Информация
Плохо включаются передачи
Начал
Guest_Denistor_*
, авг 25 2009 02:00
#16
Guest_Denistor_*
Опубликовано 27 Август 2009 - 02:41
Мне кажется кулиса не причем - на стоящей машине и выключенном двиге передачи включаются нормально, да и есть еще одна закономерность - стоя на месте с выжатым сцеплением: первый раз туго включается передача, а потом не отпуская сцепления все ваще легко втыкаются. До того как отпустишь-нажмешь сцепление еще раз. Если машинка катится - передачи включаются в юольшинстве случаев туго при резком прееключении. Если включать оооочень плавно, то нормально входит. Но к этому времени уже обороты упадут до хх. Тем более в гору когда едишь, надо побыстрее переключить, а не получается нормально - либо с хрустом, либо опять включать нижнюю передачу. Короче достал меня опель этот. Думал с механикой проблем не будет... Оказалось что и с ней бывают проблемы емое
#18
Guest_Denistor_*
Опубликовано 09 Сентябрь 2009 - 03:34
Поговорил со знающими людьми, описал трабл - сошлись во мнении что ведет сцепление и что mecarm как все и говорят гавно. Чую опять снимать коробку и подкладывать шайбу м/у выжимным и корзиной (по моему там надо подложить? Если нет - поправьте). Слышал от Нивы подходит такая шайба.
#19
OFFLINE
Опубликовано 09 Сентябрь 2009 - 04:05
Поговорил со знающими людьми, описал трабл - сошлись во мнении что ведет сцепление и что mecarm как все и говорят гавно. Чую опять снимать коробку и подкладывать шайбу м/у выжимным и корзиной (по моему там надо подложить? Если нет - поправьте). Слышал от Нивы подходит такая шайба.
Вообще-то вот этот производитель сцепления mecarm - малоизвестный какой-то. Всяческие нештатные варианты с шайбированием отбросил бы пока.
Подшипник выжимной менялся?
#20
OFFLINE
Опубликовано 09 Сентябрь 2009 - 06:09
У меня на 2.5 примерно такое было, задняя вообще плохо влючалась. Я её взял такую, пол года проездил так. Потом педаль проволилась, пришлось тащить в сервис. Сняли коробку, высыпался выжимной, Дальще корзину сняли, она развалилась, как оказалось я был первый кто тыда залез, всё оригенал LUK GM. Диск был стерт почти и не равномерно. Пробег на тот момент 145 тыс. Сцепление выжималось на перекос, от этого плохо втыкались скоростя. Поменяли выжимной механизм LUK (выжимной и целиндр) 5500 руб и комплект сцепления LUK (диск и корзина) 6300 руб и 3000 руб работа. Сейчас вообще проблем нет, педаль мягкая такая. как газулька! А кулису там не кто не регулирует, говорят нужен какой то спец ключ или прибор, которого не у кого нет.
Изменено: Pilot61rus, 11 Сентябрь 2009 - 08:49
#21
Guest_Denistor_*
Опубликовано 09 Сентябрь 2009 - 06:24
Менялось все - сцепа, корзина, выжимной. Кстати, назрел вопрос - выжимной покупал skf на экзисте. Так вот - у этого опорного подшипника должен ли быть люфт? продольный (вдоль оси вращения). менялось все так: сначала диск сцепления, а через 15 тык - корзина и выжимной. Вот после того как диск сцепы поменял - началась такая ботва.
А мекарм вроде видная фирма
"MecArm S.r.l. ведущий Итальянский производитель сцепления для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков иностранного и российского производства, с более чем 30 летней историей гарантированного качества и надёжности. Один из немногих, производящий керамическое сцепление для спортивных автомобилей, а также предоставляющий 2 летнюю гарантию (или 100 000 км) на все комплекты сцеплений."
А мекарм вроде видная фирма
"MecArm S.r.l. ведущий Итальянский производитель сцепления для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков иностранного и российского производства, с более чем 30 летней историей гарантированного качества и надёжности. Один из немногих, производящий керамическое сцепление для спортивных автомобилей, а также предоставляющий 2 летнюю гарантию (или 100 000 км) на все комплекты сцеплений."
#22
Guest_Denistor_*
Опубликовано 09 Сентябрь 2009 - 06:26
#23
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2009 - 10:27
Немного устал уже от ребусов, которые сочиняет дитя Адама Опеля, поэтому обращаюсь за советом к коллективному разуму. Ситуация такая.Пока машина не прогрелась полностью (если прогревать в движении - около 2-3 км), передачи включаются просто отлично.Сцепление берет примерно в средней части хода педали. С прогревом, переключение передач становится сильно затруднительным. Сцепление начинает брать в самом низу (в начале). Масло в коробке менялось 1000км назад, залито синтетику Mobil, тормозную жидкость и главный цилиндр сцепления менял 8000 км назад, диск сцепления - 10000 км. Корзина, рабочий цилиндр и выжимной не менялись ввиду изумительного внешнего вида. Жидкость менял полностью во всей системе, залил Ликви-моли DOT4.
Кто что посоветует, господа?
Кто что посоветует, господа?
#25
OFFLINE
Опубликовано 17 Сентябрь 2009 - 07:56
То, что ведет - это однозначно. Не понятно, почему это случается с прогревом. "Заклинивает выжимной" - ты имеешь в виду рабочий цилиндр?Мне кажется ведет сцепление у тебя. Когда прогревается - его коробит. Или еще вариант - может выжимной заклинивает.
#26
Guest_Родстер_*
Опубликовано 17 Сентябрь 2009 - 08:40
Всем добрый день!
Проблема такая - плохо втыкаются передачи. Сцепление менял тысяч 15 назад. Ставил Mecarm. А втыкаться плохо начали чуть раньше чем замена сцепления. Как я только и не прокачивал сцепление - и обычным способом с помощником и системой для прокачки - один фиг.
Если передачу включать быстро - то она как бы не дает включить - но потом включается все равно. Медленно - включается но не сразу.
Еще такая особенность - если передачу включать оочень медленно - то можно услышать как 2 шестеренки друг об друга трутся (такой звук как будто синхронизации нет) и дальше включаются с трудом. Двойной выжим сцепление не помогает. Если стоять на месте - и тыкать передачи - то со временем они начинают хорошо включаться, пока сцепление не отпустишь. Дальше по новой.
Подскажите кто нить - что это? Почему так? надоело - никакого кайфа нет от езды. Если динамично разгоняться - то сущий гемор переключаться.
И еще вопрос - когда рычаг КПП стоит в нейтральном положении - у него есть люфт вообще свободный в сторону 1-2 передачи, сантиметров эдак 3-5. Что менять нужно? А то старый чехол на нем износился с левой стороны, т.к. рычаг задевает уже панельку и трется там.
Масло в коробке ZIC 85w90 на нужном уровне.
Очень похоже на неполное выключение сцепления . Причины две: 1. подклинивает ведомый диск на первичном валу кпп. 2. проблемы с корзиной сцепления (более вероятно). То что это происходит на горячем моторе - это часто встречающаяся неисправность (от двигателя нагревается корзина и начинает глючить - обычно проявляется дерганьем при старте, недовыключением и т.д.)
#30
OFFLINE
Опубликовано 20 Октябрь 2009 - 07:43
Менял сцепление у себя с дуру (на 88 тыс.). Причем полез туда из-за того, что увидел как стоит педаль сцепления. Она стояла выше остальных педалей. Самое интересное, что и сейчас она так стоит. Сцепление менял в сборе ЛЮК. Менял полностью тормозуху с прокачкой сцепы. Не помогло. Смущает меня жесткость педали сцепления. "педаль мягкая такая. как газулька!"-это не мой вариант. На предыдущей машине (Вектра А) и то было легче нажимать (а там тросик !!!). Может надо было до кучи и выжимной цилиндр поменять ? Хотя жидкость ни куда не уходит.У меня на 2.5 примерно такое было, задняя вообще плохо влючалась. Я её взял такую, пол года проездил так. Потом педаль проволилась, пришлось тащить в сервис. Сняли коробку, высыпался выжимной, Дальще корзину сняли, она развалилась, как оказалось я был первый кто тыда залез, всё оригенал LUK GM. Диск был стерт почти и не равномерно. Пробег на тот момент 145 тыс. Сцепление выжималось на перекос, от этого плохо втыкались скоростя. Поменяли выжимной механизм LUK (выжимной и целиндр) 5500 руб и комплект сцепления LUK (диск и корзина) 6300 руб и 3000 руб работа. Сейчас вообще проблем нет, педаль мягкая такая. как газулька! А кулису там не кто не регулирует, говорят нужен какой то спец ключ или прибор, которого не у кого нет.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров