Информация
Вопрос о тяге двигателя M57
Начал
Acer
, янв 27 2013 01:07
#17
OFFLINE
Опубликовано 02 Март 2013 - 11:44
не так то просто на М57-м каты удаляются, в отличии от м51 57-ой намного умнее, и умеет отслеживать работу катов, без установки эмулятора ещё хуже будет, с этим мотором начинать нужно всегда с комп. диагностики иначе полной и правильной картины неувидишь, а гадать - сильно затратно может выйти.......так что скрепка/педаль/опельсканер а уж потом репу чесать на тему что делать.вырезай катализаторы, поедет как новая!
#18
OFFLINE
Опубликовано 02 Март 2013 - 11:47
как нащет м51?? будет результат после того как удалить катализатор?не так то просто на М57-м каты удаляются, в отличии от м51 57-ой намного умнее, и умеет отслеживать работу катов, без установки эмулятора ещё хуже будет, с этим мотором начинать нужно всегда с комп. диагностики иначе полной и правильной картины неувидишь, а гадать - сильно затратно может выйти.......так что скрепка/педаль/опельсканер а уж потом репу чесать на тему что делать.
#23
OFFLINE
Опубликовано 02 Март 2013 - 02:08
Прошлым летом разрезал банку,соты убрал,(на просвет смотрелись на 90%),банку заварили,никаких гасителей не ставили.Звук не изменился,тяга еле еле заметно,но подросла.Езжу половину по трассе на 3000 и более оборотах,ничего,нигде не прогорело,как некоторые пугают..,что мол гаситель ставить надо обязательно.Он если грамотно сварен лишним думаю не будет..,но и без него всё гуд!!!,я тому пример.
#24
OFFLINE
Опубликовано 02 Март 2013 - 04:38
Да есть разница всегда, чем сильнее засран кат, тем сильнее ощущения до и после.....как нащет м51?? будет результат после того как удалить катализатор?
я тупо вварил кусок трубы подходящего диаметра- все нормально, только немного подсвистывает из трубы но это если ухо в трубу вставлять и сушать а так - нормально все и по дыму тоже.Прошлым летом разрезал банку,соты убрал,(на просвет смотрелись на 90%),банку заварили,никаких гасителей не ставили.Звук не изменился,тяга еле еле заметно,но подросла.Езжу половину по трассе на 3000 и более оборотах,ничего,нигде не прогорело,как некоторые пугают..,что мол гаситель ставить надо обязательно.Он если грамотно сварен лишним думаю не будет..,но и без него всё гуд!!!,я тому пример.
#26
OFFLINE
Опубликовано 15 Март 2013 - 10:13
УУУУ типа такая же ситуация!После 100км не едит.Нов роде бы причину нашёл,у меня глушитель забитый.Причём каталиков нету и в первый,опусташили и закинули стружки крупной типа для пламягостеля,от старого хозяйно такое осталось,буду убирать,это не бензин,искр там нету!
#27
OFFLINE
Опубликовано 31 Март 2013 - 11:35
Появились новые симптомы, вчера я не знаю как но машина первый раз за полгода разогналась до 190 км/ч, потом стрелка опять застряла и всё как раньше, но это же не 140 км/я как было. Просто раньше не могла как было описано в этой теме, что это? Я сомневаюсь что сегодня это повториться, да и не хочу опять жмякать акселератор, ведь не полезно это, но иногда нужно.
#28
OFFLINE
Опубликовано 02 Июль 2013 - 06:17
Так разобрался ли кто с проблемой ? У меня после 2500 еле разгоняется. При резком нажатии на педаль акселератора плавно срабатывает кикдаун, обороты медленно повышаються до 3500 не более. Диагностика показала ошибку Р0247 Недостаточное давление наддува. Подскажите, что смотреть? Мотор М57.
#30
OFFLINE
Опубликовано 02 Июль 2013 - 06:45
den020583,
если в сравнении с М51, то трубочку на ДДТ. возможно забита маслом. или турбинка присмерти или магистраль от турбины пропускает.
все вакуумные трубки заменил, по ошибке прочитал, что неисправность соленоида затвора выхлопных газов "В" , где этот соленоид находится ?
Изменено: den020583, 02 Июль 2013 - 06:50
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров