Обобщу свой опыт по выбору свечей.
По умолчанию: считаем мотор исправным и траблы только из-за свечей.
Выкручиваем свечи и осматриваем юбку изолятора, электроды, резьбу:
- юбка: от белой до светлосерой : бедная смесь или свеча горяча
- черная : богатая смесь или свеча холодна
- белый зольный налет: кольца умерли ( при перегазовке синий дым )
- цвет кирпича: бензин дрянь ( с металлом)
- следы масла, бензина, металла: поломка клапана или перегородки между поршнями
- следы масла на резьбе ( если колодец сухой): МОК ( колпачки) под замену. Часто мотор троит и бело-синий выхлоп при запуске.
Наиболее часто применяемые свечи NGK 5, Bosch 8. Цифирки означают калильное число, у каждого производителя они " свои"
Все знают наши обозначения А 14, А 17. ( 14 - горячая, 17 - более холодная). Так вот А 14 соответствуют нжк5 и бош7, а А17 соответственно 6 и 8.
К рекомендациям завода конечно надо прислушиваться, но и надо учитывать, что они даются не для российского бенза и масла. Поэтому судим по изолятору и подбираем более холодную или более горячую. При кратковременных поездках в городе лучше ставить более горячие. А вот при длительной поездке на трассе они могут вызывать калильное зажигание. Как его определить?
подрагивание мотора на ХХ, позванивание клапанов при трогании или резком нажатии на газ.
Боковые контакты, сколько? Завод рекомендует 2. Зачем? Чем больше контактов, тем меньше шансов на пропуски искрообразования ( любая свеча при любой системе зажигания пропуски все-равно дает). Но боковые контакты ухудшают смесеобразование, хотя и говорят, что 3-х контакные свечи работают лучше 2-хконтактных. А вот " вертолетные " ( 4 контакта) ставить не советую. Неплохо себя ведут только в лютые зимы, при остальных условиях вреда больше, чем пользы и быстро выходят из строя из-за плохой очистки изолятора.
На новых свечах не плохо бы облагородить боковой контакт надфильком. Их сейчас топором нарубают да так и оставляют с заусинецами. Кстати в древности ( СССР ) контакты были круглые и обработанные, а не плоские, как сейчас.
На фото нжк 5 на не засранном моторе. Изолятор светлый. Буду ставить бош8
Изолятор у нас 2-хцветный ( из-за расположения клапанов), поэтому ориентироваться надо на более светлый цвет.
Изменено: Sedoy, 15 Октябрь 2017 - 10:23