Информация
Восстановление ООА 3000
Начал
Shandy
, фев 08 2010 01:09
#16
OFFLINE
Опубликовано 09 Февраль 2010 - 08:12
Да Вы, батенька, МАНЬЯК! В самом хорошем смысле этого слова. Чтобы на такое пойти, надо очень сильно любить ООА. Сам знаю что такое восстановление - восстанавливал OVA без малого год, так что проделанная работа заслуживает только похвалы и уважения. И пусть машина приносит только хорошее настроение и эмоции!
#17
OFFLINE
Опубликовано 09 Февраль 2010 - 11:34
Пока читал хотел написать что автор статьи маньяк но тут уже опередили.
Варил свою да с дефицитом времени на даче. Так что знаю каково это.
Хотя если не торопиться то попроще будет. Скоро снова варить-буду гараж арендовать.
Посему может ктото разубедит что сваренное кусками железо не хуже цельного?
Варить буду полуавтоматом с порошковой проволокой.
Да ещё вопрос---а как днище удалось заварить? В смысле как снизу так подлезть чтобы
в рот сварка не капала? На бок класть ненадёжно и выдержат ли подшипники?
Варил свою да с дефицитом времени на даче. Так что знаю каково это.
Хотя если не торопиться то попроще будет. Скоро снова варить-буду гараж арендовать.
Посему может ктото разубедит что сваренное кусками железо не хуже цельного?
Варить буду полуавтоматом с порошковой проволокой.
Да ещё вопрос---а как днище удалось заварить? В смысле как снизу так подлезть чтобы
в рот сварка не капала? На бок класть ненадёжно и выдержат ли подшипники?
#18
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2010 - 12:56
Вывешиваешь машину на подставках и лезешь под днище, что бы не капала в рот сварка не надо варить прямо перед лицом и все будет хорошоДа ещё вопрос---а как днище удалось заварить? В смысле как снизу так подлезть чтобы
в рот сварка не капала? На бок класть ненадёжно и выдержат ли подшипники?
На бок машину класть не советую так как на омеге кузов и так мягкий и если его поставить на бок и вырезать пару кусков, то его поведет.
Цельный элемент всегда лучше чем из кусочков, надо стараться делать как можно меньше кусков, конечно это тяжелее, чем кусками.
#19
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2010 - 11:05
Не аЙс. Сам так пытался, уже начал думать, что руки кривые. Потом плюнул, продал старый сварочник, купил новый, газовый баллон и наступило практически счастье.Варить буду полуавтоматом с порошковой проволокой.
В лицо капать ничего не будет, т.к. на нем должна быть маска. Варить лучше снизу, подняв машину на подпорки, как и сказал Борис.
Сваренное заново железо будет не хуже старого, подгнившего. А если его после приварки еще и обработать хорошо, то будет совсем здорово. Сам обрабатывал сначала ортофосфорной кислотой, потом грунтовкой, потом красил и мазал антикором.
#20
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2010 - 01:12
Если будешь варить силовые элементы кузова(пороги,лонжероны),то обязательно ровно вывесь машину,иначе машина будет кривая.Мне заварили дыру в лонжероне,подняв при этом заднее колесо.Задняя дверь стала плохо закрываться.Пришлось потом снова резать в этом месте и переваривать.Теперь я варю сам,дешевле и качественней.Пока читал хотел написать что автор статьи маньяк но тут уже опередили.
Варил свою да с дефицитом времени на даче. Так что знаю каково это.
Хотя если не торопиться то попроще будет. Скоро снова варить-буду гараж арендовать.
Посему может ктото разубедит что сваренное кусками железо не хуже цельного?
Варить буду полуавтоматом с порошковой проволокой.
Да ещё вопрос---а как днище удалось заварить? В смысле как снизу так подлезть чтобы
в рот сварка не капала? На бок класть ненадёжно и выдержат ли подшипники?
#21
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2010 - 10:59
Автору огромный респект! Моя практически в таком же состоянии, может чуть лучше, но руки еще не дошли. Мне вот интересно, когда заваришь полностью лонжероны, снаружи, конечно можно чем угодно обработать, а как быть с внутренней поверхностью? Туда же все равно будет влага и воздух поступать через краскосливные отверстия. Ведь на заводе обрабатывают, погружая кузов в ванную целиком.
#23
OFFLINE
Опубликовано 16 Февраль 2010 - 04:39
Обработку внутренностей лонжеронов и других скрытых полостей я делал РАСТ СТОПом. Енто такой хитрый антикор на основе миенрального масла с кучей всяких антикоррозионных присадок и ингибиторов коррозии который заполняет собой все микрополости, щели в соединениях, сам закарабкивается во все возможные завальцовки и пр. Для проведения антикора всей машины я надыбал приспособу типа мовильника с комплектом разных трубочек с распылителями на конце, которые давали замечательный мелкодисперсный распыл этого антикора во все стороны. В итоге я пролил всю машину и даже в таких местах о которых я думал, что туда хрен подлезешь. На всё про всё ушло около 4 литровых банок этого чудо средства. После проведения антикоррозионной обработки под машиной были приличные лужи антикора - стекало лишнее через щели в порогах, лонжеронах. В принципе этот антикор мне понравился.
#27
OFFLINE
Опубликовано 20 Февраль 2010 - 10:33
+1, а ещё лучше когда в смеси газа и порошковой проволокой.Не аЙс. Сам так пытался, уже начал думать, что руки кривые. Потом плюнул, продал старый сварочник, купил новый, газовый баллон и наступило практически счастье.
В лицо капать ничего не будет, т.к. на нем должна быть маска. Варить лучше снизу, подняв машину на подпорки, как и сказал Борис.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров