852 ответов в теме

[Tigr]

буду снимать коллектор впускной, и ставить угол,

Снимать не обязательно.

 

Простым тестером скважность правильно не замеришь.

Нужен тестер который меряет именно скважность!

Угол выставляется автоматически, на то он и Автомат Опережения Зажигания.

34 появляется когда угол вне зоны регулировок!

[dimakorg]

не впускной снимать надо, хочу помыть, я с того раза еще не лазил, форсы мыл без снятия коллектора

а по приборчику спасибо, надо такой поискать, дорогая штука? или еще есть варианты угло выставить

[Tigr]

по приборчику спасибо, надо такой поискать, дорогая штука?

вот такой http://repairbaza.ru...tr_uni_t_ut61c/

или еще есть варианты углол выставить

стрелочным спец. индикатором, вкручивается в торец ТНВД где трубки выходят.

[dimakorg]

стрелочным знаю, опять же ставил таким на гольфе, но там это дело было на новом ремне ГРМ, а тут на омеге цепи уж не знаю сколько прошли

[Tigr]

тут на омеге цепи уж не знаю сколько прошли

dimakorg,

для этого есть данные. 0,9.

на новые 0,8.

 

поправьте кто знает точно.

[DIMON01]

Вчера себе выставлял по тестеру на 6В. Но у меня угол плавает поэтому ловил что-бы плавал в пределах 5.5-6.5 В. Подача при этом по бортовому отсталась как и была - поэтому думаю угол и подача регулируются по отдельности и никакой зависимости между собой не имеют.

[dimakorg]

приделал фишку на белый и красно белый провода, 10 и 17 конткт пина, замерил тестером , в режиме имерения постоянного напряжение, покаывает на горячей 0.6В, тоже плавает немного, от 0.5 до 0.7В, ошибка 34 горит

полез регулировать

снял впуск, нашел только два болта крепления ТНВД, которые , если смотреть сверху, находятся под патрубком, идущем от блока.

Третий болт не нашел, подскажите, где он, я так понял, у меня очень поздний угол, двигать надо от блока?

и куда вставлят рычаг, чтоб пихать насос?

и можно ли регулировать со снятым впуском угол на заведенном?

п.с.

прошу прощения у всех, понимаю, что это все сто раз уже наверное писалось....

[Tigr]

dimakorg,
если поздний нужно двигать к блоку.

[dimakorg]

у меня окаалось всего два болта, который держат ТНВД, начал регулировать.

Показания на прогретой-0.6-0.7, ошибка 34

двинул чутка к блоку, ничего не меняется, если еще чутка двинуть, покаания начинают постепенно расти, от 1в, и в течение одной минуты доходят до 10-11в, и скачут в диапозоне 10-11.5В
Срау подумал, что насос сам уезжает, начал зажимать болты, потом проверять-тоже самое, либо стоит 11В или 12В, либо после сдвига 0.8-1в

Вернул все в исходное положение-завожу-снова 0.8В, пододвигаю насос к блоку, напруга теже 1В. глушу,скидываю клемы, проверяю -34 ошибки нету.

При движении насоса от крайнего положения раннего, до крайнего позднего, у меня примерно 3мм по пластике крепления, особого различия в работе двигателя я не услышал(хоть и слух музыкальный и обраование начальное имеется в той сфере))

заводится на холодную оборот, на горячую(через 5-7 минут простоя), тоже самое

подача 0.9 на холостых никуда не делась

пока делал все замеры, на рабочем двигателе, заметил, что температура головы насоса почти одинаковая с клапанной крышкой, пока оставил все как есть, решил еще почистить клапан обратки.

[HukoJIaeBu4]

Tigr, вставил бы в свой ФАК по М51 подробное описание настройки "угла" по скважности сигнала, с фотографиями........

dimakorg, если настраивать УОВ по всем правилим, то для начала нужно было бы проверить внутри корпусное давление ТНВД. Должно быть не менее 4 кг на холостых оборотах.

[Tigr]

вставил бы в свой ФАК по М51 подробное описание настройки "угла" по скважности сигнала, с фотографиями........

настройка с тестера или стрелочного индикатора?

[HukoJIaeBu4]

Tigr, из всего того, чего я накурился на этом (и не только, этом) форуме, прихожу к выводу, что стрелочный индикатор, при выставлении УОВ, может быть полезен, только для того, что бы исключить проскок цепи на зубьях звезд.

В остальном, он (стрелочный индикатор) бесполезен, поскольку не учитывает не растяг цепей, не ослабление пружины поршня опережения (т.н. таймера), не внутри корпусного давления.

Так, что лучше всего настраивать УОВ по скважности сигнала, который ДДЕ подает на электроклапан автомата на ХХ.

Лучше всего использовать осциллограф, на втомом месте навороченный мультиметр, про который говорил Слепой Пью, ну и в последнюю очередь стрелочный вольтметр.

 

П.С. Я пока использую именно "последнюю очередь"

[dimakorg]

тоже много чего перечитал, и для себя уяснил следующее(поправьте, если не так):

есть статический УОВ, есть динамически УОВ.

первый выставляется на заглушенном моторе, с помощью индикатора стелочного типа( как в мануале), 0.9.

динамическчий УОВ изменяется в зависимости от режимов работы мотора, и делает это автомат опережения, за работу которого отвечает ЭБУ, (подает имульсы разной по величине скважности)

Так вот, статический угол влияет на заводку мотора, и задает то начальное значение угла, от которого автомат опережения способен регулировать угол в динамике на всех режимах работы двигателя.

если это так, то получается, то нам необходимо выставить в статике оптимальный угол впрска для хорошей заводки, и вместе с этим, не должна загораться ошибки 34 при работе двигателя в любом из режимов...