Информация
Опель омега 2.5т.д
Начал
Guest_NoVoRoS_*
, фев 13 2010 06:38
#1
Guest_NoVoRoS_*
Опубликовано 13 Февраль 2010 - 06:38
Помогите добрым советом.Недавно купил омегу б караван с двигателем 2.5 т.д.Машина очень нравится,да вот беда.Нет тяги на малых оборотах (гдето до 2000 оборотов), а после двигатель оживает но не на долго,во время переключения передачи загорается Чек Енжинг (оранжевая лампочка в виде двигателя) И машина начинает тупить как будто ей не хватает топлива Бывает что и вовсе глохнет,а набрав 2000 оборотов снова едет. Подскажите пожалуйста опытные омегаводы в чем может быть причина.
#2
OFFLINE
Опубликовано 13 Февраль 2010 - 09:34
Помогите добрым советом.Недавно купил омегу б караван с двигателем 2.5 т.д.Машина очень нравится,да вот беда.Нет тяги на малых оборотах (гдето до 2000 оборотов), а после двигатель оживает но не на долго,во время переключения передачи загорается Чек Енжинг (оранжевая лампочка в виде двигателя) И машина начинает тупить как будто ей не хватает топлива Бывает что и вовсе глохнет,а набрав 2000 оборотов снова едет. Подскажите пожалуйста опытные омегаводы в чем может быть причина.
Если загораеться джеки чан, то сделайте диагностику скрепкой (подробно в факе). если ожывает после 2тыс, то есть связь с турбиной(она какраз при таких оборотах включаеться). может есть проблемы с подачей воздуха. проверьте возд фильтр, интеркулер, но сперва скрепка
#4
OFFLINE
Опубликовано 13 Февраль 2010 - 09:54
http://www.opel-omeg...?showtopic=4700 - здесь описано куда скрепку совать, а здесь - http://www.opel-omeg...?showtopic=4699 - коды неисправностей... если обороты сами поднимаються, то скорее всего какой-нить датчикСпасибо за советы.Забыл еще упамянуть то что обороты самостоятельно начинают подниматься довольно таки часто с 600 до 1500,а сбрасываются только легким нажатием на педаль газа.А что это значит диагностика скрепкой?
#9
OFFLINE
Опубликовано 09 Июль 2010 - 12:20
У меня тоже самое, при переключении чек загорается, заводится туговато но заводится, обороты только не прыгают.
До 2 тыс. ну как-то ооооооочень тупая, потом врубается турбина и прёт ёмоё.
Что бошка на ТНВД барохлит это понятно...
А почему вы думаете что турбина, она же с двух как-бы работу начинает, разве нет?
а что даёт если расходомер отключить?
ошибки 19, 37, 64,92
92 и 19 уже победил, остаётся 64-ТНВД
До 2 тыс. ну как-то ооооооочень тупая, потом врубается турбина и прёт ёмоё.
Что бошка на ТНВД барохлит это понятно...
А почему вы думаете что турбина, она же с двух как-бы работу начинает, разве нет?
а что даёт если расходомер отключить?
ошибки 19, 37, 64,92
92 и 19 уже победил, остаётся 64-ТНВД
#11
Guest_sa6ok_*
Опубликовано 09 Июль 2010 - 06:03
+100500 нету тяги на малых оборотах!!! задолбался ужо! и задолбал всех знатоков здесь (слепойпью) и на бмв ленде...
только у меня ничего не загорается.
что сделал: повесил манометр - турбина дует, егр заглушил, распред выставил, метки проверял, подачу увеличил, расходомера нету, скрепка не ругается - 12,12,12 (отключал датчик начинала ругаться - самодиагностика работает) заводится нормально что горячая что холодная, был свист на оборотах поменял прокладку между турбой и коллектором, свист ушел. ПП меняли пол года назад (правда не на бош сервисе, и не оригинал ПП), тогда же меряли компрессию, регулировали форсы.
сегодня ездил на бош сервис, объяснил проблему - сказали вези ТНВД, проверка 50 уёв, регулировка ещё 80 уёв. дорого, но деваться некуда, появится время поеду...
самостоятельно ещё хотел проверить внутрикорпусное давление насоса и разобрать и промыть голову тнвд, кто делал скажите есть смысл или лучше сразу дизелисту на бошсервис?
только у меня ничего не загорается.
что сделал: повесил манометр - турбина дует, егр заглушил, распред выставил, метки проверял, подачу увеличил, расходомера нету, скрепка не ругается - 12,12,12 (отключал датчик начинала ругаться - самодиагностика работает) заводится нормально что горячая что холодная, был свист на оборотах поменял прокладку между турбой и коллектором, свист ушел. ПП меняли пол года назад (правда не на бош сервисе, и не оригинал ПП), тогда же меряли компрессию, регулировали форсы.
сегодня ездил на бош сервис, объяснил проблему - сказали вези ТНВД, проверка 50 уёв, регулировка ещё 80 уёв. дорого, но деваться некуда, появится время поеду...
самостоятельно ещё хотел проверить внутрикорпусное давление насоса и разобрать и промыть голову тнвд, кто делал скажите есть смысл или лучше сразу дизелисту на бошсервис?
#12
OFFLINE
Опубликовано 09 Июль 2010 - 07:55
Ошибка 64 - медленно но уверенно умирает дозатор ТНВД. Самое поганое когда у меня пропал на обгоне газ .
Смотри тему *Загорание краника на ходу*. Там все описано по ремонту. Я уже после переборки накатал 15 000 км и все ОК .
а ссылочку можно, пожалуйста
#13
Guest_sa6ok_*
Опубликовано 09 Июль 2010 - 08:06
#15
Guest_sa6ok_*
Опубликовано 17 Июль 2010 - 05:55
жаль никто не отвечает, сегодня ездил по СТОшкам где ещё не был, все друг друга знают и все друг друга обсерают. нету ни одного путевого сервиса, в одном есть мотористы, но нет дизелиста, в другом дизелист есть нету компьютерщика и т.д. пытался снять ТНВД отнести на бош сервис, но не смог снять, приблуды нету специальной. а на бош сервисе говорят привози насос проверим, а снимать не будем...пообщался с дизелистом на боше, обсказал ему проблему - он ничего сказать не может, дымит либо много топлива либо нету наддува, но наддув то есть,значит много топлива, но если много топлива и есть наддув то должно тянуть? как мне сказали на другом форуме наддува на дизеле без мощи не бывает. короче мучаюсь.
зато стенд на бош сервисеееее!!!! у деда который мне плунжер менял привод и шесть мензурок, а тут офигенный шкаф!
но к моим баранам - если турбина надувает максимум значит она живая???
зато стенд на бош сервисеееее!!!! у деда который мне плунжер менял привод и шесть мензурок, а тут офигенный шкаф!
но к моим баранам - если турбина надувает максимум значит она живая???
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров