Информация
Подскажите про ШРУС плизз
Начал
AlexxPenza
, фев 12 2011 01:25
#32
OFFLINE
Опубликовано 19 Октябрь 2011 - 12:24
Подскажите пожалуйста номер неоригинального ШРУСа, который наверняка подойдет на седан 89-го с20ne. А то я тыщи три уже проехал с диким хрустом, а снять и проверить возможности нет. Поиск чё то лично мне не помог, а многим будет полезно. Holtz-овский у меня уже есть (хорошо хоть один) - по каталогу бьется нормально, а по факту не подходит - наверное на машинки помощнее.
p.s. Хольтц продам по бросовой цене)) новенький в коробочке, с болтами, кольцом и смазкой
p.s. Хольтц продам по бросовой цене)) новенький в коробочке, с болтами, кольцом и смазкой
#34
OFFLINE
Опубликовано 23 Октябрь 2011 - 06:16
Подскажите пожалуйста номер неоригинального ШРУСа, который наверняка подойдет на седан 89-го с20ne. А то я тыщи три уже проехал с диким хрустом, а снять и проверить возможности нет. Поиск чё то лично мне не помог, а многим будет полезно. Holtz-овский у меня уже есть (хорошо хоть один) - по каталогу бьется нормально, а по факту не подходит - наверное на машинки помощнее.
p.s. Хольтц продам по бросовой цене)) новенький в коробочке, с болтами, кольцом и смазкой
Так что, мужики, никто шрусы не покупал что ли. Не вариант заказывать все подряд, пока не повезет...
Elcats предлагает два варианта: 0414203 и 0414204
1) 0414204 -ПОДШИПНИК, ПОСТОЯННАЯ СКОРОСТЬ
(ДЛЯ 90369290В СБОРЕ)
где: 90369290В = 90369290 = 0414182, что есть не что иное как:
ВАЛ, ПРИВОДА КОЛЕСА
(БНО.)
Применение: 20SE, C20NE УНИВЕРСАЛ 66, 67
2) 0414203 -ПОДШИПНИК, ПОСТОЯННАЯ СКОРОСТЬ
(ДЛЯ 90369289В СБОРЕ)
где: 90369289В = 90369289В = 041482, что есть не что иное как:
ВАЛ, ПРИВОДА КОЛЕСА
Применение: 20SE, C20NE СЕДАН 16, 17
и
ВАЛ, ПРИВОДА КОЛЕСА
Применение: 20SE, C20NE УНИВЕРСАЛ 66, 67
и далее путем нехитрых логических вычичлений и более хитрого действия типа "выглядывания в окно" определям что у меня седан с открытым люком (чертов дождь, опять забыл) и мне подходит шрус 2-го варианта
ок, 0414203 согласно всемогущему exist'у оригинальный стоит 8,5 рублей, что усложняет ситуацию, потому как имеет всего два аналога, только один из котрых укладывается в бюджет студента-автомеханика:
Asva VWIU-5023
что, в свою очередь не радует ни китайским происхождением, ни тем что asva обьединяет несколько миллионов рабочих китайского же происхождения на нескольких заводах, только два из которых выпускает приемлимые шарниры (на отцовской хонде уже 4 года бегают), на котрых должно быть написано asva sport.
Ну с этим, под натиском завтрашней квартплаты, я готов смириться. Но вышеупомянутая Asva VWIU-5023 имеет в свою очередь кучу аналогов, среди которых Holzer Q369K, который, мало того что так же бьется как заменитель для 0414204 (как я понимаю шрус вала для универсалов, и то не всех), но и действительно не подходит, так как таковой уже валяется в багажнике, как абсолютно неконвертируемаю тысяча рублей
Ну exist далеко не образец точности, но в меня вселяет сомнения ещё тот факт, что, судя по картиночке, Asva VWIU-5023 имеет 28 шлицов, как и Holzer Q369K(который, собственно, по словам сервисменов (хотел поменять в питере перед дорогой обратно), не подошел по разболтовке). И дифф у меня с оребрением, в чем я не уверен, т.к. без оребрения я не видел, и вообще не знаю как это влияет на выбор шруса..
В итоге, из всего этого я уверен только в том факте, что у меня седан (повторное выглядывание в окно решает) 89-го выпуска, и неподхоить\подходить туда может что угодно
Мужики помогайте, совсем запутался, что заказывать то? Или как определить? может по диаметру вала как-нибудь?
Изменено: Лёха, 23 Октябрь 2011 - 07:21
#35
OFFLINE
Опубликовано 23 Октябрь 2011 - 09:46
Дружище а ты эту тему то почитай первую и вторую страницы всё же написано. Зачем ты брал 369-й, несколько же человек написАло что он не подходит. Если тебе нужен внешний, то на седан с 25 зубьями. Как я понимаю должно подойти например это - Loebro 302276 но я сам не менял поэтому не уверен на 100 % потому что экзист может и напутать. А вообще если ты обитаешь в столицах можно и бу взять у вас их много и недорого
#36
OFFLINE
Опубликовано 19 Январь 2012 - 06:26
Друзья, подскажите номерок для экзиста внутреннего ШРУСа с 24-ю зубьями. У меня седан 88 года, двигатель C20NE, наружний ШРУС Д=100 мм с 25 зубьями Loebro 302276 (в магазине сказали, что только они теперь их делают, аналоги не смогут найти). Или весь узел целиком (2 ШРУСа и вал), в том же магазине сказали, что оригинал 53 т.р. стоит
#37
OFFLINE
Опубликовано 25 Январь 2012 - 11:06
Автоматически созданное сообщение
Ваша тема была перемещена из "Opel Omega A (1986 - 1994 гг.) (ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ и КОММЕНТАРИИ)" в "Трансмиссия".
Ваша тема была перемещена из "Opel Omega A (1986 - 1994 гг.) (ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ и КОММЕНТАРИИ)" в "Трансмиссия".
#40
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 02:27
Уважаемые омеговоды прошу помочь с диагностикой проблемы!
Симптомы болезни:
1) шелчки где-то сзади справа при движение накатом(с увеличение скорости частота шелчков возрастает, ну и если мой медвежий слух меня не подводит шелчки чаще чем 1 в полный оборот колеса)
2) если добавить газку или прижать чуть тормоза все сразу стихает
3) возникают тока после того как проеду 2-3км
4) недавно менял задние амортизаторы, сайлентблоки, пружины и колодки через 3 дня появились стуки или я просто раньше их не замечал за общим грохотом подвески
5) на сервисе говорят что это внутренний шрус полетел, но поэксперементировав неделю с этим делом и посовещавшись с мужиками на работе уже сомневаюсь что это он...
Полазив по форуму вычитал кучу вариантов от кардана до колодок ручника, вообщем может кто-нить сталкивался с такой проблемой и может что-то подсказать.
З.Ы. Ищу человека в Питере разбирающегося в омеге А что б помог продиагностировать и вылечить проблему по вопросам связи в личку
Симптомы болезни:
1) шелчки где-то сзади справа при движение накатом(с увеличение скорости частота шелчков возрастает, ну и если мой медвежий слух меня не подводит шелчки чаще чем 1 в полный оборот колеса)
2) если добавить газку или прижать чуть тормоза все сразу стихает
3) возникают тока после того как проеду 2-3км
4) недавно менял задние амортизаторы, сайлентблоки, пружины и колодки через 3 дня появились стуки или я просто раньше их не замечал за общим грохотом подвески
5) на сервисе говорят что это внутренний шрус полетел, но поэксперементировав неделю с этим делом и посовещавшись с мужиками на работе уже сомневаюсь что это он...
Полазив по форуму вычитал кучу вариантов от кардана до колодок ручника, вообщем может кто-нить сталкивался с такой проблемой и может что-то подсказать.
З.Ы. Ищу человека в Питере разбирающегося в омеге А что б помог продиагностировать и вылечить проблему по вопросам связи в личку
Изменено: Anik, 23 Февраль 2013 - 02:33
#41
OFFLINE
Опубликовано 02 Февраль 2014 - 04:40
Доброго времени суток =)
И так, прочесав тему, обнаружил, что вопрос по внутреннему шрусу остается открыт
Как я понял, у внешнего и внутреннего ШРУСов посадочные места на сам вал разные? То есть, сам внешний ШРУС не встанет на место внутреннего?
На экзисте, то что обзывается внутренним ШРУСом, является внешним на мерседес вито и никак не подходит. Может, разве, что внутренности?
У меня люфтят как внешние, так и внутренние ШРУСа, более того, с внутренних давит смазку. Менять надо все
Еще у меня имеется два вала в сборе, но с огромными люфтами. В данный момент возможности нет, но я подумываю о том, что бы разобрать один и посмотреть, что к чему, вдруг чего придумать можно. А может и не надо ничего придумывать? Кто нибудь менял внутренний ШРУС?
#42
OFFLINE
Опубликовано 02 Февраль 2014 - 07:03
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров