119 ответов в теме

[Гуф]

Гуф, замкнул фишку от самого вентеля? тогда да, двигателю вентеля кондея хана, раз без него основной нормально стартует

Ну да фишку на вентель кондея.

[Гуф]

Поменял вентель кондея все заработало!!!SuperTux спасибо огромное за помощ!!!

[SuperTux]

Гуф, незачто) удачи на дорогах)

[msmsilich]

Резистор - надёжная простейшая вещь, пассивный делитель напряжения.

Добавочные резисторы
не случайно используются мощностью 30ватт, они сильно греются, и, естественно, как и любой греющийся элемент, рано или поздно сгорят.

Возможны два варианта:
1.купить очередной резистор
2.Есть другой вариант, более функциональный и дешевый. Это электронная замена резистора.
Его преимущество в том что он не греется (соответственно и гореть не будет), при его установке скорость обдува будет меняться плавно, будете устанавливать сколько хотите, а не сколько есть положений на ручке переключателя.

Схема классического управления с резистором вот:


А с электронным аналогом вот:


Пример установки на беховскую улитку, сами видите, что подключить три провода - не проблема:


Сам электронный резистор "Аргест" выглядит так:

[pankratoff]

Померил мультиметром номинал сопротивления под аккумулятором. Новый резистор GM купил и померил перед установкой.
Номинал 1.5 Ом.
Можно было померить в магазине и вставить любой отечественный. А так пришлось заказывать, кататься в Питер.

[uzver]

...Номинал 1.5 Ом...

воооо, нужная инфа! а то не известно: какой он!
точно, можно взять "огурец" - наш обычный резистор ватт на 30, он будет там вечным!

[ji9ix1]

Подскажите ! такая проблема у меня вот темп двигателя 90 градус а винтелятор не врубается и в салоне где повышать силу винта та шкала от 1 до 9 кто знает тоже не пашет тупо 1 скорость раньше аж выдувало а щя не пашет было такое пару дней назад потом начало работать а щя не пашет и тачка доводится до кипения практически не могу понять смотрел предохранители все вроде норм а де реле стоит хер пойму ! что может быть

[SuperTux]

ji9ix1, по поводу вентеля салона - может быть проблема в контакте на регуляторе оборотов (вставлен за бардачком в воздуховод чуть левее мотора печки) или в самом регуляторе.

По поводу вентелей под капотом - в FAQ на этом форуме есть большая тема по охлаждению. Там и порядок включения и схемы с номерами реле. Тут только последовательная проверка системы поможет найти виноватого. +Диагностическая колодка в "треугольнике" тоже в помощь.

[ji9ix1]

спасибо

[Илюха]

ВОСТАНОВИЛ ПЕРВУЮ СКОРОСТЬ!!!!!!!!!

Сгорел резистор первой скорости

22052010404.jpg

К старым контактам на болты прикрутил нихромовую проволку.Примерное сопротивление 0.5 Ом.

Скрученую спираль вымазал плиточным клеем,и засунул в старый изолятор.




Теперь от верхнего датчика включается :

1.(пара контактов) 2 наружних вениля и внутренний на 1-скорости.

2.(пара контактов) Внутренний вентиль на 2 скорости.

Тепература двига весь день колеблется 91-92.На улице +28.




 

Приветствую вас, подскажите какой толщины была проволка , какой радиус спирали - эти все пораметры имеют значение? и какое точно должно быть сопротивлеие

[Киря]

помогите советом! омега 95 года. X20SE. стоит ли резистор? при какой температуре должен включаться вентилятор? и почему он работает не в полную силу??? его работы недостаточно и начинает греться, аж антифриз закипает и вытекает с бачка сквозь крышку!!!

жду советов, спасибо!

[денис1992]

мужики подскажите куда подключаються провода??заранее извиняюсь за флуд

Прикрепленные миниатюры

• 
• 

[Morkeleb]

денис1992,

как не в той теме канешна...

первый провод - похоже больше на разъем на концевик капота для штатной сигналки.

4контактник верхний - на катушку.

4контактник нижний не могу понять, ощущение что это разъем на инжектор, но тот кажется больше по пинам.

[денис1992]

что за пины?

[VYGoro]

Недавно появилась проблема. После достижения температуры антифриза в 92 градуса стал постоянно крутиться вентилятор на второй скорости. Отключается только с выключением зажигания.

 

Немного предыстории. На машине раньше стоял кондиционер, но кто-то из прошлых хозяев его ликвидировал. Сейчас стоит радиатор с одним трехконтактным датчиком сверху и одним вентилятором со стороны двигателя. Если правильно понял, то при ликвидации кондиционера был заменен как минимум радиатор охлаждения?

 

При сбрасывании фишки с датчика радиатор останавливается, соответственно датчик под замену.

Решил проверить работоспособность первой скорости замкнув соответствующие контакты в фишке. Реле щелкает, но вентилятор не крутится.

Вижу следующие возможные причины отсутствия первой скорости:

 

1. Неисправно реле

2. Сгорел предохранитель первой скорости

3. Отсутствует либо перегорел резистор первой скорости вентилятора

 

Ну и вентилятор. Одинаковый ли он на машинах с кондиционером и без?

 

Реле вроде щелкает, не похоже чтоб с ним было что-то не так. Разобрал-почистил, внутри вроде хорошо все и особого нагара не было.

Предохранитель. Если я правильно понял, то на первую и вторую скорости идут отдельные предохранители. Что-то мой бермудский треугольник не соответствует картинкам в гугле и в книжках. Кто-нибудь сталкивался с таким? Вроде только один большой предохранитель, рядом, в соседних прорезях, отсутствуют контакты. Прикрепил фотографию к сообщению.

 

Резистор, если я правильно понимаю, должен находиться под площадкой аккумулятора. Пока не лазил туда. Не помню чтоб были какие гайки/болты, крепящие эту площадку. Как добраться до места возможной дислокации резистора?

Универсальна ли проводка? Должны ли быть выводы под резистор, если машина изначально была с кондиционером и резистор отсутствовал?

 

 

Прикрепленные миниатюры

•