Подшипник 6203 или зарубежных производителей. Сальник отдельно не продается. Только в ремкомплекте насоса ГУР Volvo S40 (номер по каталогу 85.9116.1). Его можно заказать в экзисте.а какой сальник, подшипник, ставил?? где брал???
Информация
Потек гидроусилитель
Начал
Guest_Ivan_*
, май 04 2008 02:52
#32
Guest_saf1974_*
Опубликовано 11 Январь 2010 - 08:30
#33
OFFLINE
Опубликовано 08 Июнь 2010 - 08:15
Омеговодовцы у меня такая проблема. Потек ГУР ну я его соответственно снял и проделал процедуру его разборки как описано ранее. НО сама пробема заключается вот в чем. Я все что находится со стороны стопорного кольца и т.д. снял но шкив не могу снять, я его и так крутил и сяк но все бесполезно. Хотел молотком выбить но не решился,мало ли поломаю че-нить там. Подскажите как он снимается. Мне надо поменять сальник,ну и заодно посмотрю состояние подшипника.
#35
OFFLINE
Опубликовано 13 Июнь 2010 - 06:10
Шкив этот насаживается на вал на горячую, так что нужен специальный съёмник.Хоть кто-нить подскажи как снять этот хренов шкив
В своё время я изготовил себе из подвернувшихся под руку подходящего размера железяк .
Сохранились фотки, правда не очень хорошего качества:
Попробую чуть пояснить. Две детали в форме полумесяца заводятся в проточку в центре шкива, сверху к ним притягивается четырьмя болтиками овальная пластина. А в середине этой пластины отверстие и приварена гайка на 12 с мелкой резьбой. В неё закручивается болт и выдавливает вал из шкива.
А для сборки я нагревал шкив паяльной лампой так, что он в темноте чуть светился малиновым. Тогда он на вал сам напрыгивает.
#38
OFFLINE
Опубликовано 20 Март 2011 - 05:24
Всем привет! не стану разводить новых тем )) ибо всё новое - хорошо забытое старое...
проблема такова - потёк ГУР!
много букфф о том - "как":
со времён старого хозяина, была залита некая жидкость (так сказать noname) - остатки её были багажнике "на доливку"... Сначала было так - гур шумел на холодную... и бачёк с патрубками - весь в масле... под конец зимы - как ушло масло из ГУРа -- подкрутил все хамуты и вытер насухо патрубки с бачком - что бы видеть где потечёт... И вот неделю назад вдруг совсем тяжко стал руль крутится - глянь - а масло то и нет... вообщее!
картина маслом (сейчас):
гур, патрубки, бачок - всё в масле - значит течёт не только Гур?!
с другой стороны - течёт - НЕ прям до лужи под машиной - может и не так всё печально ????
думаеццо:
заменить все хамуты и патрубки? (а кто знает как партубки найти и от чего... на том же Exist'е ? или от нашего чего)
как убедится что бачёк не течёт ? (откровенной дырки там нет - но ведь тоже весь масленный - хоть и стоит повыше)
что с ГУРом делать ? (так что бы не перебирать целиком в надежде что есть какой волшебный сальник - который заменил и всё! - или аццкое жужжание на холодную - траурный марш? )
и главное - перед заливкой правильной жидкости - чем промыть неизвестное "Г.." ?
собственно что ещё может быть ? что посоветуете?
ЗЫ: по мере написания поста - уже нашёл что народ пишет о замене сальника .... вопрос остался толкьо в одном - разбирать ГУР или попробывать терапию - замеан патрубков с хамутами и залить - то что нужно... а там поглядеть ???!
проблема такова - потёк ГУР!
много букфф о том - "как":
со времён старого хозяина, была залита некая жидкость (так сказать noname) - остатки её были багажнике "на доливку"... Сначала было так - гур шумел на холодную... и бачёк с патрубками - весь в масле... под конец зимы - как ушло масло из ГУРа -- подкрутил все хамуты и вытер насухо патрубки с бачком - что бы видеть где потечёт... И вот неделю назад вдруг совсем тяжко стал руль крутится - глянь - а масло то и нет... вообщее!
картина маслом (сейчас):
гур, патрубки, бачок - всё в масле - значит течёт не только Гур?!
с другой стороны - течёт - НЕ прям до лужи под машиной - может и не так всё печально ????
думаеццо:
заменить все хамуты и патрубки? (а кто знает как партубки найти и от чего... на том же Exist'е ? или от нашего чего)
как убедится что бачёк не течёт ? (откровенной дырки там нет - но ведь тоже весь масленный - хоть и стоит повыше)
что с ГУРом делать ? (так что бы не перебирать целиком в надежде что есть какой волшебный сальник - который заменил и всё! - или аццкое жужжание на холодную - траурный марш? )
и главное - перед заливкой правильной жидкости - чем промыть неизвестное "Г.." ?
собственно что ещё может быть ? что посоветуете?
- как промывается? - при разборе??Вообще гул - .... Элементарно промывается ротор и лопатки и все обычно становится гуд.
А подтекает из за сальника шкива. Самый большой гемор - это снять прикипевший шкив с вала. А замена сальника - плевое пятисекундное дело.
ЗЫ: по мере написания поста - уже нашёл что народ пишет о замене сальника .... вопрос остался толкьо в одном - разбирать ГУР или попробывать терапию - замеан патрубков с хамутами и залить - то что нужно... а там поглядеть ???!
#39
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2011 - 06:27
[quote name='omeg@' date='18.5.2008, 14:27' post='80952']
Была такая же проблема, течь из под сальника, либо вала, не знаю.
Пробовал присадки для устранения течи-выброшенные деньги, ещё хуже стало, лужа как после дождя за ночь.
В днепропетровске замена убитого на перебранный с годом гарантии 250грн (50$), сейчас наверно дороже немного.
Поменял, результатом доволен.
Если не трудно пришлите телефон или контакты в Днепре на адрес Z_Zom@mail.ru
Заранее благодарен!
Была такая же проблема, течь из под сальника, либо вала, не знаю.
Пробовал присадки для устранения течи-выброшенные деньги, ещё хуже стало, лужа как после дождя за ночь.
В днепропетровске замена убитого на перебранный с годом гарантии 250грн (50$), сейчас наверно дороже немного.
Поменял, результатом доволен.
Если не трудно пришлите телефон или контакты в Днепре на адрес Z_Zom@mail.ru
Заранее благодарен!
#40
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2011 - 07:12
Была такая же проблема, течь из под сальника, либо вала, не знаю.
Пробовал присадки для устранения течи-выброшенные деньги, ещё хуже стало, лужа как после дождя за ночь.
В днепропетровске замена убитого на перебранный с годом гарантии 250грн (50$), сейчас наверно дороже немного.
Поменял, результатом доволен.
Если не трудно пришлите телефон или контакты в Днепре на адрес Z_Zom@mail.ru
Заранее благодарен!
Магазин внизу пр. Петровского, "Всё для OPEL", внизу в полуподвальном помещении. тел.0673915613, 0567886234
#44
OFFLINE
Опубликовано 06 Сентябрь 2011 - 06:06
himar-kv@mail.ru
ATF заливать в бачок системы ГУРа. Больше некуда. Если забить на течь и оставить всё как есть, то вся жижа вытечет и насос ГУРа будет молотить на сухую. А это хана лепесткам рабочего колеса и поверхности по которой они будут елозить. В таком случае лучше просто скинуть ремень привода насоса ГУРа. В этом будет определённый плюс - очень быстро руки станут очень сильными и мускулистыми, а насос не будет подвергнут истязанию.
ATF заливать в бачок системы ГУРа. Больше некуда. Если забить на течь и оставить всё как есть, то вся жижа вытечет и насос ГУРа будет молотить на сухую. А это хана лепесткам рабочего колеса и поверхности по которой они будут елозить. В таком случае лучше просто скинуть ремень привода насоса ГУРа. В этом будет определённый плюс - очень быстро руки станут очень сильными и мускулистыми, а насос не будет подвергнут истязанию.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров