Телега зверь ёпт если будеш брать гони в опель или бмв центр полюбому ....диагнозить двигун всё что можно !!! скупой платит пожизни прикинь почти на бехе ехаеш
Телега зверь ёпт если будеш брать гони в опель или бмв центр полюбому ....диагнозить двигун всё что можно !!! скупой платит пожизни прикинь почти на бехе ехаеш
Ну во-первых он спрашивал про дизель без комон-рэйла.
Во-вторых бмв мне не показатель. Имхо мне нравиться Омега.
И в-третьих, когда я себе покупал дизельную Омегу, я искал именно опелевский дизель 2.2. Был наслушан про дизеля от БМВ: у них хороший дизель - это 3.0.
опелёвского 2,2 днём с огнём к сожалению не сыщещь,про бомбовский у меня мнения разделились,тнвд да турбина по деньгам это что то...позвонил в пару опель-центров,все отмахиваются,не берём,позвонил в бмв,там естественно только могут компрессию померить,разъём у них круглый...вообщем весь в задумъях,прокатился я на дизельке,мне понравилась тяга мотора.и хочется и колется
У родного братка Х25ДТ или М51, кому как нравится, ездит - радуется, только ремонт по ценам кусучий получается. Было дело, меняли коленвал по причине проворота вкладыша, ну и вкладыши, шатун и т. д. Ремонтили сами вдвоем, все равно дороговато, браток плевался.
Я слышал о них только хорошие отзывы, а вот с опелевскими дело хуже обстоит - не очень хвалят. Подробностей не знаю, всё по наслышке.
Ну во-первых он спрашивал про дизель без комон-рэйла.
Во-вторых бмв мне не показатель. Имхо мне нравиться Омега.
И в-третьих, когда я себе покупал дизельную Омегу, я искал именно опелевский дизель 2.2. Был наслушан про дизеля от БМВ: у них хороший дизель - это 3.0.
Ни разу не соглашусь. Кроме как слушать, надо еще поездить. Я не почувствовал тех заявленных 150 коней у дизеля 2.5DTI. А потом можно и под столом поваляться от смеха.
2.2 опелевский дизель считается одним из лучших европейских дизелей.
И еще раз повторю, хороший дизель от БМВ - это 3.0. Все остальное не есть гуд. Можно почитать на форумах БМВ клубов.
omega6
x25dt (m51 bmw) как раз таки без коммонрейла,
системой впрыска коммонрейл обладает y25dt (m57 от bmw).
Про удачные и неудачные двиги,- бред,
любой двиг ,будучи неушатанным,способен радовать владельца, ровно как ушатанный "удачный" испортит жизнь кому угодно.
На самом деле ничего такого проблемного в м51 нет,
мотор очень простой, а так как выпускался почти 10 лет,то очень распространён,
это я о том что проблем с запчастями ,как с новыми так и б\у ,нет никаких.
Что до тяги ,то лично гонялся на 400 метров с:
Омега 2.0 16v
Ауди 100 2.3
В обоих случаях я от соперников уехал,
говоря "гонялся" я имею ввиду не глупые игры на светофорах ,а заранее подготовленное мероприятие,
участок свободного покрытия, отмашку,видеосъёмку и т.д.
Не почувствовал 150л.с. на м57?
А что лошадок как то чувствуют?
Воспеваемый тобой "3.0 от bmw" это тоже м57,
просто они есть в двух модификациях 2.5 и 3.0,
двиг неплохой, но доказывать что он абсолютно лучший не стоит,- у пятьдесятседьмых двигов болячек и проблем немало.
Называть опелевский 2.2 одним из лучших европейских дизелей, не стоит, это не отвечает действительности, лучшие дизеля в европе,по мнению совершенно разных и независимых источников, выпускает концерн PSA.
Конкретно про опель 2.2 могу лишь сказать что на этом моторе ТНВД VP,а это самый дорогой и геморный в ремонте ТНВД изо всех выпускавшихся во все времена.
Что x25dt без коммонрейла, на это я и указывал - смотри выше.
На счет удачных и неудачных движков - это мнение пользавателей этих движков, которое я здесь повторил.
Если нет проблем на m51, то как отнестись к этому:
1. Перегрев двигателя -> ведет голову
2. Выход электронного блока управления ТНВД
3. Ломает коленвал на коренной шейке между 5 и 6 цилиндром
Это самый распространенный букет.
Не почувствовал 150 лошадей - сел сразу после своей 2.2 на такую же Омегу 2.5DTI. Кроме того, что тише работает ничего больше не почувствовал. Хотя разница 30 лошадей и крутящий момент 20нм должны были как-то сказать о себе.
3.0 М57 я не воспеваю, а опять же выразил мнение людей общавшихся с такими - расход меньше чем у 2.5, приемистость лучше. И почему-то одинаковых болячек у 2.5 и 3.0 не называли.
На счет дизелей концерна PSA - дизель 2.2 HDI на 607 Пежо называют очень сырым.
А об 2.2 опелевском, не смотря на дорогой ремонт ТНВД, отзываются в европе очень хорошо и это факт.
любой двиг ,будучи неушатанным,способен радовать владельца, ровно как ушатанный "удачный" испортит жизнь кому угодно.
А с этим полностью соглашусь. И желаю, чтобы наши машинки и их моторчики нас не огорчали, а только радовали.
omega6
Ну проблемы с геометрией головы при перегреве мотора не чужды любому мотору, тем более рядной шестёрке,
сосед таким образом убил головку на вазовской девятке.
Проблемы с централизацией свойственны любому электронноуправляемому дизелю,
ресурс этого узла до 200000км, я кстати осенью поменял,- 11500 рублей (цена пары колёс ресурс которых в разы меньше) и нет проблемы.
Поломка колена достаточно редкая ситуация, согласен что на м51 это случается чаще чем на 2.2 от Опеля к примеру, но заявлять что купив м51 значит попасть на вал ,- неверно,
вероятность получить левый боковой удар от презревшего сигналы светофора уродца, значительно выше.
На м57 не ездил, как и на 2.2 впрочем,
однако знакомые гнали такой аппарат из другого города (400км),
ехали парой - м57 2.5 и Диско 3 с бензиновым V8,- так вот на стартах, м57 переодически от Диско убегал.
где то читал такую информацию что М51 для БМВ разрабатывал БОШ. как то заехал на разборку искал кронштейн на подушку движка,был на другой машине,так мужик ,услышав что у меня такая, просил продать не спросив ни возраста ни комплектации,уж очень он хотел себе омегу с таким двиглом. Сам вот подумываю притянуть себе с германии с М51 тока годика 02-03.
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.