Информация
Дизель плохо заводится на горячую.
Начал
maxx_ud
, июн 18 2011 09:55
#1
OFFLINE
Опубликовано 18 Июнь 2011 - 09:55
Колеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.
#2
OFFLINE
Опубликовано 19 Июнь 2011 - 12:18
Колеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.
Начинай с комп. диагностики. Пусть скажут какой угол впрыска. Или сделай диагностику сам с помощью скрепки должна быть ошибка 34.
На холодную заводится хорошо ???
#7
OFFLINE
Опубликовано 24 Июнь 2011 - 12:48
Диагностика показала:
12
37
92
(тоесть три раза подряд показало 12, потом три раза 37, и три раза 92)
Сейчас ищу информацию что бы это могло значить.
12 - это не ошибка, а вход, выход в систему самодиагностики.
92 -ошибка по круизу(у всех у кого его нет).
37 - не знаю Incorrect Brake Switch Signal.
Ечли нет 34 - это хорошо, значит угол стоил в норме. Учитывая растяжку цепей и усталость ПП, можно двинуть чуток раньше. Пробовать по миллиметру.
#9
OFFLINE
Опубликовано 26 Июнь 2011 - 02:26
на горячую, когда не заводится, попробуй с полведра воды на тнвд вылить.
Если заведется-тнвд на ремонт - плунжер помирает.
Плюсуюсь! Было один в один на КАДЕТТЕ 1,7D на горячую не запускался вовсе, в экстренных случаях холодная вода на насос и с полтыка. Замена на аналогичный LUKAS решила проблему.
#11
OFFLINE
Опубликовано 26 Июнь 2011 - 04:00
В своё время (пять лет назад) я пытался ремонтить в Питере, кто то услышав о лукасе говорил, что с ними всё плохо в плане ремонта, другие называли сказочные суммы от 12 тыр., в итоге знакомый в течении дня будучи в Риге нашёл за 100$. Привёз два насоса за 200$, один из которых я продал и получил второй на халяву. Машинку продал, она ездит до сих пор, с тем же насосом. Конечно сравнивать тот насосик с твоим некорректно, однако сервисменов с кривыми руками никто не отменял, замечу, что при покупке того кадета я забирал его из сервиса где ремонтили насос-через год он помер.
#14
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 29 Июнь 2011 - 10:27
СлепойПью,
Стас, можно самому переделать Х25DT в 25DT? Читал что ты себе сделал. Мозги на разборке от 95 года есть. Какая коробка стоит не важно?
Можно конечно, для этого нужен блок ЭБУ с 214 на конце (215 для автомата) ,
родные блоки X25DT имеют в конце 427 и 428 соответственно.
Кроме этого нужен датчик температуры воздуха во впускной коллектор и проводка от него до ЭБУ (2 провода).
Самое главное условие - это отсутствие в приобретаемом блоке ИММО, либо вариант покупки ЭБУ с чипом и блоком в комплекте.
#15
OFFLINE
Опубликовано 29 Июнь 2011 - 05:49
начни с угла впрыска.двигать к блоку насос мне помоглоКолеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров