отнес к токарю коленвал, тот сказал что давали обороты непрогретому мотору, и это, в сочетании с говенным маслом, стало причиной поломки, насос и каналы в порядке ...
Информация
Непонятный стук c20ne помогите определить
Начал
Martinn
, фев 19 2013 10:30
#34
OFFLINE
Опубликовано 25 Февраль 2014 - 11:39
в корпусе масленого насоса есть редукционный клапан. Его задача поддерживать давление масла в системе в определенных рамках. (№7)
На нем, равно как и в корпусе не должно быть выработки, задиров. Плунжер (клапан) должен перемещаться в корпусе легко, без заеданий, подклиниваний.
Если плунжер клинит в открытом положении, давление соответственно в ответственный момент падает =) Ах да, грязи там тоже быть не должно.
Плунжер подпружинен винтовой пружиной (№ 8 , усилии которой подбирается на заводе. (тоесть, терять ее не надо )
http://www.elcats.ru...cp1I=&Width=500
Еще есть клапан в голове, его тоже стоит проверить (№7)
http://www.elcats.ru...32dw=&Width=500
#35
OFFLINE
Опубликовано 05 Март 2014 - 11:29
в принципе все работает, только цокотит один ебучий компенсатор... (они послеразборки стали как-то мягче, ну я самый мягкий снимал разбирал, потом пытался назад масло наполнить, вот походу он и стучит, скольео ему ваще нужно времени чтобы набрацо маслом и перестать цокать ?) и я понимаю изза него и мотор потрухивает на холостых ?
Изменено: roomal, 05 Март 2014 - 11:29
#36
OFFLINE
Опубликовано 16 Май 2014 - 08:01
Проблема у меня точно такая же, как у топикстартера https://www.youtube....h?v=9tlwD03a2HQ
Не знаю, связано это или нет, но два дня назад машина начала работать на трех цилиндрах, в четвертом свечу забрасывало маслом. Сегодня вскрыл, во всех цилиндрах ОЖ вперемешку с маслом. У поршней есть люфт относительно колодцев миллиметра полтора.
В мотор вообще лезу впервые (надо ж начинать когда-то), поэтому дальше немного ступор. Поддон снимать чтоли...Возможно, вкладыши провернуло, стук похожий, судя по этому видео https://www.youtube....h?v=8_CzJuwPudc
#37
OFFLINE
Опубликовано 19 Май 2014 - 12:02
я так понимаю что ОЖ в цилиндрах это прокладка ГБЦ, а вот люфт поршней такой большой это вообще реально ? интересно какая компрессия была.
дальше я так понимаю можно снять поддон и посмотреть что там с КВ, но я бы сразу снял весь мотор (так удобнее) т.к. я вероятно светит ему капиталка, судя по нагару вокруг распедвала мотор сапунил, так что скорее всего замена поршней и возможно шифовка блока.
#38
OFFLINE
Опубликовано 05 Сентябрь 2014 - 01:27
В общем история такая - поменял я на том движке прокладку ГБЦ и больше ничего не делал. Запустить запустил, но работал двиг просто невообразимо хреново. Заменил на другой(стоял три года в сыром гараже, я неделю отмачивал керосином с маслом), ничего не меняя запустил, проехал, более-менее, но не то, дергался. Поднимаю голову - вода в цилиндрах, прокладка хлам. Меняю прокладку опять ничего больше не делая(и притом затягивая от балды) - еле запускаю, работа мотора никакая, масло прет со всех щелей. Опять поднимаю голову с заменой прокладки, но уже с нормальной затяжкой. Вода пошла в масло. Очередной подъем головы со шлифовкой и заменой МСК. Разборка и чистка гидриков. На днях собрал, запустил с небольшими мучениями и опять 4-й цилиндр не работает. Но с одним изменением - в прошлые разы свечу забрасывало маслом, теперь она абсолютно сухая. Думаю форсунку протестить...Всё лето машина простояла без особых сдвигов
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров