Доброго времени суток, господа. Ситуация следующая, возвращаясь с отпуска умерла коробка, отдал на ремонт. А поскольку надо на работу, то машину оставил. Через дней 5 позвонили и говорят готово, забирай. Я попросил друга, он на автоматах никогда не ездил, спросил его, как работает, говорит отлично, ну дух перевел. Приехав с вахты, поехал по делам и тут собственно проблемы и начались. Трогается хрен знает с какой передачи (очень вялый разгон), где-то с 20 км/ч включается пониженная передача, чуть проехал включилась еще ниже, с 30-35 км/ч включается более высокая передача (опять же без понятия какая), после 60 км/ч включается четвертая, при 80-85 включается, по ощущениям третья передача. Что может быть с ней, при сборке не могли же перепутать передачи? И вроде как в коробке есть два одинаковых соленоида, могли ли перепутать их подключение? Помогите пожалуйста.
Информация
Проблема по работе АКПП AR25 X20XEV
Начал
Komyachok
, авг 24 2020 11:46
#2
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2020 - 08:14
Для начала, нужно диагностику сделать по коробке. Если есть возможность, то в том же сервисе. А там видно будет. Ну и, конечно, нужны документальные доказательства (договор по оказании услуг или др. с чеками), чтобы в случае чего, на них бочку катить
#3
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2020 - 10:04
Для начала, нужно диагностику сделать по коробке. Если есть возможность, то в том же сервисе. А там видно будет. Ну и, конечно, нужны документальные доказательства (договор по оказании услуг или др. с чеками), чтобы в случае чего, на них бочку катить
Далеко сервис находится, а чеки есть
#6
OFFLINE
Опубликовано 26 Август 2020 - 08:42
Довольно сложно объяснить, но попробую. Если где-то не прав, поправьте.
Саленойды - это своеобразные клапана, которые направляют масло по необходимым каналам, получая сигнал из "мозгов" коробки. Принцип работы может и простой.
Допустим, вы стоите и рычаг в положении "P". Масло гоняется по "пустым" каналам, Переключаете в положение "D" и мозги дают команду на открытие клапана для первой скорости. То есть, саленоида 1/2 скорости. Поехали.... Набрав скорость, мозги дают тому же саленоиду команду переключиться на канал второй скорости. Переход на третью скорость - тут уже команда даётся саленоиду 2/3 скорости. При этом саленоид 1/2 отключается. Словно переходит в режим "P" или "N". Аналогичная работа и саленоида 3/4 скорости
Довольно интересная и полезная инфо по АКПП плюс много дополнительных статей
http://krutimotor.ru...-neispravnosti/
Изменено: Alex62982, 26 Август 2020 - 09:11
#7
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2020 - 10:45
Довольно сложно объяснить, но попробую. Если где-то не прав, поправьте.
Саленойды - это своеобразные клапана, которые направляют масло по необходимым каналам, получая сигнал из "мозгов" коробки. Принцип работы может и простой.
Допустим, вы стоите и рычаг в положении "P". Масло гоняется по "пустым" каналам, Переключаете в положение "D" и мозги дают команду на открытие клапана для первой скорости. То есть, саленоида 1/2 скорости. Поехали.... Набрав скорость, мозги дают тому же саленоиду команду переключиться на канал второй скорости. Переход на третью скорость - тут уже команда даётся саленоиду 2/3 скорости. При этом саленоид 1/2 отключается. Словно переходит в режим "P" или "N". Аналогичная работа и саленоида 3/4 скорости
Довольно интересная и полезная инфо по АКПП плюс много дополнительных статей
http://krutimotor.ru...-neispravnosti/
Это не вызывает споров, может и есть какие-то нюансы, но в целом верно. Вопрос тут в другом, эти два соленоида какое нормальное положение имеют? Вроде как 1-2/3/4 имеет нормально закрытое положение и 2-3 открытое, вот в чем вопрос.
#10
OFFLINE
Опубликовано 25 Ноябрь 2020 - 11:30
Всем доброго времени суток.вопрос омега 95г x25xe ЭБУ HHАКПП ar 25 BD ЭБУ KT, заменил АКПП на ar 25 df, после чего на скорости 60км/ч включается блокировка гидротрансформатора машина медленно набирает обороты, при наличии кикдаун уходит в защиту, при выбранном положение селектора 3 передачи на 5500 об/ мин уходит в защиту. Зимний и спорт работают. Не пинается. На 1 2 3 передаче не буксует. После 60 км/ч вместе с блокировкой гидротрансформатора включается четвёртая передача ,при слабом нажатии на педаль газа происходит кратковременная пробуксовка но машина не перекидывает передачу. Основная ошибка Automatic getright ошибка 41.и больше ни чего. Родная коробка ar25 МВД после неё стояла DN сейчас стоит DF. На DN была такая же проблема
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров