Ютуб забит роликами о прочистке инжектора сольвентом, но почти нет результатов этих экспериментов.
Изучив свойства сольвента ( и прочих растворителей из ютуба ), решил испытать его на " шкуре " своего чума. Да, там еще много роликов про ацетон, димексид, пергидроль - не советую. Только сольвент, ну и близкий ему по свойствам уайт-спирит.
Итак, что было изначально: машина тупила, подрагивала на ХХ, порой даже кузовом, с парой пассажиров о 5-й приходилось забыть, да и когда один, то тоже не фонтан.
Провел замер ( БК нет, поэтому цифирки относительны, но здесь важно их изменение, а не абсолютное значение). Манера езды: в городе не "тошню", на трассе 90-110, на обгонах 120-140, соотношение ГЦ\трасса примерно 30\70%, резина лентяя, расход получился 9л\100 км.
Сменил резину на всесезон ( более мягкая, следовательно сопротивление качению у нее выше).
Итак: цикл 1. В баке 20 л, залил 0.5л сольвента и сверху 23,5 л бенза ( ну на тыщу столько дали). Отъехал с АЗС, потарахтел на ХХ, сначала обороты чуток упали, но быстро вернулись в норму, мин через 5 ХХ стал ровнее и дрожь кузова пропала. Поехал, сначала мотор незначительно тупил - это норма. По трассе шла нормально. пробег 175 км, расход 8.5 л\100км. Мотор стал приемистее и работает ровнее и тише.
Цикл 2. В ближайшем магазине сольвент мне не понравился, купил уайт-спирит 0.4 л и залил в бак, сверху еще 23.5 л бенза. Пробег 189 км, расход 7.4 л\ 100 км. Раннее при переключении на 5-ю на 110 скорость падала, а теперь на обратном пути со скорости 100 при переходе на 5-ю спокойно идет и даже с 90 идет в разгон,( хотя этого делать и не надо).
Сейчас в баке около 40 литров смеси бенза-сольвента-уайта. Выкатаю примерно до 20 л, потом будет цикл 3 и 4.