Информация
Вопросы по включению кондиционера(климата)
Начал
ЮЛия Володимировна
, май 09 2011 07:27
#16
OFFLINE
Опубликовано 10 Май 2011 - 11:26
Ребята, то что дозаправлять то оно понятно........... она сейчас прееет на сервис, скажет: дозаправте мне фреона, они будут в шоке от знаний девушки, посмеются, заправят, срубят денег, и через неделю опять к ним ехать "дозаправлять"??? Если фреона нет, значит он куда-то ушел, сначало нужно проверить систему на наличие утечек.
Я так понял что все нашы старания понять включается муфта или нет не совсем удались. Давайте попробуем в картинках )))
И так, откройте капот при работающем двигателе и включеном режиме LO
Там все что-то крутится и вращается........... в правом нижнем углу всей этой вращающейся карусели есть такая фигнюшка которая на рисунке, ее легко узнать по передней части (что-бы узнать возможно двигатель должен быть выключен)
Если шайбочка которая указана стрелкой вращается, значит климатическая установка должна работать, а если она стоит на месте, значит как говорили ребята, скорее всего надо "дозаправлять" )))))))))))
Сначало проветре это, потом расскажем как подготовится к разговору с мастерами, которые всегда не против предложить самый дорогой метод устранения проблемы и срубить максимум денег.
Я так понял что все нашы старания понять включается муфта или нет не совсем удались. Давайте попробуем в картинках )))
И так, откройте капот при работающем двигателе и включеном режиме LO
Там все что-то крутится и вращается........... в правом нижнем углу всей этой вращающейся карусели есть такая фигнюшка которая на рисунке, ее легко узнать по передней части (что-бы узнать возможно двигатель должен быть выключен)
Если шайбочка которая указана стрелкой вращается, значит климатическая установка должна работать, а если она стоит на месте, значит как говорили ребята, скорее всего надо "дозаправлять" )))))))))))
Сначало проветре это, потом расскажем как подготовится к разговору с мастерами, которые всегда не против предложить самый дорогой метод устранения проблемы и срубить максимум денег.
#17
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 10:50
В общем фигнюшку нашла, посмотрела на нее , да и повезла свою красавицу на диагностику. Смотрели при мне: компрессор рабочий, предохранители тоже, фреона достаточно, но... не работает муфта. Простояла на сервисе час у них над душой - причину не нашли... Оставила мою девочку там... Жду звонка.
#18
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 01:46
как определили, что компрессор рабочий если муфта не работает.В общем фигнюшку нашла, посмотрела на нее , да и повезла свою красавицу на диагностику. Смотрели при мне: компрессор рабочий, предохранители тоже, фреона достаточно, но... не работает муфта. Простояла на сервисе час у них над душой - причину не нашли... Оставила мою девочку там... Жду звонка.
#19
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 07:01
как определили, что компрессор рабочий если муфта не работает.
Почитав форум и сама удивилась Наверно имелось в виду что вал нормально проворачивается, что его не заклинило . Я надеюсь все же что проблема в штекере муфты.
Изменено: ЮЛия Володимировна, 12 Май 2011 - 07:01
#20
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 09:55
Поищите темы....... очень много раз это обсуждалось. Но если в двух словах, то если муфта не работает, то в 90% случаях причина в фреоне который вышел по каким то причинам, датчик фиксирует низкое давление, и не дает включатся муфте, что-бы не сгорел компрессор. Остальные 10% это проблемы с электроникой, что и вышло в девушки, которая создала тему.как определили, что компрессор рабочий если муфта не работает.
Внутри компрессор практически не ламается, но в компрессорах которые ставились на первые модели омег, есть несколько проблем это сальник, прокладки корпуса, подшипник шкива. Первые две проблемы и есть причиной утечки, но так же может быть трубки и другие соединения.........
Почитав форум и сама удивилась Наверно имелось в виду что вал нормально проворачивается, что его не заклинило . Я надеюсь все же что проблема в штекере муфты.
))))))))))) от даже не знаю как девушке советовать............ Первое что я бы сделал: отсоединил штекер муфты и проверил сопротивление муфты, если оно есть значит муфта живая (теоретически может сгореть магнит муфты)............ потом проверил штекер, подается ли на него напряжение.............. потом проверить нужно релле которое включает муфту.
ааааааааааа еще забыл, я бы еще проверил датчик давления в системе, возможно он глючит.......... как его проверить где то описывалось
#22
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 10:22
Диагност сказал что в моем случае сопротивление муфты - бесконечная величина. Сорвал шляпку болта, когда откручивал штекер (http://www.opel-omeg...ndpost&p=232213). Сказал, что все ужасно заржавело. Покритиковал за выбор автомобиля.. Не за Омегу, а за Опель вообще... Завтра поеду к конкурентам.
#25
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 10:50
Открыла капот, кондиционер включен, ЕКО - отключено - пропеллер крутится.. но темепература - прохладно, но не холодно. Кондиционер молотил 15 мин в режиме LO. Заправлять?
Перед поездкой к кондейщикам - на мойку. промыть радиатор кондея от грязи . скорее всего на этом лечение и закончиться.
У меня кондей начал отказывать в режиме максимальной нагрузки перед поездкой в крым в +35 летом. Помыли кондейный радиатор и все заработало.
Изза забитого радиатора кондей не в состоянии работать на всю катушку, ему некуда отводить тепло. А при частичный нагрузках - забитого радиатора хватает.
В общем - на мойку в первую очередь, потом если не исправиться - к кондейщикам.
#27
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 11:26
Главное, при такой проверке компрессор не включать, а то ведь датчик избыточного давления может быть неисправен.
Alexa_tech, она же написала, что у нее обрыв муфты обнаружили, а теперь еще и болт свернули.
ЮЛия Володимировна, если муфта оборвана - этого достаточно, чтобы ничего не работало.
Что касается остального - лампочку можно подключить вместо муфты. Если при включении охлаждения лампочка загорится - с электрикой все в порядке и датчики давления позволяют компрессору работать. Значит, система не пуста. Проверить кол-во можно только на специальном стенде, откачав хладоагент.
Alexa_tech, она же написала, что у нее обрыв муфты обнаружили, а теперь еще и болт свернули.
ЮЛия Володимировна, если муфта оборвана - этого достаточно, чтобы ничего не работало.
Что касается остального - лампочку можно подключить вместо муфты. Если при включении охлаждения лампочка загорится - с электрикой все в порядке и датчики давления позволяют компрессору работать. Значит, система не пуста. Проверить кол-во можно только на специальном стенде, откачав хладоагент.
#28
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 11:32
ЮЛия Володимировна, Здравствуйте. Поздравляю с приобретением Омеги. 2003 год, мечта... У меня на LO ледник в машине через несколько минут после заводки авто. На +19 замерзаю. Езжу на +22...+23. Вполне комфортно в машине. Машина 2001 года. Странно, что муфта не подключается. Компрессор крутиться всегда, так как имеет постоянный привод от ремня. Возможно врет или совсем не работает датчик забортного воздуха. Муфта не подключиться, если датчик считает, что на улице ниже +5...+3 градусов, даже если система в порядке. Проверено на своей. Да и в книге так написано. Как почините компрессор, сделайте следующее: При включенном зажигании одновременно нажать и не отпускать AUTO и OFF. Произойдет синхронизация заслонок. Подержать секунд 10-15. Должно быть слышно, как они работают. Я на своей, на всякий случай, периодически так делаю и пока все в порядке. Радиаторы перед летом желательно помыть (оба).
PS: Если будете заправлять систему, то помните: В систему вместе с фрионом ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляют СПЕЦИАЛЬНОЕ масло, которое смазывает компрессор. ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
PS: Если будете заправлять систему, то помните: В систему вместе с фрионом ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляют СПЕЦИАЛЬНОЕ масло, которое смазывает компрессор. ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
#29
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 11:55
ЮЛия Володимировна, Здравствуйте. Поздравляю с приобретением Омеги. 2003 год, мечта... У меня на LO ледник в машине через несколько минут после заводки авто. На +19 замерзаю. Езжу на +22...+23. Вполне комфортно в машине. Машина 2001 года. Странно, что муфта не подключается. Компрессор крутиться всегда, так как имеет постоянный привод от ремня. Возможно врет или совсем не работает датчик забортного воздуха. Муфта не подключиться, если датчик считает, что на улице ниже +5...+3 градусов, даже если система в порядке. Проверено на своей. Да и в книге так написано. Как почините компрессор, сделайте следующее: При включенном зажигании одновременно нажать и не отпускать AUTO и OFF. Произойдет синхронизация заслонок. Подержать секунд 10-15. Должно быть слышно, как они работают. Я на своей, на всякий случай, периодически так делаю и пока все в порядке. Радиаторы перед летом желательно помыть (оба).
PS: Если будете заправлять систему, то помните: В систему вместе с фрионом ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляют СПЕЦИАЛЬНОЕ масло, которое смазывает компрессор. ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
Про масло я помню, а про хладогент подскажите - есть ли какие-либо требования? Номер или марка? Про датчик: на БК температура за бортом отражается адекватно. По датчикам диагност сказал, что все хорошо.... Ноут подключал с программой от Боша. Обшибки были - постирал, ни чего критичного в них не нашел. Ошибок по кондею не было.
P.S.Всем огромное СПАСИБО. Что б я без ВАС делала !?
P.S.P.S. Всех с победой над Канадой !
Изменено: ЮЛия Володимировна, 13 Май 2011 - 12:03
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров