31 ответов в теме

[vintozza]

.....Про усредненное значение ~30гр. ничего не говорится. Видно из-за нагрева корпуса фильтра как раз получается что температура держится в районе 30гр. .....

какого такого корпуса фильтра? ни че не понял.
и подмечу вот еще что.. что температура не плавает, а тупо стоит на месте (+32гр при уличной -5гр.), будь то старт, прогрев, ХХ, и на ходу.

нефига, когда у меня на омеге он сдох расход был за 30 литров на сотку (ближе к 40-45),
но он сдох забавно, давал на мозги инфу что за бортом +250 (куры гриль нервно курят)

а не помнишь, ошибка не выскакивала?
так как по идее должна появиться, если верить кодам диагностики (для simtec 56.0): код 69 - Температура всасываемого воздуха более чем 137^оС (присутствует замыкание на массу).

Изменено: vintozza, 26 Март 2013 - 09:48

[Sedoy]

Вся фишка в разнице показаний ДТВВ и темп. наружного воздуха в том, что датчик показывает НЕ температуру наружного воздуха, а некую эмпирическую величину, рассчитываемую в зависимости от температур антифриза и всасываемого воздуха. Поэтому его показания всегда будут выше, чем температура на улице.

 С увеличением Т*С сопротивление его уменьшается. 3300 ом при 15*С и 1450 при 30*С. Питание 5 в.

 Его показания напрямую влияют на время открытия форсов ( экономичность мотора). Если кто хочет "поиграть" с этим показателем, то можно включить в управляющую цепь переменный резистор на 2 Ком. Уменьшая резистором температуру - обогащаем смесь и наоборот.