если память не сдает - то кажется мне что на твоем дрыгателе масляный насос по другому в действие приводится, но опять же не уверен!уважаемые коллеги! относится ли то, что сказал Слепой Пью к двигателю y22dth?
вот ссылка на тему про срывание шкивов http://www.opel-omeg...10 , снизу привожк цитату Пью
когда меняли мне шкив, мастерюги естественно усилие затяжки не мерили. скоро ехать на 2000км, не открутится ли в самый херовый момент?
Информация
Ремонт масляного насоса+капиталка M 51
Начал
HukoJIaeBu4
, июл 04 2011 03:14
#61
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2013 - 11:49
#62
OFFLINE
Опубликовано 12 Июль 2014 - 01:49
На переднем носке колена, сидит ступица шкива навесных агрегатов,
шестерня цепи ГРМ,
рабочее колесо маслонасоса.
Причём колесо маслонасоса шпонки не имеет и зафиксировано только затяжкой этого болта,
шестерня ГРМ на шпонке, но при прослабленном болте шпону разбивает очень быстро.
Так что в случае ослабления болта мы имеем:
потерю связи рабочего колеса маслонасоса с валом и резкое падение давления масла со всеми вытекающими,
последующее умирание шпонки, проворот шестерни ГРМ и нарушение фаз, а это встреча клапанов с поршнями, с повреждением клапанов, частенько направляющих, а бывало и шатунов.
Посему этот болт тянется хорошо и в соответствием с рекомендациями по моменту, плюс сажается на фиксатор резьбы.
Колхозить с контрагайками не стоит.
Вот и у меня это случилось. Перестал работать гидрач зарядка пропала загорелась лампа лейки на приборке и машина стала на холостом трястись как будто не работает 1 форсунка. Открутилась гайка. Снял шкив срезало шпонку. На звездочке вроде как еще что то осталось. Подскажите что мне теперь делать снимать поддон искать осколки. Или снимать кожух цепи. И где купить эту шпонку в магазинах она продается?
2 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров