колхоз конкретный)
на второй фотке верхнего шланга просто не должно быть, потому что по умолчанию в двигателе этом там нету такого выхода тосола просто(как и любого другого в этом месте, там нечему выходить))),
первая фото колхоз по понятнее, у родного радиатора нижний выход охлажденного тосола находится с правой стороны по ходу движения авто, а у тебя по левой на твоем радиаторе, поэтому я думаю решили удлинить шланг, но прямого переходника небыло, нашли тройник, им удленили а третий конце нечем было заглушить и сделали пол метровый шланг-заглушку) думаю другого там не дано) термостат находится с левой стороны двигателя по ходу движения авто на моторе, от него идет сразу толстый шланг в радиатор (вверху на заводском).
http://radical-foto....790703433a03e89
тут видно термостат, он наверху на фото в виде толстой трубы выходит.
http://radical-foto....5eca72b2f4d3413
ну а тут видно особенно если увеличить что никаких выходов наверх с головы-блока нету как у тебя. если только у тебя один из двух боковых выходов (справа на моторе по ходу движения авто) что за генератором в свое время не отломали и потом не приварили какое нибудь колено кверху сделав обход тосола поверху якобы для того чтобы удобнее было лазить или удобнее варить или еще чето хз)