Информация
Размерность шин, литые диски vs штампованные
Начал
derber
, окт 28 2007 03:38
#17
Guest_Малыш и Ка_*
Опубликовано 02 Ноябрь 2007 - 09:26
Ну вы бахаету тут!!! ))) Гы!!! Напоминает лекции по ТКМ о ледебуритах, цементитах, аустенитах и прочей фигне, производимой из одной шелесяки...)) Всё это хорошо, тока объясните мне несведующему тёмному колхознику, зачем на зиму уменьшать размер резины??? Тем самым уменьшать площадь сцепления с дорожным покрытием...Ну зачем с лыж перябуваться в коньки? Вот у меня и летняя и пара зимних шипованных липучек 225/55/16 и нет никакого желания уменьшать размер, хоть он и дороже...Да и внешне эстетичней и приятней на таких обувках такая машинка большая смотрится(хотя, тут я не прав-это дело сугубо вкусовое и индивидуальное) Сразу предупрежу дискуссии и споры насчёт того, что резина слишком большая-ничё не цепляет ни обо что не трётся и прекрасно выполняет свои прямые обязанности...
#18
Guest_Valery_*
Опубликовано 02 Ноябрь 2007 - 11:38
зачем на зиму уменьшать размер резины??? Тем самым уменьшать площадь сцепления с дорожным покрытием...Ну зачем с лыж перябуваться в коньки? Уменьшая площадь сцепления, увеличиваем давление на поверхность-улучшается сцепление с дорогой. По аналогии: по льду на лыжах не очень, а на коньках-самое то.
#19
Guest_Ladan_*
Опубликовано 02 Ноябрь 2007 - 11:40
ну штампованный диск R15 стоит всего около 2к рублей а потому и не жалко его если что приключится, резина дешевле, снег гребет не хуже да и штамповка (моно и максимально закрытое литье) лучше защищает поверхность тормозного диска от попадания на него всякого ацтоя чем полны наши любимые дороги. но в целом это тупо экономия средств.
#21
Guest_Малыш и Ка_*
Опубликовано 06 Ноябрь 2007 - 10:02
зачем на зиму уменьшать размер резины??? Тем самым уменьшать площадь сцепления с дорожным покрытием...Ну зачем с лыж перябуваться в коньки? Уменьшая площадь сцепления, увеличиваем давление на поверхность-улучшается сцепление с дорогой. По аналогии: по льду на лыжах не очень, а на коньках-самое то. Готов поучаствовать в споре... Вы хотите сказать что чем меньше резина-площадь сосприкасаемой поверхности колеса с дорогой, пусть даже со льдом, машина будет лучше держаться на поверхности планеты земля???? )) не спорю, что еси на меньшей площади соприкосновения сохранить ту же массу, то вес увеличивается(чтоб избежать споров по поводу понятий МАССА и ВЕС, загляните в физику школьную) но я уж лучше буду сцепляться с дорогой четыремя шипами, а не тремя...
#22
OFFLINE
Опубликовано 06 Ноябрь 2007 - 11:10
Ширину можно выбирать на свой вкус, однако учти, что на широкой резине твоя машинко в любой луже на скорости может пойти на взлет. Зимой же у широкой резины очень плохое сцепления с дорогой, не хватит ни в снежную бурю, ни на льду. Пи уменьшение ширины резины увеличиваеться давление на грунт что зимой очень желательно. Так что мое мнение лето 205 зимой 195. А с коньками и лыжами не сравнивают.зачем на зиму уменьшать размер резины??? Тем самым уменьшать площадь сцепления с дорожным покрытием...Ну зачем с лыж перябуваться в коньки? Уменьшая площадь сцепления, увеличиваем давление на поверхность-улучшается сцепление с дорогой. По аналогии: по льду на лыжах не очень, а на коньках-самое то. Готов поучаствовать в споре... Вы хотите сказать что чем меньше резина-площадь сосприкасаемой поверхности колеса с дорогой, пусть даже со льдом, машина будет лучше держаться на поверхности планеты земля???? )) не спорю, что еси на меньшей площади соприкосновения сохранить ту же массу, то вес увеличивается(чтоб избежать споров по поводу понятий МАССА и ВЕС, загляните в физику школьную) но я уж лучше буду сцепляться с дорогой четыремя шипами, а не тремя...
#23
Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*
Опубликовано 06 Ноябрь 2007 - 09:10
С малышом согласен полностью , вот на зиму купил 205/65 нешипованую, 195-ю брать нестал, во первух смотрится неочень, во вторых многие пмшут, вот более узкая резина лучше зимой, когда машина буксует, то типа узкая резина быстрей прокапыват снег до грунта, а если под снегом лёд...... тогда естественно более широкая резина быстрей тронется по этому льду, тем более как ты заметел на шипах, всётаки 4 шипа вместо 3-х, быстрей машину двигать начнут и интенсивней, тут даже спорить ненадо....
#25
Guest_Малыш и Ка_*
Опубликовано 07 Ноябрь 2007 - 08:44
С удовольствием готов и хочу просветиться... Выкладывай тему, а пока мнение остаётся прежним...-больше площадь ботинка-больше площадь сцепления-лучше контакт с дорогой...(асфальт, снег, лёд...)... А насчёт взлёта в лужах на широкой резине: не знаю кто как, но я перед лужами притормаживаю, потому как ещё на девятке (175/70/13) я в лужах взлетал... Предлагаю на наши омежки обувку от Оки ставить, тока отверстия под болты расточим... ОООО давление-то на дорогу будет на этих чешках!!! А!!! ))))) А с лыжами и коньками это действительно не совсем удачное сравнение, я ж имел ввиду, что дорожное покрытие в обоих случаях идентично,т.е. чаще всего-это снежок укатанный, а не каток олимпийский...
#26
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2007 - 08:57
Выбор резины-это как выбор девушки:oops: тут мнения полярны- одному подавай красоту (чтоб лапти в полмашины) другому-функциональность ... третьему бюджет ..На самом деле зависит от погоды ... если всегда и всюду "укатанный снежок" то на самом деле все равно на каких ездить...узких иль широких... В больших городах как правило на дорогах творится чёрти-чё ... гололёд сменяется снежными завалами ... потом вся эта радость превращается в жижу во весь город и опять замерзает до состояния катка ... а сверху опять наваливает сугроП.. Так что резину лучше брать поУже , чтоб не аквапланировать по жИже, чтоб прорезать снег до асфальта, чтоб съэкономить чутка
#27
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2007 - 09:28
Коль пошел такой базар вот вопрос на засыпку машина весит 2 тонны.1. У машины широкое колесо и в асфальте всегда 4 шипа.2. Узкое колесо у машины в асфальте всегда 3 шипа.У какого колеса больше будет трение и шип войдет глубже в лед вопрос по физики коль уш так пошло?
#29
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2007 - 03:14
+1"широкий лапоть" нагребает перед собой снег-кашу при торможении.И не может успешно выдавить эту кашу из под себя - это ж не вода, вязкость выше многократно.
там где три шипа там шыпы врежутса глубжэ так как давление на 3 болше чем на 4. а ещё при повороте широкое колесо легче уходит в юз.Коль пошел такой базар вот вопрос на засыпку машина весит 2 тонны.1. У машины широкое колесо и в асфальте всегда 4 шипа.2. Узкое колесо у машины в асфальте всегда 3 шипа.У какого колеса больше будет трение и шип войдет глубже в лед вопрос по физики коль уш так пошло?
#30
Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*
Опубликовано 07 Ноябрь 2007 - 03:34
3 шипа входят глубже чем 4, ну и что зато 4 шипа всётаки,пускай они не глубже войдут, это компенсируется 4 шипом перед 3-мя, да и куда уж им глубже входить, дальше лёд в резину упирается, все говорят при буксовании 3 лучше, но при торможении 4 полюбом лучше будут, да и вобще у меня нешипованная, так просто заморачиваюсь...короче все резины хороши по своему, думаю ненадо спороить, вот я к более широкой склоняюсь чем к узкой, ну и ладно, все колёса хороши....
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров