Вопрос по переделке Экотек X2.0XEV на простой 8 клапанный.

Уважаемые Омегаводы! если есть те кто сталкивался с переделкой мотора с экотек 2.0литровый на простой 8 клапанный, поделитесь опытом. Что для этого нужно? На что обратить внимание? Станет ли мотор более неприхотливым и безотказным? Честно говоря устал уже от бесконечных проблем с датчиками и компьютерами. 

Да, хотелось бы не менять мотор полностью, а только ГБЦ. Поршневая ведь одинаковая? У меня масло не расходует. Ездил бережно, всегда заливал хорошее масло. 

Изменено: Назаров, 30 Апрель 2016 - 01:02

Уважаемые Омегаводы! если есть те кто сталкивался с переделкой мотора с экотек 2.0литровый на простой 8 клапанный, поделитесь опытом. Что для этого нужно? На что обратить внимание? Станет ли мотор более неприхотливым и безотказным? Честно говоря устал уже от бесконечных проблем с датчиками и компьютерами. 

 

Да, хотелось бы не менять мотор полностью, а только ГБЦ. Поршневая ведь одинаковая? У меня масло не расходует. Ездил бережно, всегда заливал хорошее масло. 

Я переделкой подобного рода не занимался, но если следовать логике, то в твоем случае придется искать и устанавливать:

ЭБУ двигателя, плюс иммобилайзер;

головка блока с впускным и выпускным коллектором. Причем на впускном коллекторе стоит дроссельный узел. У 8-кл. он отличается от 16-кл. Плюс датчики, отвечающие за топливообразование.

предстоит переделка проводки (как пример, датчика положения распредвалов у 8-кл нет.)

Поршня разные. Стартер, моторная проводка, мозги. Коллектора.

Есть на форуме человек который менял мотор 8ми клапанный на 16.

Только не помню кто.

Тема оформлена не в том разделе. На Омегу А не ставились моторы X20XEV. Я так думаю, если тема окажется в соответствующем разделе посвящённому Омеге Б, то будет больше шансов на то, что её просмотрят те, у кого на машине стоит этот двигатель и выдаст тот или иной совет.

Предыдущие ораторы верно говорят. На под замену пойдёт поршневая, коса, мозги, впуск, выпуск. Насколько сильная должна быть необходимость чтобы так заморачиваться? Из 2-х литровых восьмиклапанников можно сделать 116-ти сильные X20SE, C20NE (20NE) и 129-ти сильный 20SEH. Какой смысл ставить в большую и тяжёлую машину слабенькие моторы?

Тема оформлена не в том разделе. На Омегу А не ставились моторы X20XEV. Я так думаю, если тема окажется в соответствующем разделе посвящённому Омеге Б, то будет больше шансов на то, что её просмотрят те, у кого на машине стоит этот двигатель и выдаст тот или иной совет.

 

Предыдущие ораторы верно говорят. На под замену пойдёт поршневая, коса, мозги, впуск, выпуск. Насколько сильная должна быть необходимость чтобы так заморачиваться? Из 2-х литровых восьмиклапанников можно сделать 116-ти сильные X20SE, C20NE (20NE) и 129-ти сильный 20SEH. Какой смысл ставить в большую и тяжёлую машину слабенькие моторы?

Просто хотелось бы простой, надежный и самое главное ремонто-пригодный двигатель(по электронике). А у меня мой экотек выдает ошибку по ДПКВ. Меняю по несколько раз в день, не подходит. Значит ошибка где то в другом. Сам не разберусь. На сто отдаешь бабла как половина цены двигателя, если покупать. В прошлом году по этой же проблеме делал. Проездил примерно год. И вот снова начались проблемы. Не лучше ли поставить по проще двигатель?