Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




замена патиссонов

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
52 ответов в теме

#31
OFFLINE   Ильиненок

Ильиненок

    Сопереживающий

  • Новички
  • 2 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1988
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Казахстан, Семей

Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона :) , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.

Машина ведет себя после замены просто супер, не узнать.

Доброго времени суток . А выкавыривать от туда его походу гемаройная ситуация??? И как можно узнать что патисонам хана?
  • 0



#32
OFFLINE   zedvanek

zedvanek

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 536 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, MКПП, ec18nv->c20ne,. opel omega b caravan, x20xev, мкпп - проданы. OOA 3000 мкпп на полном фарше Irmscher
  • Имя:
    Иван
  • Город:
    Белгород
ну выковыривать при помощи моторка и зубила 5 минут. правда паттисон превращается в фигу. а понять можно что он умер, только если взглянуть на него. сам сердцевина вырывается. нужно открутить 3 болта головкой на 15 и один большой не помню толи на 19 толи на 22. и сразу всё увидишь
  • 0

#33
OFFLINE   timofiy

timofiy

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 8 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, VRGG, C20NE
  • Имя:
    Виталий
  • Город:
    Тамбов
ребята хелп, при попытке поменять патиссоны не отворачивался центральный болт, который к кузову прикручивается, в результате пришлось вскрывать из салона платку (там было наварено уже) и нагревать\заливать саму гайку чтоб хоть как то открутить болты. Т.к. для всего этого потребовался сварщик сняли сразу два чтоб отпустить человека, под задним мостом стоял пенек, оба патиссона мы сняли помучившись изрядно. Но когда начали ставить новые, обнаружилось что мост с балкой ушел немного назад. Что только не пробовали, и ломами задние колеса подтятигавать и перед ставить под откат назад, бес толку. Результата либо нет, либо коротковременный.
Посоветуйте способ установить мост на место!

Да и есть еще одна проблема, по написанным тут инструкциям, мылишь новый патиссон и запрессовывается его в рычаг, так вот, после снятия домкрата он оттуда за 15-20 секунд благополучно вылезает обратно. Оставляли даже на час, бесполезно, вылезает и все. А без мыла, не залезает. Как быть?

Изменено: timofiy, 29 Август 2012 - 05:48

  • 0

#34
OFFLINE   ОПОМА 88

ОПОМА 88

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 451 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    C20NE седан
  • Имя:
    Миша
  • Город:
    Энгельс
Я литолом намазал чтоб залез и упирал домкрат не в центральную втулку а два домкрата переставлял по кругу чтоб они на внешнюю обойму давили , и долго всё это проделывал, с трудом зашло. Когда почти до упора заходит , то назад уже не вылазит. Насчёт моста - скарей всего кардан закисший в самом длинном положении , вот мост и уходит назад. Но всё равно странно , если стоЯл , то должен вставать на место. Попробуй так - сначала запрессовываешь и сразу закрепляешь одну сторону, потом запрессовываешь другую сторону, пусть кто нибудь тянет за колесо снаружи вперёд , а ты снизу центральный болт вставишь и всё
  • 0

#35
OFFLINE   timofiy

timofiy

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 8 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, VRGG, C20NE
  • Имя:
    Виталий
  • Город:
    Тамбов

Я литолом намазал чтоб залез и упирал домкрат не в центральную втулку а два домкрата переставлял по кругу чтоб они на внешнюю обойму давили , и долго всё это проделывал, с трудом зашло. Когда почти до упора заходит , то назад уже не вылазит. Насчёт моста - скарей всего кардан закисший в самом длинном положении , вот мост и уходит назад. Но всё равно странно , если стоЯл , то должен вставать на место. Попробуй так - сначала запрессовываешь и сразу закрепляешь одну сторону, потом запрессовываешь другую сторону, пусть кто нибудь тянет за колесо снаружи вперёд , а ты снизу центральный болт вставишь и всё

Вот именно так и делаем, сегодня сняли кардан с моста, открутили успокоители. т.к. тянут назад мост, подняли кузов за жопу и монтировками и ломами оттягивали мост вперед, уж ооооччччееннььь туго и тяжело он идет вперед, в конце концов одну сторону вставили!
Осталась вторая сторона.
А на счет вылетания патиссона беда так и осталась на одной стороне, всю ночь сегодня стоял, утром снимаю домкрат и он за минуту выскакивает оттуда :hunter:

Изменено: timofiy, 30 Август 2012 - 10:47

  • 0

#36
OFFLINE   ОПОМА 88

ОПОМА 88

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 451 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    C20NE седан
  • Имя:
    Миша
  • Город:
    Энгельс
Подожди , как это если кардан открутили , то что же тогда мешает мосту вперёд идти ? Непонятно. А ты заднюю опору моста которая сзади редуктора отворачивал ? Если нет , то может она мешает , там дырки овальные чтоб можно было перемещать. Их можно не совсем , а немного отвернуть чтоб ход свободный появился. Я вообще её отворачивал , у меня редуктор на подставке лежал пока я патиссоны менял. И зачем ты минуту ждёшь , убрал домкрат- сразу ставь площадку и вставляй болт.
И что такое успокоители , которые ты отвернул ?
  • 0

#37
OFFLINE   Leon_Ru

Leon_Ru

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 19 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB, 1999, МКПП, Y22XE
  • Имя:
    Леонид
  • Город:
    Дубна, М.о.
а направление перемычки на сайлентблоке - по направлению движения или как-то иначе?
В ТИСе не нашёл информации.
  • 0

#38
OFFLINE   BlackCARAVAN

BlackCARAVAN

    Сопереживающий

  • Новички
  • 2 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A 93 г.в. МКПП, C20NE
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Саратов

замена сайлентблоков своими руками кратко,подробно,своими словами.   http://www.drive2.ru...us/blog/601172/

ЗАМЕНА "ПАТИССОНОВ"( сайлент блоков задней балки). надпись на упаковке SWAG(германия).

Весь процесс проходил на стоянке, возле квартиры временного проживания. Только пришел с улицы, где ковырялся с машинкой и сразу решил отписаться!
Постараюсь описать кратко и содержательно по пунктам.

1) Подпереть все колеса противооткатами сзади и спереди( чтоб потом не мучится с подтягиванием убежавшей балки).
2) Используя ВД-40 обрабатываем соединение треугольника к кузову. (все фото ниже)
3) Поддомкрачиваем балку в ровном месте( 30-35 см от центрального болта), не напрягаем и не подымаем машину, а просто чтоб она не опустилась раньше нужного времени.
4) Головкой на 15 и большой трещеткой откручиваем 3 болта крепления треугольника к кузову.( открутились нормально и без проблем)
5) Головкой на 19, переходником и хорошим рычагом срываем центральный болт и дальше уже откручиваем обычной трещеткой. (выкрутился без проблем)
6) Снимаем треугольник и в руку падает запчасть от старого сайлент блока(металлическая втулка с частями резины).
7) Опускаем немного домкрат, чтоб конец балки опустился чуть ниже порога(удобнее вытаскивать старый).
8) При помощи большой широкой отвертки, молотка хорошего и чьей то матери выбиваем оставшуюся часть патиссона из балки(поддевая отверткой и на рычаг) (ох сколько было мата, пока вытащил старый оригинал, за 20 лет он там прикипел к металлу).
9) Оцениваем умным взглядом(чтоб прохожие думали что спец занимается ремонтом) старый и дранный патиссон. Убираем в сторону, чтоб через него ни кто не споткнулся.
10) Зачищаем посадочное место от остатков резины, вековой грязи и ржавчины при помощи металлической щетки и широкой отвертки.
11) Обрабатываем посадочное место в балке, гайки в которые вкручиваются центральный и 3 малых болты силиконовым аэрозолем с баллончика под давлением.
12) Берем в одну руку патиссон, а в другую руку тюбик с красным или черным герметиком и наносим его на верхний внешний край патиссона и центральную втулку,
13) Внешнюю стенку патиссона обрабатываем также силиконовым аэрозолем и быстренько, путем прокручивания в балке, вставляем его на место на 1-2-3 ребра, чтоб он там зацепился.
14) Подставляем под центральную втулку домкрат(использовал гидравлический, от газельки остался 6-ти тонник), а между втулкой и домкратом вставляем доску, по ширине равную ширине нижней части патиссона.
15) При помощи не хитрых манипуляций с домкратом, патиссон встает на место. Еще раз промазываем выдавившийся герметик указательным пальцем, можно еще добавить если мало.
16) Поднимаем балку до соприкосновения с кузовом, при помощи первого домкрата, второй убираем.
17) Ставим на место треугольник, но болты вкручиваем на 2-3 витка.
18) Вставляем на место центральный болт и закручиваем также на несколько оборотов.
от автора: если центральный болт не встал на место и сместилась балка назад( об этом я написал в начале), при помощи монтажки и опять же чьей то матери, подтягиваем на место и вставляем болт и вкручиваем на несколько оборотов.
19) Затягиваем сначала 3 болта хорошенько, но без фанатизма, потом центральный болт с хорошим усилием при помощи рычага, но так же без фанатизма чтоб грани не сорвать.
20) Опускаем первый домкрат. Осматриваем место работы на наличие лишних запчастей после сборки.
21) Убираем используемый инструмент на место.
22) Убираем противооткаты.
23) Моем руки и физиономию( по другому ни как не назовешь, после того как посмотришь в зеркало).
24) Садимся в машину и делаем тесТЕСТ-DRIVE!
25) Если появились изменения в лучшую сторону, идем пить пиво. Если изменений в работе ходовки не появилось и остались лишние запчасти, делаем процедуру разбора и сборки заново. При повторной сборке, ставить желательно новые сайлент блоки.
Итог: затраченное время на обе стороны примерно — 2 часа.
при трогании с места пропал стук и продольное раскачивание авто.
приятные воспоминая)))).
 Стоимость 950р. за оба блока.  Фото в ссылке(с телефона фоткал). делал все сам и своими руками!


Изменено: MeTaLLide, 28 Июль 2013 - 06:34

  • 0

#39
OFFLINE   Morkeleb

Morkeleb

    Живу я здесь

  • Почетные омегаводы
  • 3 619 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    омегоконструктор 6.5 сек до 100
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Питер

че-то я думал, щупал, ковырялся... поменяю на сервисе за 1400 :)


  • 0

#40
OFFLINE   franz06

franz06

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 608 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООB ПРОШИТЫЙ САРАЙЧЕГ, 2001, МКПП, Z22XE (Был) Теперь ООВ, Прошитый седанчег, 2003, 2.6, АКПП "Рыжая" (Продана)
  • Имя:
    Ермаков Юрий
  • Город:
    Москва

А я на новых патисонах (Лемфердер) разницы не почувствовал...  :cry:


  • 0

#41
OFFLINE   opel1

opel1

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    opel omega universal 2.5 dti - 110 kw - 2002
  • Имя:
    A*****S
  • Город:
    Lithuania

ja isco tak sdelal

 

Прикрепленные миниатюры

  • Nuotrauka0067.jpg
  • Nuotrauka0072.jpg

Изменено: opel1, 13 Октябрь 2013 - 02:01

  • 0

#42
OFFLINE   Tigr

Tigr

    Я Тигррр!

  • Помощники модераторов
  • 3 264 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    "Opel Omega B, 2000,акпп,X25DT караван, с Irmscher-ской рулёжкой!
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    АР. Крым. Алушта

opel1,

тогда надо было ставить от Омеги А, они там литые.


  • 0

#43
OFFLINE   makinaru

makinaru

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 13 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, МКПП, С20NE
  • Имя:
    Станислв
  • Город:
    Белгород

Всем доброго вечера! Возник вопрос по поводу замены патисонов, скорее даже после их замены... Так вот, на выходных взял новые патисоны загнал авто в гараж, снял старые воткнул новые, вся операция прошла на ура! Управился около 1-1,5часа... после чего выгнав машину из гаража раздался вой сзади, скорее всего в редукторе(((( с чем это может быть связано вообще ни чего не понимаю, до замены было всё гуд!!!

 

Задние гранаты которые к колёсам прикручиваются стоят вообще новые, подшипники ступец тоже новьё оба, всё это поменял буквально на днях... в машине была идеальная тишина)) оставалось мне заменить патисоны и после этого вот такая оказия((((

 

Масло есть везде проверял.. вывешивал авто и включал передачи, слушал с низу всё гуд, а как опустил снова вой... А кстати, вой токо на 1-2-3 передачи на 4-5 тишина.. До замены патисонав такого не наблюдалось...Редуктор сухой!

 

Если кто знает что могло случиться, подскажите... Буду очень благодарен!!!! (ДВС с20не МКПП 87гв Седан) 


  • 0

#44
OFFLINE   opel1

opel1

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    opel omega universal 2.5 dti - 110 kw - 2002
  • Имя:
    A*****S
  • Город:
    Lithuania

Всем доброго вечера! Возник вопрос по поводу замены патисонов, скорее даже после их замены... Так вот, на выходных взял новые патисоны загнал авто в гараж, снял старые воткнул новые, вся операция прошла на ура! Управился около 1-1,5часа... после чего выгнав машину из гаража раздался вой сзади, скорее всего в редукторе(((( с чем это может быть связано вообще ни чего не понимаю, до замены было всё гуд!!!

 

Задние гранаты которые к колёсам прикручиваются стоят вообще новые, подшипники ступец тоже новьё оба, всё это поменял буквально на днях... в машине была идеальная тишина)) оставалось мне заменить патисоны и после этого вот такая оказия((((

 

Масло есть везде проверял.. вывешивал авто и включал передачи, слушал с низу всё гуд, а как опустил снова вой... А кстати, вой токо на 1-2-3 передачи на 4-5 тишина.. До замены патисонав такого не наблюдалось...Редуктор сухой!

 

Если кто знает что могло случиться, подскажите... Буду очень благодарен!!!! (ДВС с20не МКПП 87гв Седан) 

mozet ne v samyj  centr papal ...


  • 0

#45
OFFLINE   stargazer

stargazer

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 152 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE; Opel Omega A Caravan, 1990, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Саров

makinaru, А если опустить только одно колесо? И оба так проверить.

Чтобы подозрение на ШРУСы или развеять или подтвердить.


  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб