48 ответов в теме

[bass-79]

Проверьте модуль  -https://www.opel-ome...topic=31277&hl=

[SAVa]

ещё подскажите. где-то читал (слышал) , что троить может из-за коммутатора!  он вообще есть на этом движке ?

Изменено: SAVa, 15 Июнь 2018 - 03:33

[Sedoy]

Коммутатор есть - но туда лучше не лезть ( прикол). Это ЭБУ, у меня стоит вертикально в треугольнике над аккумом.

 Как машин ведет себя при "захлебывании"? Как бы пытается ехать или резко теряет тягу?

 Имея большой опыт "общения" с карбюраторами ( они более информативны, т.к. не имеют мозгов, т.е. ЭБУ), подозреваю, что у тебя проблемы со смесеобразованием. И скорее всего виноват ДМРВ. Хотя причин - море. Забит катализатор, к примеру. Но я бы начал со свечей. Тестером замерь сопротивление ВВпроводов, модуля.

[SAVa]

при нажатии на газ , как-будто захлёбывается, но обороты набирает, правда неохотно. при медленном нажатии на газ , троение пропадает , двиг работает ровно. свечи и вв заменены , купались в масле. форсунки промыты . завтра поменяю кольца на форсунках, проверю компрессию , если норм, поменяю катушку.

если бы ДМРВ, то ошибка бы была на БК, да и движок работал бы по другому. с этим я уже сталкивался, но спс!

Изменено: SAVa, 19 Июнь 2018 - 01:42

[Sedoy]

У меня по ДМРВ ошибки не было, а диагностика показала " задержку подачи воздуха".

"при нажатии на газ , как-будто захлёбывается, но обороты набирает, правда неохотно" - вот как паз на "задержку" и похоже - переобогащает смесь.

Модуль поменять не сложно, но я сначала бы свой на сопротивления проверил - может он и не виноват.

Ссори, немного напутал с коммутатором. Да он есть, стоит в модуле зажигания сверху и залит "клеем", но читал тут, что его чинили, хотя геморра много.

Изменено: Sedoy, 20 Июнь 2018 - 06:32

[bass-79]

Нету в модуле никаких комутаторов.

[SAVa]

сегодня поменял упл.кольца на форсунках , старые были изношены , некоторые дубоваты.  замерил компрессию 14-16 в горшках. замерил сопротивление на катушке 12,37  12,47  12,49  , вроде  говорят норм .

завёл.., движок стал  на хх работать ровно, но проблема с резким нажатием газа осталась , опять захлёбывается!

скинул фишку с ДМРВ , без изменений (спс SEDOY подсказал), походу в кубе и он (датчик) мозги и..бёт.

 

 

Изменено: SAVa, 20 Июнь 2018 - 07:42

[Sedoy]

Нету в модуле никаких комутаторов.

Говорю же "читал где-то тут". А по сути не модуль то он вообще. По эл.схеме идет как "катушка зажигания", а значит пресловутого "модуля" нет, а зажиганием ЭБУ управляет.

 Думаю термин "модуль зажигания" у нас возник по аналогии с ВАЗ-ТАЗ, где коммутатор и катушка в одном блоке и обзываются "модулем". 

[Sedoy]

На работающем моторе фишку снимать низя.

Говорят так делать нельзя, но когда подозревал, что ДМРВ "умер", то решил что хуже уже не будет.

( у меня были "подергивания" при резком наборе скорости). Отсоединил гофру от воздушного фильтра и на работающем моторе пшикал в нее очистителем карба, но так, чтобы гофра только "пар" захватывала. Ну и дросселем поиграл. Полбаллона хватило и подергивание пропало. Заодно почистились ДТВВ, РХХ

 Хотя параллельно еще долбался и с ДПДЗ. Закончилось установкой датчика с Волги. Может и он был виновником подергиваний, а может и все вместе

[Sedoy]

Расковырял убитый " модуль". не модуль он. 4 катушки и проводки

Прикрепленные миниатюры

• 

[bass-79]

Модулём зовут потому что в одном корпусе спарены больше катушек.

[veter7222]

сегодня поменял упл.кольца на форсунках , старые были изношены , некоторые дубоваты.  замерил компрессию 14-16 в горшках. замерил сопротивление на катушке 12,37  12,47  12,49  , вроде  говорят норм .

завёл.., движок стал  на хх работать ровно, но проблема с резким нажатием газа осталась , опять захлёбывается!

скинул фишку с ДМРВ , без изменений (спс SEDOY подсказал), походу в кубе и он (датчик) мозги и..бёт.

было похожее. машина ни ехала нихрена и звук на холостых стал как то по басистей. тянет то нормально машина? оп-ком не подключал? у меня в мозгах сгорел транзистор и с них небыло сигнала на пару цилиндров. Работала только на 4 цилиндрах. Был и небольшой расколбас на ХХ.  Перепаял транзистор , причем аналог, и все нормально. А перед этим, когда искал причину, и дмрв поменял и катушку уже чуть новую не купил. А оказались мозги. Тут где то я писал об этом подробно и какой транзистор вкорячил то же. А проверяется легко оп-комом в тестовом режиме.

Изменено: veter7222, 22 Июнь 2018 - 02:48

[bass-79]

Проблемы провалов и неровной работы, могут быть и за топливной системы (низкое давление в рампе).

[SAVa]

поменял ДМРВ на другой, без изменений.

а показатели сопротивления катушки : 12,37  12,47  12,49  это норма ? , кто подскажет ? где-то читал , что показатели должны быть 11.8

Изменено: SAVa, 27 Июнь 2018 - 11:09

[veter7222]

подключи опком и запусти тест катушки https://www.opel-ome...ic=31277&page=7

Изменено: veter7222, 27 Июнь 2018 - 04:09