Информация
Тарировка датчика топливомера
Начал
eagle
, авг 23 2011 10:24
#1
OFFLINE
Опубликовано 23 Август 2011 - 10:24
Всем привет!Вот интересует данный вопрос,т.к. стрелка указателя топливомера работает не совсем адекватно.При полном баке сжирает 10 литров и уже стрелка показывает на два деления ниже,потом до половины бака темп падения стрелки уменьшается,ну а после половины и ниже стрелка уже медленно падает.Надеюсь понятно объяснил.На предыдущей омежке 95го года такая же хрень была.Подскажите что можно сделать,если можно.
#2
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 09:22
Всем привет!Вот интересует данный вопрос,т.к. стрелка указателя топливомера работает не совсем адекватно.При полном баке сжирает 10 литров и уже стрелка показывает на два деления ниже,потом до половины бака темп падения стрелки уменьшается,ну а после половины и ниже стрелка уже медленно падает.Надеюсь понятно объяснил.На предыдущей омежке 95го года такая же хрень была.Подскажите что можно сделать,если можно.
У этих датчиков нелинейная характеристика, поэтому единственное, что можно сделать, - запомнить, в каких примерно положениях сколько показывает (прикинуть по расходу и пробегу). Или, если есть возможность, начиная с пустого бака лить по 5-10 литров и запоминать положения стрелки.
#5
OFFLINE
Опубликовано 26 Август 2011 - 01:19
Всем привет!Вот интересует данный вопрос,т.к. стрелка указателя топливомера работает не совсем адекватно.При полном баке сжирает 10 литров и уже стрелка показывает на два деления ниже,потом до половины бака темп падения стрелки уменьшается,ну а после половины и ниже стрелка уже медленно падает.Надеюсь понятно объяснил.На предыдущей омежке 95го года такая же хрень была.Подскажите что можно сделать,если можно.
Возможно, износился ползунок реостата поплавка в баке. Он ведь не вечный и со временем наверняка дорожка, по которой бегает бегунок поплавка протирается.
У меня , когда машинку купил, он подглючивал (иногда вообще падал в ноль). Решил не заморачиваться-просто купил и поставил новый (а на старом оказалось-просто один из проводов в баке попал под гайку и его пережало, а так-исправный). Теперь все нормально.
#6
OFFLINE
Опубликовано 02 Сентябрь 2011 - 09:44
Вообще-то, тарировку можно сделать очень точно, буквально с точностью до грамма.
Итак,
1. Устанавливаем машину на ровной горизонтальной площадке. Вскрываем бак.
2. Опорожняем бак досуха (можно совместить процедуру с чисткой и промывкой бака-дерьма и песка там наверняка будет предоставточно). Имеем строго точно отмерянное количество бензина в канистрах (например, 2 канистры по 20 литров). Лучше, чтоб измерения и регулировки проводились на середине шкалы указателя топлива. Здесь будет наименьшая погрешность в показаниях стрелочного прибора.
3. Меняем (промываем) фильтр грубой очистки топлива (сеточку на бензонасосе).
4.Можно заменить фильтр тонкой очистки топлива (хуже не будет).
5. В вычищенный и вымытый бак заливаем топливо из канистр. Принимаем априори, что это 40 литров ровно.
6. Устанавливаем бензонасос в свой стакан, устанавливаем поплавок,пару раз можно несильно качнуть рычаг с поплавком, чтоб его положение "устаканилось",все подключаем как надо внутри бака, подключаем разъем к крышке бензобака, включаем зажигание, не запуская двигатель-смотрим, что показывает стрелка указателя топлива. В идеале-должна показать те же 40 литров, что были залиты в бак. Если показания не устраивают-снимаем поплавок, немного подгибаем рычаг с поплавком (в ту или иную сторону, в зависимости от того, как надо скорректировать показания). Устанавливаем на место. Опять проверяем показания стрелки.
Все повторяется до тех пор, пока показания стрелки не будут соответствовать количеству топлива в баке. Это, что называется-на глаз.
7. Чтоб было совсем точно-нужно использовать всем известный OP-COM или что-то аналогичное. В нем есть проверка приборов, а в ней-проверка указателя уровня топлива. Показания поплавка в баке можно посмотреть в вольтах или литрах (это данные с ползунка реостата поплавка).
Соответственно, смотрим OP-COM, и корректируем положение поплавка, путем подгибания-разгибания его рычага. Добиваемся равенства количества топлива в баке с показаниями OP-COMа в литрах. Потом смотрим, что показывает стрелка указателя топлива на приборной панели. В идеале-все показания должны быть равны между собой. Если не равны-что то придется скорректировать:либо положение стрелки на приборке-либо положение поплавка в баке по какому-то среднему значению.
Если нет возможности использовать канистры с топливом, то можно сделать все то же самое, но результат получится грубее и менее точным.
Для этого наливаем полный бак на заправке "до отсечки" (принимаем как данность, что это 75 литров). Обнуляем БК и ездим, пока машина не сожрет 35 литров. (чтоб осталось 40 литров). А потом-все как описывалось выше. Но будет погрешность на первоначальную заправку.
БК по фактически потребленному топливу не врет, меряет очень точно (принцип его работы таков).
Итак,
1. Устанавливаем машину на ровной горизонтальной площадке. Вскрываем бак.
2. Опорожняем бак досуха (можно совместить процедуру с чисткой и промывкой бака-дерьма и песка там наверняка будет предоставточно). Имеем строго точно отмерянное количество бензина в канистрах (например, 2 канистры по 20 литров). Лучше, чтоб измерения и регулировки проводились на середине шкалы указателя топлива. Здесь будет наименьшая погрешность в показаниях стрелочного прибора.
3. Меняем (промываем) фильтр грубой очистки топлива (сеточку на бензонасосе).
4.Можно заменить фильтр тонкой очистки топлива (хуже не будет).
5. В вычищенный и вымытый бак заливаем топливо из канистр. Принимаем априори, что это 40 литров ровно.
6. Устанавливаем бензонасос в свой стакан, устанавливаем поплавок,пару раз можно несильно качнуть рычаг с поплавком, чтоб его положение "устаканилось",все подключаем как надо внутри бака, подключаем разъем к крышке бензобака, включаем зажигание, не запуская двигатель-смотрим, что показывает стрелка указателя топлива. В идеале-должна показать те же 40 литров, что были залиты в бак. Если показания не устраивают-снимаем поплавок, немного подгибаем рычаг с поплавком (в ту или иную сторону, в зависимости от того, как надо скорректировать показания). Устанавливаем на место. Опять проверяем показания стрелки.
Все повторяется до тех пор, пока показания стрелки не будут соответствовать количеству топлива в баке. Это, что называется-на глаз.
7. Чтоб было совсем точно-нужно использовать всем известный OP-COM или что-то аналогичное. В нем есть проверка приборов, а в ней-проверка указателя уровня топлива. Показания поплавка в баке можно посмотреть в вольтах или литрах (это данные с ползунка реостата поплавка).
Соответственно, смотрим OP-COM, и корректируем положение поплавка, путем подгибания-разгибания его рычага. Добиваемся равенства количества топлива в баке с показаниями OP-COMа в литрах. Потом смотрим, что показывает стрелка указателя топлива на приборной панели. В идеале-все показания должны быть равны между собой. Если не равны-что то придется скорректировать:либо положение стрелки на приборке-либо положение поплавка в баке по какому-то среднему значению.
Если нет возможности использовать канистры с топливом, то можно сделать все то же самое, но результат получится грубее и менее точным.
Для этого наливаем полный бак на заправке "до отсечки" (принимаем как данность, что это 75 литров). Обнуляем БК и ездим, пока машина не сожрет 35 литров. (чтоб осталось 40 литров). А потом-все как описывалось выше. Но будет погрешность на первоначальную заправку.
БК по фактически потребленному топливу не врет, меряет очень точно (принцип его работы таков).
#7
OFFLINE
Опубликовано 02 Сентябрь 2011 - 11:52
75 литров залить в бак? гы гы гы, бак 70 литров вообще-то, эти доп 5 литров это на прямую и обратку + сам насос + рампа с форсунками + перелив и заполнение горловины бака
В смысле ..."гы гы гы"?
Вообще-то во всех мануалах, полных тех. характеристиках в сети на Омегу указывается "объем топливного бака 75 л"
А объем топливного бака-это объем именно топливного бака (а на суммарный объем топливной системы и системы впрыска топлива). Это что-врут, значит, все разом? А Ваши данные, интересно, откуда взяты (документированный источник)?
Я конечно, мензуркой бак не измерял-врать не буду. Но в среднем раз в неделю обычно заливаю от 62 до 68 литров на заправке "до отсечки".
Получается, если я залил 68л, то я езжу на практически пустой системе, и топлива у меня только 2 л в топливных шлангах и рампе. Насос качает воздух? И при этом лампа минимального остатка на приборке только-только загорелась (остаток на 50 км). Как с этим быть?
И вообще, пусть будет как угодно, просто заменить цифры емкости бака на слова "до полного бака". И все. Кому надо-тот поймет и так, о чем речь.
#10
OFFLINE
Опубликовано 04 Сентябрь 2011 - 11:49
Вообще-то, тарировку можно сделать очень точно, буквально с точностью до грамма.
Итак,
1. Устанавливаем машину на ровной горизонтальной площадке. Вскрываем бак.
2. Опорожняем бак досуха (можно совместить процедуру с чисткой и промывкой бака-дерьма и песка там наверняка будет предоставточно). Имеем строго точно отмерянное количество бензина в канистрах (например, 2 канистры по 20 литров). Лучше, чтоб измерения и регулировки проводились на середине шкалы указателя топлива. Здесь будет наименьшая погрешность в показаниях стрелочного прибора.
3. Меняем (промываем) фильтр грубой очистки топлива (сеточку на бензонасосе).
4.Можно заменить фильтр тонкой очистки топлива (хуже не будет).
5. В вычищенный и вымытый бак заливаем топливо из канистр. Принимаем априори, что это 40 литров ровно.
6. Устанавливаем бензонасос в свой стакан, устанавливаем поплавок,пару раз можно несильно качнуть рычаг с поплавком, чтоб его положение "устаканилось",все подключаем как надо внутри бака, подключаем разъем к крышке бензобака, включаем зажигание, не запуская двигатель-смотрим, что показывает стрелка указателя топлива. В идеале-должна показать те же 40 литров, что были залиты в бак. Если показания не устраивают-снимаем поплавок, немного подгибаем рычаг с поплавком (в ту или иную сторону, в зависимости от того, как надо скорректировать показания). Устанавливаем на место. Опять проверяем показания стрелки.
Все повторяется до тех пор, пока показания стрелки не будут соответствовать количеству топлива в баке. Это, что называется-на глаз.
7. Чтоб было совсем точно-нужно использовать всем известный OP-COM или что-то аналогичное. В нем есть проверка приборов, а в ней-проверка указателя уровня топлива. Показания поплавка в баке можно посмотреть в вольтах или литрах (это данные с ползунка реостата поплавка).
Соответственно, смотрим OP-COM, и корректируем положение поплавка, путем подгибания-разгибания его рычага. Добиваемся равенства количества топлива в баке с показаниями OP-COMа в литрах. Потом смотрим, что показывает стрелка указателя топлива на приборной панели. В идеале-все показания должны быть равны между собой. Если не равны-что то придется скорректировать:либо положение стрелки на приборке-либо положение поплавка в баке по какому-то среднему значению.
Если нет возможности использовать канистры с топливом, то можно сделать все то же самое, но результат получится грубее и менее точным.
Для этого наливаем полный бак на заправке "до отсечки" (принимаем как данность, что это 75 литров). Обнуляем БК и ездим, пока машина не сожрет 35 литров. (чтоб осталось 40 литров). А потом-все как описывалось выше. Но будет погрешность на первоначальную заправку.
БК по фактически потребленному топливу не врет, меряет очень точно (принцип его работы таков).
У датчика нелинейная характеристика. Поэтому даже если подгибом поплавка или заклинаниями установить точно одну или две точки шкалы, то в остальных всё равно будет погрешность. Линеаризовать можно или схемно или оцифровкой, но эти сложности ни к чему. Каждый водитель по опыту эксплуатации знает примерно, сколько у него в баке. До литра никому не надо.
#11
OFFLINE
Опубликовано 05 Сентябрь 2011 - 01:02
У меня при полном баке стрелка вертикально вверх, отклонение начинается проехавшись не менее 10 литров, до отметки полбака стрелка быстрее падает, чем после! А насос в баке высасывает топливо до литра! Максимум влезло 73 литра, остаток по бортовому 4км!
#14
OFFLINE
Опубликовано 23 Июнь 2020 - 01:53
Смотрю, любите издеваться над форсунками. Если катаетесь до абсолютно пустого бака. По мануалу и в реале, у меня на универсале (дорест.) бак 75л. Невысасываемый остаток - примерно 2 литра.
А теперь вопрос по теме - у меня тоже глюки с поплавком. С полного до 35л стрелка ровно опускается. С 35 до 20 - быстро. Было 30л, поднялся на горочку длиной примерно 1 км и подъём около 1% и показывает 20л. И так будет показывать до следующего запуска двигателя. Наклонешь правую сторону машины - всё норм. Ну и естественно, вопрос - можно ли как-то восстановить шкалу?
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров