240 ответов в теме

[ОПОМА 88]

    Чё так боишься кусками  сам варил нескольким людям,  одному одну сторону вообще из мелких кусочков - металл закончился выкраивал и до сих пор все счастливы

[C20NE]

Я не боюсь,я не люблю лепить порно,у каждого свое представление "о прекрасном", я это вижу так,поэтому,- буду таки очень рад если кто-то поделится опытом именно подгонки "других" лонжеронов.Не ставлю под сомнение прочность и долговечность "лонжеронов из мелких кусочков", но это не мой путь..

[opelevod~2007]

Посмотрите в сторону лонжеронов от ООВ. Может и подойдут. Машины всё-таки родственные.

[C20NE]

Посмотрите в сторону лонжеронов от ООВ. Может и подойдут. Машины всё-таки родственные.

Этот вариант я сразу изучил,но задние лонжероны ООВ не доступны для заказа,увы..

[zbuffer]

Я не боюсь,я не люблю лепить порно,у каждого свое представление "о прекрасном", я это вижу так,поэтому,- буду таки очень рад если кто-то поделится опытом именно подгонки "других" лонжеронов.Не ставлю под сомнение прочность и долговечность "лонжеронов из мелких кусочков", но это не мой путь..

Тогда нужно искать лонжероны за бугром или на разборе отрезать. У меня на 2х омежках из 3х по лонжеронам вопросов нет и не предвидиться в ближайшее время. Был недавно на разборе омеги диамант, и тоже весь кузов жив. Значит есть ещё достойные доноры :-)

[C20NE]

Наверное в Белоруссии с этим проще конечно, а здесь,в наших краях этих Омег раз-два и обчелся и все гнилые в хлам..Ладно,я так понял готовых решений нет,буду думать - подбирать,о результатах сообщу..

[zbuffer]

Наверное в Белоруссии с этим проще конечно, а здесь,в наших краях этих Омег раз-два и обчелся и все гнилые в хлам..Ладно,я так понял готовых решений нет,буду думать - подбирать,о результатах сообщу..

Тоже буду рад узнать о результатах. Даже самому стало интересно где достать лонжероны. В деталях Van Wezel есть лонжероны на более старые модели опель, а омеги видно еще недостаточно сгнили .

Можно по лонжерону картонный шаблон сделать и съездить в кузовной магазин. Думаю что-нибудь подберется. И можно поискать под разбор Сенатор Б. Они еще более редкие, но может и повезет.

Изменено: zbuffer, 17 Февраль 2017 - 08:20

[C20NE]

Сейчас поднял на подъемнике,снял размеры,сделал что-то типа шаблона,выберу время и поеду искать по кузовным лавкам нечто хоть отдаленно схожее )).О результатах обязательно сообщу,но наверное это будет нескоро,сделать бы хоть до лета..А найти в наших краях живой Сенатор В еще большая утопия чем живую Омегу А, уж больно редкий зверь,хотя изредка попадается в продаже,но все умотанные..

P.S. zbuffer , спасибо за активность и участие! Здесь в форуме по ООА какая-то зловещая тишина,словно их совсем уж не осталось..)

Изменено: C20NE, 17 Февраль 2017 - 09:00

[Алексометр]

Здесь на форуме и тишина по всем Опелям-таково время,которое люди ценят и покупают себе новые авто.

А насчет варить из кусков металла-ничуть не худший вариант который имеет право жить, такое ощущение ,что Вы будете на своей старой машине до пенсии ездить. Любой металл обратно превращается в окисел и любой металл имеет свойство уставать-поэтому для старой машины любые варианты подходят ...(лично делал по шаблону-лекалу целиковый участок лонжерона-проблема с установкой на машину-лучше конечно делать "по месту", ибо кузов уходит по геометрии всегда)

Ну а где интересно и обсуждаемо ,так это на украинском Омега клубе-там этих старых машин очень много и они вызывают неподдельный интерес у любителей автохлама.

Постскриптум: Вы должны понимать, либо быть коллекционером и сдувать пыль со стоящей машины(тогда можно вваливать бессмысленно деньги "на красоту"), либо ездить и тратиться в неё постоянно, причем при общей надежности Опеля ,старый кузов- это утопия... 

К чему это повествование-личный пример, сменил или выбросил уже 8 Опелей ,на которых благополучно откатал, имею представление как любитель марки...а Вам желаю не зацикливаться...

Постпостскриптум : несколько раз был в Беларуси, состояние машин там вызывает уважение-все-таки их убивают окончательно именно в России.

Изменено: Алексометр, 18 Февраль 2017 - 07:03

[C20NE]

Здесь на форуме и тишина по всем Опелям-таково время,которое люди ценят и покупают себе новые авто.

А насчет варить из кусков металла-ничуть не худший вариант который имеет право жить, такое ощущение ,что Вы будете на своей старой машине до пенсии ездить. Любой металл обратно превращается в окисел и любой металл имеет свойство уставать-поэтому для старой машины любые варианты подходят ...(лично делал по шаблону-лекалу целиковый участок лонжерона-проблема с установкой на машину-лучше конечно делать "по месту", ибо кузов уходит по геометрии всегда)

Ну а где интересно и обсуждаемо ,так это на украинском Омега клубе-там этих старых машин очень много и они вызывают неподдельный интерес у любителей автохлама.

Постскриптум: Вы должны понимать, либо быть коллекционером и сдувать пыль со стоящей машины(тогда можно вваливать бессмысленно деньги "на красоту"), либо ездить и тратиться в неё постоянно, причем при общей надежности Опеля ,старый кузов- это утопия... 

К чему это повествование-личный пример, сменил или выбросил уже 8 Опелей ,на которых благополучно откатал, имею представление как любитель марки...а Вам желаю не зацикливаться...

Постпостскриптум : несколько раз был в Беларуси, состояние машин там вызывает уважение-все-таки их убивают окончательно именно в России.

Спасибо Вам за участие, за то что решили поделиться опытом и не поскупились на текст..Думаю что людей здесь на форуме так мало,скорее не потому что они "ценят свое время" и не покупают (избавляются от) старых опелей ,а просто Опель сам по себе автомобиль в некотором роде не совсем "фанатский" ,не вызывающий у людей особых эмоций,поэтому и общаться на тему владения данным авто многим не хочется,да и осталось их совсем немного (во всяком случае ООА).Другими словами,дело не в "старых ведрах" в принципе,дело таки в Опеле.Зайдите на e34.su и посмотрите насколько живое там общение и т.д.,а ведь BMW е34 и ООА одногодки,почти конкуренты,-с поправкой на разницу в престижности и имидже..Украинский клуб да,гораздо более "живой",но там и Опелей этих несоизмеримо больше,наверное как и в РБ.Отошел от непосредственно темы вопроса,sorry за небольшой флуд..А по теме,несмотря на то что это Опель,но машина эта мне нравится,особо на "оригинальном " состоянии я не зацикливаюсь,но тем не менее,-хрень делать тоже не люблю и пусть не "до пенсии",но лет пять машина должна пробегать и продастся новому владельцу без особых финансовых потерь (знаю что они неизбежны,но всегда сводил их к минимуму),а для этого ремонт должен производиться на совесть.А "ремонт на совесть",опять таки в моем представлении, не подразумевает под собой изготовление несущих частей кузова "из кусочков",как бы тоже имею обширный опыт восстановления старых кузовов(не Опеля правда,-BMW) и просто именно так вижу возможное решение этой проблемы.Поэтому,огромное спасибо Вам за участие,но давайте уже оставим тему целесообразности изготовления лонжеронов из кусков,во всяком случае в отношении меня и моего вопроса..Буду искать подходящие варианты,о результатах непременно сообщу.

[zbuffer]

У вас седан или универсал?

[C20NE]

У меня седан.

[Pavluha1973]

Боюсь, что результат будет немного предсказуем... Подгонка неродного лонжерона дело намного более трудоёмкое, нежели его изготовление. Плюс, при подгонке, неизбежно появятся различные разрезы, нестыковки, и т.п. В конечном счёте, на выходе, получится "лоскутное одеяло". Изготовление лонжеронов пошло как-раз из-за того, что ничего подходящего не было. В своё время сам занимался этим вопросом. В конечном счёте, сварил из трёх кусков, встык. Попробуй, конечно, подобрать что-нибудь... Попытка, не пытка. Но, мне кажется, что ты, в конечном счёте, прийдёшь к "кусковому" методу изготовления лонжерона. Вазовские - слишком узкие. Волговские - слишком прямые. Иномарочные нет смысла, ибо ценник космический, лист металла дешевле.

[C20NE]

Боюсь, что результат будет немного предсказуем... Подгонка неродного лонжерона дело намного более трудоёмкое, нежели его изготовление. Плюс, при подгонке, неизбежно появятся различные разрезы, нестыковки, и т.п. В конечном счёте, на выходе, получится "лоскутное одеяло". Изготовление лонжеронов пошло как-раз из-за того, что ничего подходящего не было. В своё время сам занимался этим вопросом. В конечном счёте, сварил из трёх кусков, встык. Попробуй, конечно, подобрать что-нибудь... Попытка, не пытка. Но, мне кажется, что ты, в конечном счёте, прийдёшь к "кусковому" методу изготовления лонжерона. Вазовские - слишком узкие. Волговские - слишком прямые. Иномарочные нет смысла, ибо ценник космический, лист металла дешевле.

 Я все это понимаю и не утверждаю что найду какой-то "идеальный вариант","открою всем глаза","самый умный" и все такое..Но,все же хочу попробовать сделать именно так,подогнать какое-то готовое изделие,хочется "культуры производства" так сказать..Ну не получится,-пойду по "проторенному" всеми пути) Просто задавая вопрос понадеялся что у кого-то был уже такой опыт..Ладно,поживем - увидим.

[ОПОМА 88]

 

Я не боюсь,я не люблю лепить порно,у каждого свое представление "о прекрасном", я это вижу так,поэтому,- буду таки очень рад если кто-то поделится опытом именно подгонки "других" лонжеронов.Не ставлю под сомнение прочность и долговечность "лонжеронов из мелких кусочков", но это не мой путь..

Тогда нужно искать лонжероны за бугром или на разборе отрезать. У меня на 2х омежках из 3х по лонжеронам вопросов нет и не предвидиться в ближайшее время. Был недавно на разборе омеги диамант, и тоже весь кузов жив. Значит есть ещё достойные доноры :-)

 

   

       Я бы не советовал на разборе брать из за специфики конструкции. Внешне может казаться и всё хорошо , но лонжерон сделан из двух скрученных друг в друга тонких листов железа , и внутри наверняка будет труха . Он потому и гниёт так что между листами начинается коррозия , а потом вылазит наружу