Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Сумасшедший расход и жуткий скрип при торможении

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
11 ответов в теме

#1
OFFLINE   Dr_denis85

Dr_denis85

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 8 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, МКПП, 18SV, карбюратор
  • Имя:
    Денис
Всем доброй ночи!Езжу на Омеге 18SV 1987 года.Не знаю уже сколько денег в нее вложил,но по ходу стоймости 3-4.Год назад делел капиталку и переварил почти весь кузов. Ну нравится мне машина,вот и вкладываю:)Не могу понять что происходит с расходом.Жрет 17 литров 98-го!!!!Кстати насколько критично ездить на 98-м и можно ли переключить на 95 при тех же настройках карбюратора?Карбюратор как оказалось лучше вообще не трогать,чуть что крутанешь-вообще ничего не работает:(Никто не знает где можно купить карбюратор?Или жиклеры?(поскольку в ремкомплект ничего такого не входит).Может от чего-то другого подходит?Что делать с расходом????Помогите-разаряюсь!!!!
Еще при торможении жуткий скрип как будто колодки стерлись.Посмотрел на них вроде нормальные.Может есть другие причины?
Да еще и дрибезжит какая-то трубка по днижу при разгоне.Что это может быть?Никак на эстакаду не заехать:(
Буду очень признателен,если посоветуете что-нибудь!!!!!
  • 0



#2
OFFLINE   жоня

жоня

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 44 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OOA 18NV 1989 Pierburg 2E GLS
  • Имя:
    Евгений
  • Город:
    Украина
Напиши какой карб у тебя стоит...какие диски и какие колодки. Если все родное еще - то лучше все поменять. У меня карб Pierburg 2E + мозги от Вектры (на разборке они недорого рабочие + лучше там же еще один как донора себе взять можно без какой то детальки). Pirburg 2E3 (у тебя походу) так же на разборках WV гольфа мона взять. Диски тормозные у тебя походу цельные - я поставил новые вентилируемые от 2 литровой омеги + суппорта рабочие на разборке + новые колодки - все подходит без проблем. Итого : расход 95 го 7 л трасса, 12 город. Тормоза супер и без свиста. :)
  • 0

#3
OFFLINE   Олегыч

Олегыч

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 2 824 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    LADA седан на Каме Евро
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Санкт-Петербург
Если денег на машину не жалко, выбрось карбюратор и поставь впрыск. Omega на свою ставил, я на Drive2 читал про его машину.

98 или 95 - по сути разница только в угле опережения зажигания, настройки карбюратора не должны влиять, как регулируется УОЗ на карбюраторных авто я не знаю.

От жуткого скрипа добавляют металлические пластины к колодкам, недавно тема на форуме проскакивала. Еще проверь напраляющие суппортов, могут подзакисшие, тогда плохой прижим колодок и скрип.

Глушитель, трос ручника, кардан.
  • 0

#4
OFFLINE   pentod_6p9

pentod_6p9

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 839 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    была OOA, 1989, МКПП, C20NE; катаюсь на OOB, 1996, МКПП, X20XEV, Recaro
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Волгоград
блин, у меня тоже колодки скрипят, как на уазике. звук 1:1. стремно так ездить, аж люди оборачиваются! причем, как я понял по звуку, то задние. колодки менял по кругу продлым летом, с виду еще процентов 70 осталось. тормозят отлично, ниче не закисло, поршень двигается нормально, че делать!?

а по поводу 98 не знаю, у меня на С20NE самый маленький расход на 95м. на 92 чуть больше, но если залить 98 то жрать начинает ВЕДРАМИ! оочень уж она любит 98й, не знаю почему...
  • 0

#5
OFFLINE   Den12

Den12

    Постоянный пользователь

  • Омегаводы
  • 63 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A 1.8SV, 1987, МКПП
  • Имя:
    ДЕН
У меня pierburg 2E3. Недавно отдавал карб на МКЗ(Московский карбюраторный завод), где карб полностью прочистили и пребирали заслонку 2ой камеры, зато теперь расход по трасе 6-7 л. на сотню, в городе в 10 укладываюсь(95ого). На 95 можно спокойно переключаться(фишка слева возле блока зажигания 95/98), меняется только угол зажигания.
На счёт тормозов проблем особых не наблюдаю, правда на днях колодки ручника походу с солдатиков соскочили(щитки прогнили).
  • 0

#6
OFFLINE   Dr_denis85

Dr_denis85

    Сопереживающий

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 8 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, МКПП, 18SV, карбюратор
  • Имя:
    Денис
У меня по ходу Pierburg 2E3 стоит.А колодки и диски я все менял год назад.Диски вентилируемые.У меня возникло такое впечатление,что скрип начался сразу же после замены.Но тогда я все списал на новые диски и колодки,дескать притираются родимые. а суппорта не знаю,как-то перебирали мне один,когда заклинила:)буду видимо разбираться,когда в гараже все снимать начну.А по поводу мозгов...их же там нет вроде или у меня их уже нет:)Или имеется ввиду блок управлением зажигания?Я тут посмотрел сколько новый карб стоит так меня аж чуть не инфарктнуло 88т.р.!!!)))Правда можно жиклеры отдельно заказать и довольно по приемлемой цене...Буду думать!
  • 0

#7
OFFLINE   TeAndr

TeAndr

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 28 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan 1988 E18NVR карб 2ЕЕ МКПП & Omega B Caravan 1996 2.5TD
  • Имя:
    Андрей (радиотехник)
  • Город:
    Калининград
ну не знаю... понимаю у меня карб с электроникой (2ЕЕ) постоянно мозг конопатил , особенно учитывая что на нем давно отсутствуют и подогреватели и вакуумный сервопривод , и то я его домучал ... единственно щас на холдную холостые маловаты и не очень устойчивы но бегает а как прогреется так вообще шепчет и к расходу претензий нет

а с механическим карбом по моему вообще красота ... хорошенько промыть да почистить и все будет прекрасно... жиклеры если родные нечего к ним и лезть... в большом расходе предполагаю две причины : возможно верхняя заслонка не открывается полностью поэтому сосет больше чем надо бенза , а еще неплохо бы посмотреть че там с поплавком и иглой может переливает из за повышенного уровня

а то что чуть крутанешь болты на карбе и не заводится это не карб виноват... поясню:

первое : когда у меня например карб сухой после снятия и маслать долго неохота пока насосет я наливаю немного бензина прямо в коллектор и двигло сразу заводится секунды на 3 ... то есть карбюратор в этот момент вообще не учавствует , вернее учавствует но подает только воздух а бенза в нем еще нет и при этом двигатель заводится ... второго колпачка обычно достаточно что бы уже заработал карбюратор

и второе : регулировочные болты качества и количества на карбюраторе (может кто не знал) регулируют подачу только для режима холостого хода и все ))) когда вы нажимаете педаль начинает работать другая часть карбюратора , система холостого хода обходится , в работу включаются главные топливные жиклеры и заслонки...

поэтому рекомендую проверить свечи и выставить на них зазоры 0.7-0.8мм (рекомендую 0.7) и вообще проверить состояние высоковольтной системы , особенно бегунок и уголек и внутренние поверхности крышки распределителя
почему я вдруг про свечи ? я тоже раньше им значения не придавал... ну работают , дают искру и хорошо... движек у меня был изношеный , капиталить не хотелось , свечи были постоянно в ужасном нагаре и постоянно троило , но я заметил что если сделать зазор свечи побольше то троящая свеча начинает работать и в итоге у меня на свечах был зазор где то 1.5мм , но двигатель с такими зазорами вел себя странно - на горячую очень трудно заводился , бывали хлопки , при разгоне газ надо было давать очень плавно иначе обороты падали а не набирались и т.п.
позже я перебрал двигатель и он у меня завелся но все прибабахи остались... я долго ходил вокруг и чесал репу пока не вспомнил про свечи , выставил зазоры и о чудо))) двигатель ожил и нормально заработал)))... тогда я понял что зазор на свечах играет немалую роль

Изменено: TeAndr, 04 Май 2011 - 12:32

  • 0

#8
OFFLINE   Den12

Den12

    Постоянный пользователь

  • Омегаводы
  • 63 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A 1.8SV, 1987, МКПП
  • Имя:
    ДЕН
Я думаю карб просто надо перебрать и на этом о проблеме можно будет забыть, как вариант(буджетный и ИМХО не самый лучший) поставить Солекс.
На карбюраторах только на 2EE мозги шли, а на всех остальных блок управления зажигания.
По поводу расхода ещё бывает заклиненная заслонка 2ой камеры.

Изменено: Den12, 04 Май 2011 - 12:27

  • 0

#9
OFFLINE   TeAndr

TeAndr

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 28 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan 1988 E18NVR карб 2ЕЕ МКПП & Omega B Caravan 1996 2.5TD
  • Имя:
    Андрей (радиотехник)
  • Город:
    Калининград
ну смотря как она заклинена)))
вообще то она всегда закрыта должна быть , открывается она только при полной тапке в пол
у меня когда то был Коммодор 2.5 литра так я на нем вообще эту вторую камеру заглушил и нормально ездил
  • 0

#10
OFFLINE   Dr_denis85

Dr_denis85

    Сопереживающий

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 8 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1987, МКПП, 18SV, карбюратор
  • Имя:
    Денис
А как стучит кардан?У меня такой стук как будто гайка в жестяной банке дребезжит...
  • 0

#11
OFFLINE   pentod_6p9

pentod_6p9

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 839 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    была OOA, 1989, МКПП, C20NE; катаюсь на OOB, 1996, МКПП, X20XEV, Recaro
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Волгоград

А как стучит кардан?У меня такой стук как будто гайка в жестяной банке дребезжит...


это скорее всего глушак прогорел...  :) либо о бо что-то задевает. у меня, например, гремел тепловой экран на штанах (металлическая пластинка прикрученная 2мя болтами). болты крепления прогорели и эта пластинка болталась и колошматила по глушаку.
  • 0

#12
OFFLINE   Volgograd

Volgograd

    Омегавод

  • Заблокированные
  • ФишкаФишка
  • 437 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1989,C20NE"
  • Имя:
    Эдгар

блин, у меня тоже колодки скрипят, как на уазике. звук 1:1. стремно так ездить, аж люди оборачиваются! причем, как я понял по звуку, то задние. колодки менял по кругу продлым летом, с виду еще процентов 70 осталось. тормозят отлично, ниче не закисло, поршень двигается нормально, че делать!?

а по поводу 98 не знаю, у меня на С20NE самый маленький расход на 95м. на 92 чуть больше, но если залить 98 то жрать начинает ВЕДРАМИ! оочень уж она любит 98й, не знаю почему...

колодки кал,лично я сделал вывод что колодки брать лучше тех фирм которые только на них специализируются
зато ка пучит на 98....
  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб