Информация
Новая жизнь для ООА, 90гв, C24NE!!!
Начал
SanyaC24NE
, авг 08 2010 11:02
#1
OFFLINE
Опубликовано 08 Август 2010 - 11:02
Добрый день Господа))) Недавно на форуме я упоминал, что занимаюсь глобальным ремонтом Омеги А, так вот решил продемонстрировать ход работ! машина попала ко мне почти год назад, уже с убитым двигателем, гнилыми порогами, и прочими "прелестями"! да и взял я ее за копейки... Несмотря на все Ее косяки, она почти год верой и правдой возила меня, и между прочим, неплохо возила)) В общем чем то проникся я к этой машине, назвал ее Мэри, и решил дать ей вторую жизнь)
Процесс ремонта близится к финалу, но впереди еще есть несколько приключений)) Прошу прощения, но пока не совсем разобрался с принципом заливки фото на форум, поэтому решил скинуть в контакт, и предоставить Вам ссылку) http://vkontakte.ru/...39256_111139045
Как только будет побольше времени, обязательно разберусь и все солью сюда со всеми комментариями и тд)
PS: Выражаю огромное спасибо данному сайту, и Всем его пользователям за помощь,а так же многие идеи были найдены здесь, иногда даже усовершенствованы)
Процесс ремонта близится к финалу, но впереди еще есть несколько приключений)) Прошу прощения, но пока не совсем разобрался с принципом заливки фото на форум, поэтому решил скинуть в контакт, и предоставить Вам ссылку) http://vkontakte.ru/...39256_111139045
Как только будет побольше времени, обязательно разберусь и все солью сюда со всеми комментариями и тд)
PS: Выражаю огромное спасибо данному сайту, и Всем его пользователям за помощь,а так же многие идеи были найдены здесь, иногда даже усовершенствованы)
#5
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2010 - 06:50
[quote name='свирепый бамбр' date='8.8.2010, 19:37' post='241175']
арка от чего?
усилитель порога не восстанавливал что ли?
а лонжероны как поживают?
верхние опоры задних пружин?
судя по общему состоянию там должно быть все очень старшно...
[/quote
Арка лежит от нивы, но в итоге мы от нее отказались! просто срезали и крохотный вынос сделали! Усилитель порога вваривали от волги, в альбоме есть фото, просто с этой стороны я сфоткать забыл, уже приварили))) На лонжеронах тоже есть дырки, естесственно проварятся! Следовательно позже будет и фото! Опоры пружин как ни странно целы! )))
арка от чего?
усилитель порога не восстанавливал что ли?
а лонжероны как поживают?
верхние опоры задних пружин?
судя по общему состоянию там должно быть все очень старшно...
[/quote
Арка лежит от нивы, но в итоге мы от нее отказались! просто срезали и крохотный вынос сделали! Усилитель порога вваривали от волги, в альбоме есть фото, просто с этой стороны я сфоткать забыл, уже приварили))) На лонжеронах тоже есть дырки, естесственно проварятся! Следовательно позже будет и фото! Опоры пружин как ни странно целы! )))
#6
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2010 - 06:59
зачет Только вот - вваривать уже ржавые куски металла не страшно? не устал их вже вваренные чистить? особенно изнутри откуда нибуть?!
Спасибо) Ну куда деваться, в любом случае листовой металл, если лежит голый, будет покрываться налетом ржавчины! Даже просто тачку когда готовишь к покраске, расчистил пятачок на мокрую,где нибудь голый металл вылез- отвернуться не успел на нем уже налет... ну это я утрирую конечно! ну а зачищать то не сложно, были конечно места где все черз "третий этаж", но они в прошлом!
)))
#10
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2010 - 10:49
теперь самое страшное- это снимать подрамник задний, лонжероны лечить... есть у кого нибудь опыт? каких сюрпризов там можно ожидать?
У мну есть опыт). Покупай новые патисоны, 100% менять надо. И осторожней с тормозными трубками.
А так вроде ничего особо страшного, только вот тяжелая дюже эта хрень.
#11
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2010 - 10:55
в подписи у меня ссылка.... и про лонжероны, и про прочее интересное....
Да лонжероны это болезнь.
Но скажу по поводу прочности. Я в прошлом году убрался хорошо, так вот машину поднимали краном за заднюю буксировочную петлю вертикально, при том что лонжеронов задних считай не было. И ничего, не сложилась и жопа не оторвалась. Сам удивлен был.
#12
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2010 - 02:20
Raytt,
Да там нечего бояться, это еще номально, ты просто не выдел в каком состоянии може ездить омега)) Когда передних лонжеронов нет совсе в прямом смысле, до того что рулевой редуктор вместо того чтоб поворачивать колеса сразу, сначала поворачивал кусок лонжерона к которому он как бы крепится, при этом корежило всю морду, а потом уже поворачиались колеса, когда пассажирское сидень качалось вместе с отгнившим куском пола, когда с того-же пассажирского сиденья можно было увидеть землю через пол если заглянуть под торпеду в ноги, когда из трех болтов крепления кардана к хвостовику коробки затянут только один, когда сам хвостовик откруче, когда коробка крепится к двигателя тремя болтами и у опоры коробки затянут только один болт, и когда внешний шрус уже год не видит смазки из-за рваного пыльника и клацает как трак у танка, и при этом эта помойка трехлитровая , отмороженный владелец валит на ней 200 по трассе (правда один раз, потом ему показали почему не стоит этого делать), я уже не удивляюсь ничему, мне кажется что омега будет ехать даже если из железа останется один каркас сидушек.
Да там нечего бояться, это еще номально, ты просто не выдел в каком состоянии може ездить омега)) Когда передних лонжеронов нет совсе в прямом смысле, до того что рулевой редуктор вместо того чтоб поворачивать колеса сразу, сначала поворачивал кусок лонжерона к которому он как бы крепится, при этом корежило всю морду, а потом уже поворачиались колеса, когда пассажирское сидень качалось вместе с отгнившим куском пола, когда с того-же пассажирского сиденья можно было увидеть землю через пол если заглянуть под торпеду в ноги, когда из трех болтов крепления кардана к хвостовику коробки затянут только один, когда сам хвостовик откруче, когда коробка крепится к двигателя тремя болтами и у опоры коробки затянут только один болт, и когда внешний шрус уже год не видит смазки из-за рваного пыльника и клацает как трак у танка, и при этом эта помойка трехлитровая , отмороженный владелец валит на ней 200 по трассе (правда один раз, потом ему показали почему не стоит этого делать), я уже не удивляюсь ничему, мне кажется что омега будет ехать даже если из железа останется один каркас сидушек.
#13
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2010 - 03:53
В очередной раз убеждаюсь, что моя Омега - прекрасна Только вот неужели невозможно её "законсервировать" в таком виде надолго? Мастер, который мне её подваривал (одна задняя арка и ниша ейная, а так же угол задний, вот и все что требовало ремонта по кузову, остальное - передние крылья и двери справа) говорил, что антикор делать бессмысленно, т.к. открытые участки металла итак не гниют, а скрытые полости обработчик, даже при желании все качественно обработать, просто не будет знать, где находятся... У самого же руки не сильно под такие дела заточены, сомневаюсь в своих способностях. Снял спереди ковер, на полу ржи нет, чуть есть в углу спереди, обработал преобразователем стыки пола и порога, затем мовилем, справа на полу ржи нет вообще, тоже обработал на всякий преобразователем и антикором. Пороги антигравием покрыл. Что еще сделать - не знаю, надо бы по хорошему в пороги залить чего-нибудь, но не знаю чего и как, надо под давлением же, компрессора нету...
#14
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2010 - 05:59
страсти то какие. лучше не эксперементировать сможет ли она ехать за счет одного каркаса сидушек или нет! лучше как многие из нас поддерживать в хорошем состоянии и радоваться!Raytt,
Да там нечего бояться, это еще номально, ты просто не выдел в каком состоянии може ездить омега)) Когда передних лонжеронов нет совсе в прямом смысле, до того что рулевой редуктор вместо того чтоб поворачивать колеса сразу, сначала поворачивал кусок лонжерона к которому он как бы крепится, при этом корежило всю морду, а потом уже поворачиались колеса, когда пассажирское сидень качалось вместе с отгнившим куском пола, когда с того-же пассажирского сиденья можно было увидеть землю через пол если заглянуть под торпеду в ноги, когда из трех болтов крепления кардана к хвостовику коробки затянут только один, когда сам хвостовик откруче, когда коробка крепится к двигателя тремя болтами и у опоры коробки затянут только один болт, и когда внешний шрус уже год не видит смазки из-за рваного пыльника и клацает как трак у танка, и при этом эта помойка трехлитровая , отмороженный владелец валит на ней 200 по трассе (правда один раз, потом ему показали почему не стоит этого делать), я уже не удивляюсь ничему, мне кажется что омега будет ехать даже если из железа останется один каркас сидушек.
#15
OFFLINE
Опубликовано 14 Август 2010 - 12:17
Низы дверей надо посмотреть. Особенно задних. И очень особенно - заднюю левую. Я ее "пропустил". За зиму подгнила так, что наверно только под замену. А остальные три двери на "4+".Пороги антигравием покрыл. Что еще сделать - не знаю, надо бы по хорошему в пороги залить чего-нибудь, но не знаю чего и как, надо под давлением же, компрессора нету...
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров