Во время очередной прогулки под машину был обнаружен порвавшийся пыльник внутреннего ШРУСа.
Такое безобразие оставлять было никак нельзя. Был куплен недорогой аналог Seinsa D8207. Впоследствии оказалось, что он - не совсем правильный аналог.
Далее - замена по шагам.
Ставим под передние колеса упоры. Ослабляем колесные болты на заднем колесе с нужной стороны. Поднимаем и вывешиваем это колесо.
Крутим колесо так, чтобы внизу были доступны три болта наружного ШРУСа. Ставим на передачу и ручник, чтобы застопорить колесо. Ослабляем болты. Для этого нужен хороший ключ-шестигранник. В моем случае этого хватило. По отзывам форумчан бывают случаи, когда болты закисают и грани отверстия начинают "слизываться". В этом случае может помочь ключ-звездочка, забитый в отверстие болта, или небольшое зубило.
Снимаем колесо с ручника и передачи, поворачиваем колесо на следующие три болта, повторяем процедуру.
Отвинчиваем колесные болты, снимаем колесо. Иначе оно потом будет мешать снять полуось:
Отвинчиваем болты ШРУСа, не теряя пластины, подложенные под них попарно.
Отжимаем полуось отверткой или монтажкой от редуктора. Обычно хватает, в тяжелом случае можно выбить молотком через деревянный брусок.
Дальше вынимаем полуось - удобнее всего над тормозным щитом. Для промежуточной поддержки полуоси я положил на пружину подвески и кожух тормозного диска доску:
Полуось у нас в руках.
Отверстие в редукторе имеет смысл закрыть тряпочкой, окрестности очистить от грязи - чтобы не насыпать песка в редуктор при установке полуоси.
Аккуратно сбиваем бородком, выколоткой или бруском наружную крышку, ослабляем (у меня были винтовые) или снимаем (если стоят специальные) хомуты пыльника:
Наружный ШРУС удерживается на полуоси стопорным кольцом. Снимаем кольцо.
Снимаем ШРУС с полуоси. В моем случае хватило усилия руки.
Можно просто промыть ШРУС соляркой или бензином. Я разобрал (стараясь не перепутать расположение деталей) и вычистил.
Приступаем к внутреннему ШРУСу. Ослабляем или снимаем хомуты. Сдвигаем пыльник по полуоси к наружному концу и снимаем его.
Внутренний ШРУС не разбираем. Промываем и чистим от старой смазки, набиваем новую.
Далее нужно насадить новый пыльник на полуось. На пути его ждет препятствие в виде острого буртика на полуоси:
В книжке предлагается использовать для преодоления буртика тонкую металлическую полосу. Я сделал проще: вырезал кусок из пластиковой бутылки, свернул его конусом и надел пыльник. В ходе надевания конус выправился до трубки, которая оказалась удобна еще и для того, чтобы продвинуть пыльник по всей полуоси - пластик, в отличие от резинового пыльника, отлично скользит по ржавому и коцаному железу.
Надеваем пыльник на фланец. Лучше делать вдвоем, но и в одиночку можно справиться. Я зажимал полуось в тиски, надевал пыльник насколько получалось:
затем подцеплял край пыльника отверткой и натягивал на фланец.
Вот тут меня ждал нериятный сюрприз: оказалось, что у пыльника Seinsa буртик, расположенный внутри широкой части, расположен ближе к краю и не дает насадить пыльник до конца.:
На фото показано примерное расположение буртика в старом и новом пыльниках (у старого оторван поясок, надевающийся на фланец):
В конечном итоге я срезал буртик почти заподлицо при помощи ножа для модельных работ (подойдет любой острый нож). После этого пыльник сел на место:
В комплекте с пыльником шли специальные хомуты с П-образным выступом. Они от руки натягиваются на место так, чтобы зацепились защелки, потом выступ сжимается специальными щипцами. При отсутствии щипцов такие хомуты проще всего затянуть обычными клещами (не кусачками - ими можно разрезать хомут). У меня клещей в гараже не нашлось, пришлось обходиться раздвижными пассатижами. В принципе, их достаточно, хотя большой хомут я затянул несколько неудачно, зато маленький - вполне качественно:
Уже после установки полуоси на место обнаружилось, что пыльник не держится на фланце. Во-первых, под его край попадала смазка (и я не знаю, как этого избежать - разве что набивать поменьше смазки в ШРУС), во-вторых, хомут был все же слабовато затянут.
Пришлось снова снять полуось, слегка поцарапать грубой шкуркой посадочное место под пыльник и затянуть его обычным винтовым хомутом. Винтовой хомут несколько шире канавки на пыльнике, но ставится и держит на ура - неделя эксплуатации тому подтверждение.
Малый хомут остался из комплекта - к нему претензий нет.
Далее ставим наружный пыльник (если используется винтовой хомут - не забываем его надеть). При установке нам опять поможет кусок пластиковой бутылки:
Набиваем наружный ШРУС свежей смазкой, ставим его на полуось, закрепляем стопорным кольцом, надеваем и закрепляем пыльник. Если используется винтовой хомут на широком конце пыльника, ставим его винтом посредине между отверстиями под болт, чтобы потом винт не помешал установке болтов:
Устанавливаем на место наружную крышку ШРУСа, используя болты для правильной ориентации крышки (хватило бы и двух-трех):
Сильно не стараемся - все равно потом крышка прижмется болтами при закреплении полуоси к ступице.
Берем результат трудов:
и ставим его на место. Осаживаем молотком через деревянный брусок:
Далее остается поставить колесо и прикрутить болты.
В принципе, колесо можно снять до отвинчивания болтов и поставить после их привинчивания. Но за колесо удобнее крутить полуось.
Через неделю после замены проверил состояние пыльников: оба целы и на месте.
Наверх
