Информация
Вопрос по модулю зажигания у X25XE
Начал
spartaks2007
, янв 20 2012 06:37
#32
OFFLINE
Опубликовано 29 Май 2012 - 11:53
Нашёл причину троения. газовая форсунка на 1-ый цилиндр была слишком высоко вкручена и под неправильным углом. Заглушили отверстие, просверлили рядом с бензиновой новое и теперь всё в норме.
Так что у кого по катушке??? Алеее!!? У меня в районе 13 кОм. В одной из тем читал, что должно быть 11,8 кОм и что если чуть меньше-больше - выкидывать катушку. У меня работает вроде нормально. все вымерли на форуме что ли?
Так что у кого по катушке??? Алеее!!? У меня в районе 13 кОм. В одной из тем читал, что должно быть 11,8 кОм и что если чуть меньше-больше - выкидывать катушку. У меня работает вроде нормально. все вымерли на форуме что ли?
#33
OFFLINE
Опубликовано 04 Июнь 2012 - 08:16
Сами же говорите, что причину троения нашли?! Тяга есть, провалов нет - модуль в норме. Если совсем сомнения одолевают сравни с эталоном (новый в магазине). А на форуме рально "ЛЕТО" - все отдыхают. Я сам сюда случайно заглянул, личку проверить. Пойду дальше загорать....Нашёл причину троения ........... все вымерли на форуме что ли?
#36
OFFLINE
Опубликовано 10 Июль 2012 - 04:39
Для v6 сначала, для удобства, необходимо будет снять дворники и пластмассовые крышки, что бы легче было добраться до модуля.никто не знает как померять сопротивление? помогите пожалуйста
Измерения проводятся поочерёдно на контактах 2-5, 3-6, 1-4. В идеале сопротивление всех трёх катушек должно быть одинаковым (чуть выше 11 кОм). Как многие писали, на 100% исправном модуле сопротивление равное во всех 3-ёх катушках и составляет 11,8 кОм.
Как замеришь - отпишись.
Изменено: Heiss, 10 Июль 2012 - 04:42
#37
OFFLINE
Опубликовано 11 Июль 2012 - 03:23
спасибо! мотор на капиталке, катушку домой приволок, счас мерять буду. а на проводах какое сопротивление должно быть? у них разная длинна, значит разное сопротивление, ведь так? провода почти новые( месяц им) beru помойму
2-5=11,92 3-6=12,04 3-4=11,82
катушка бош походу родная, значит провода говно
2-5=11,92 3-6=12,04 3-4=11,82
катушка бош походу родная, значит провода говно
#40
OFFLINE
Опубликовано 12 Июль 2012 - 09:59
Попробуй промыть форсунки, кстати на форуме описан метод.свечи то и провода менялись месц назад,
проблема : дизелит, тупит, большой расход бенза
и все это, правда, при расходе топлива в 20 литров
а масла в 1.5 на тыщу
пробег 200тыщ. стопудово
Ошибки есть???
p/s Что касается этой темы - с модулем у тебя всё хорошо, судя по всему.
#42
OFFLINE
Опубликовано 12 Июль 2012 - 11:11
Ответ в личке. Раз уж капиталишь v6 поменяй форсунки(хоть они и не дешёвые) и провода.двиг в разборе, капиталим. форсунки промыл.
просто хочется исключить все моменты. сегодня запишу сопротивление проводов высоковольтных, мож кто со своими сравнит, выведем средние значения.
#44
OFFLINE
Опубликовано 20 Январь 2013 - 03:06
Попался на замену модуля зажигания. На свече 5-го цилиндра нет искры. Двигатель колбасит, расход в 2 раза вырос, тяги нет, с выхлопной бензином несёт. Снял модуль зажигания, обнаружил по нижней поверхности модуля трещину во всю длину, т.е корпус лопнул. Соответственно сделал вывод о попадании водички во внутрь модуля, что собственно подтверждается его неисправностю. Сам модуль зажигания менял год назад, поставил настоящий Bosсh из Германии. Теперь не могу понят, от чего мог лопнуть корпус? Сейчас купил опять такой же модуль Bosсh производства Словении - 170$. Машина ожила, но вопрос остался...
И ещё интересный факт - искры на 5 свече нет, а катушка 2-5 на модуле показывает сопротивление 11,59 кОм, словно живая .
И ещё интересный факт - искры на 5 свече нет, а катушка 2-5 на модуле показывает сопротивление 11,59 кОм, словно живая .
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров