Информация
Стоит ли убирать катализатор?
Начал
Guest_OPEList_*
, сен 12 2008 07:26
#2
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 08:35
Вообще вваривают пламягаситель. Если кат был забит, то тяга добавится, а если просто что-то дребезжит, то можешь и не почувствовать разницы. У меня на караване с таким мотором после переварки уменьшился расход до 10 литров по городу (по трассе практически без изменений).подскажите пожалуйста стоит ли выбрасывать катализатор, т.к. он внутри уже начинает греметь потихоньку??? Вместо него во внутрь вварить трубу, и как изменится тяга на моторе Х20ХЕV. поделитесь впечатлениями о проделанной операции.
#3
Guest_Kabazoid_*
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 08:40
вварите трубу - скорее прогорит глушитель. есть 2 решения вашей проблемы:
1) Поставить новый нейтрализатор ибо детишкам тоже хочется свежего воздуха подышать, а не ходить в смоге и гари
2) Вырезать нейтрализатор и поставить пламягаситель (для того чтобы сохранить глушитель) Я ставил себе пламягаситель MG-Race. Делал все в районе рязанки. Сколько стоит по деньгам будет - х.з. ибо делал давно и по мимо этого мне еще выхлоную систему гнули по новому (прошлый хозяин был явно не аккуратен в обращении с авто).
3) Вырезать нейтрализатор и вварить трубу. Ничо сложнова. просто скорее сгорит глушитель из-за возросшей нагрузки.
В любом из этих 3 случаев тяга возрастет ибо если на Вашей машине за 14 лет никто не менял нейтрализатор то он в данный момент просто наглухо забит. При установке нового / пламягасителя / трубы засор будет удален и тяга увеличится
#6
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 03:59
Вот здесь (на форуме) часто пишут о том, что без ката выгорит глушитель... А ведь по идее должен первым прогореть резонатор, ведь он нагревается сильнее и быстрее. И потом, почему все ОК на моторах без катализатора, например, 20SE?Если вваришь трубу может появиться резонанасная вибрация на определенных оборотах и звук ухудшиться , ну и, как писали ранее , выгорят быстрее остальные банки.
#7
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 04:19
Резонатор не прогорит, не бойся, т.к он для этого и предназначен (принимать на себя тепловую нагрузку), кроме этого, он сделан из достаточно толстой стали (значительно толще банок резонаторов), бывают и из нержавейки, также покрываются слоем аллюминия , чтоб меньше корродировали снаружи. При правильном выборе производителя-прослужит долго. Резюме: 1.много денег - ставиться оригинал 2.не много денег - ставиться неоригинал (универсальный катализатор) стороннего производителя 3.еще немного меньше денег - ставиться пламягаситель. Суть одна и та же.Результат во всех случаях почти одинаков. На первой машине (X20SE) у меня был вариант №2, на второй (X20XEV) вариант №3.Вот здесь (на форуме) часто пишут о том, что без ката выгорит глушитель... А ведь по идее должен первым прогореть резонатор, ведь он нагревается сильнее и быстрее. И потом, почему все ОК на моторах без катализатора, например, 20SE?
#8
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 04:26
дак резонатор помимо того, что гасит шум, еще выполняет и функцию плмегашения.Вот здесь (на форуме) часто пишут о том, что без ката выгорит глушитель... А ведь по идее должен первым прогореть резонатор, ведь он нагревается сильнее и быстрее. И потом, почему все ОК на моторах без катализатора, например, 20SE?
#9
OFFLINE
Опубликовано 12 Сентябрь 2008 - 04:26
У меня на первоймашине X20SE при замене забитого ориг. ката на неориг.кат (BOSAL) двигатель стал работать немного тише. На второй X20XEV при замене ориг. кат. на пламягаситель ничего по звуку не изменилось. Работает так же тихо как и до замены. В обоих случаях немного возросла тяга.а как насчет изменения голоса машины, децибеллы прибавятся????
#10
OFFLINE
Опубликовано 18 Сентябрь 2008 - 08:31
Резонатор никогда первым не сгорает, т.к. он практически не имеет сопративления в отличае от глушителя, ибо он преднозначен гасить детонацию выхлопных газов, а не глушить звуковые колебания. Но при отсутствии катализатора, разница во времени прогорания очень мала. Я у себя на Сене Б вырезал катализаторы. Через пол года сгорел глушак , стал весь,как дуршлак, через неделю поплалился бампер вокруг глушителя , а ешё через неделю вся выхлопная система упала пеплом .Вот здесь (на форуме) часто пишут о том, что без ката выгорит глушитель... А ведь по идее должен первым прогореть резонатор, ведь он нагревается сильнее и быстрее. И потом, почему все ОК на моторах без катализатора, например, 20SE?
#12
OFFLINE
Опубликовано 19 Сентябрь 2008 - 08:24
Непереживай , не так скоро, как у меня. Во-первых у тебя моторчик поменьше будет, а во-вторых ты же новую выхлопную систему поставил , в то время как я оставил старую . Но вообще отсутствие КАТА уменьшает срок жизнидеетельности выхлопной системы. По-этому лучше поставить пламягаситель или "турбинку"(это какой-то аналог пламягасителя), если жаба душит поставить КАТ
#14
Guest_Bosyak_*
Опубликовано 20 Сентябрь 2008 - 05:17
обыкновенная турбина гасит звук очень сильно, по этому на турбо моторах выхлопная система порой не имеет такого кол-ва банок, но турбина на омегу это сильно ))) а еще и приятно, но и расход пропорционально мощности тоже увеличится, не забудьте скорректировать сж под необходимое давление и производительность турбины. коллектора варить на заказ конечно не дешево, да и все прочие игрушки тоже стоят не мало, за 3000 у.е. точно перевалит, за то какой приход...Непереживай , не так скоро, как у меня. Во-первых у тебя моторчик поменьше будет, а во-вторых ты же новую выхлопную систему поставил , в то время как я оставил старую . Но вообще отсутствие КАТА уменьшает срок жизнидеетельности выхлопной системы. По-этому лучше поставить пламягаситель или "турбинку"(это какой-то аналог пламягасителя), если жаба душит поставить КАТ
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров