Сегодня менял переднюю втулку креплния редуктора. Поставил автомобиль на стойки.
Чтобы добраться до верхнего болта отдаём кардан вместе с упругой муфтой.
А чтоб разеденить кардан от редуктора толкаем его впред и выводим из зацепленися со штырьком. Кардан проволокой подвязываем за арматуру и нам открывается хороший доступ к Болту втулки. Отдаём болт но не выкручиваем его полностью.
Откручиваем болты крепления кронштейна, там торкс откручивается головкой на 16. И дальше снимаем кронштейн открутив верхний болт.
И вот кронштейн у меня в руках и тут мы видем повреждённый саленблок, трещину в резинке.
Чтобы удалить салендлок из кронштейна ножёвочным полотном пропиливам обойму втулки. Я делал два пропила. Обойма прослабла и без особого труда выбилась.
А вот чтобы запресовать салендлок пришлось проявить смекалку.
Сначало нужно его правильно вставить и немного придовить в тисках.
Дальше вот что.
У меня у подезда есть вот такие отверстия и есть мой любимый домкрат. Саленблок предварительно сдобрил малом и он у меня вошёл как миленький. Чем вам не гидропрес. Жаль додумался до этой идеии поздно. Так можно было и запресовать саленблоки передних рычагов. А переприсовка задних саленблоков затягиваеся с наступившими холодами.
Изменено: maximbaturin, 17 Ноябрь 2013 - 10:22
Наверх
