.
Первоначально хотел протянуть провода на штатный разъём селектора, но так как проводку я там частично менял, и всё равно остались подозрения, что в жгуте выше есть коротыши, решил пробрасывать провода, на круглый разъём синего цвета X8 туда идут 4 провода, 1 на Белый круглый разъём X1, и 2 провода к замку зажигания, там буду прерывать провол на стартер через реле. Не долго думая, всё переделал.
Я решил оттестировать с помощью источника питания 12 вольт ВСЁ РАБОТАЕТ КАК НАДО. Я использовал диоды, чтобы ограничить обратный ток.
Вырезал из картонки по сделанному из холодной сварки слепку основу, проделал шилом отверстия под выводы герконов и с задней стороны все контакты спаял на один провод который будет подавать +12.
Сделал из картонки, потому что ничего умнее не придумал, с текстолитом возится было не охото. Всё залил термоклеем. вышло не очень аккуратно. Осталось установить.
Попытался подготовиться к установке своей проводки на герконы на селектор АКПП, для этого мне нужно протянуть 4 провода: чёрно синий, чёрно жёлтый, чёрно зелёный и серый. Хотел тянуть их к круглому синему разъёму возле аккумулятора, я его снял, а номера контактов на нём не подписаны, при этом есть по несколько проводов одинакового цвета.
Посмотрел по схеме
и смотрю, что эти же провода потом возвращаются на светодиоды что возле ручки АКПП, там где подписаны P R N D 1 2 3. Ну думаю, вот оно, зачем тянуть под капот, если они вот они рядышком, решил по экспериментировать. Взял чёрно жёлтый и чёрно зелёный, замкнул между собой и подал на них + 12 вольт, это комбинация соответствует положению селектора D. Светодиод загорелся возле D, но машина так же в аварии трогается с 3й скорости. обычно чтобы мозги поняли что акпп в аварии требцется секунды 3, я заводил и сращу переводил ручку на .D. Даже заводить пробовал на D. Не пойму почему так, не ужели в проводке где то диоды стоят? на схеме их нет. При этом родной селектор у меня вообще снят и предохранитель поставил. Хочу ещё попробовать на мозгах акпп так сделать… незнаю что и думать, может Вы чё то подскажете?
Изменено: komandirada, 21 Июль 2016 - 08:24