Информация
Вопрос о тяге двигателя M57
Начал
Acer
, янв 27 2013 01:07
#47
OFFLINE
Опубликовано 03 Март 2014 - 07:22
В М57 не силён, слышал про электронное управление турбиной.
Скорее всего на самой турбине или где-то рядом (чтоб от температуры не сгорел).
турбина на М57 уже с изменяемой геометрией, управляеться преобразователем стоящем на креплении самой турбы.
В М57 не силён, слышал про электронное управление турбиной.
Скорее всего на самой турбине или где-то рядом (чтоб от температуры не сгорел).
В М57 не силён, слышал про электронное управление турбиной.
Скорее всего на самой турбине или где-то рядом (чтоб от температуры не сгорел).
на 57 моторах,на топливных фильтрах стоит датчик,если с него скинуть фишку-поедет как надо
но не долго
это датчик нагнетаемого давления, если нагн. давление падает ниже нормы, машина всячески тупит+плохая заводка. Заводиться и едет и со снятой фишкой , но ехать долеко не рекомендуеться.
А у меня на оборот проблема завести на холодную, раньше проблем аналогичных не былоно по приходу зимы не могу завести, причем я с Калининграда а у нас по сей день + 8, ночью до -1. Свечи загараются но приходится маслать пару раз. На сервис ехать не хочу до выявления проблемы ато там наговорят. Может кто подскажет. Мотор м 57.
Сразу напишу чтоэкран БК недавно потух.
Да. С такими градусами она и без свечей должна заводиться.
#48
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2017 - 12:03
Вы решили свою проблему, у меня такие же симптомы, после капиталки и замены турбиныПоявились новые симптомы, вчера я не знаю как но машина первый раз за полгода разогналась до 190 км/ч, потом стрелка опять застряла и всё как раньше, но это же не 140 км/я как было. Просто раньше не могла как было описано в этой теме, что это? Я сомневаюсь что сегодня это повториться, да и не хочу опять жмякать акселератор, ведь не полезно это, но иногда нужно.
2 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров