Информация
Стук карданного вала!!!
Начал
Guest_albert_*
, сен 01 2006 02:39
#31
OFFLINE
Опубликовано 14 Май 2010 - 08:41
В этой теме всё что связано с карданом не катит, т.к. похожая ситуация, и так получилось что я менял АКПП на МКПП и естественно менялся кардан, так вот стук при переключениях остался (кардан на АКПП вообще был нульцевый ни малейшего люфта).
Или опора редуктора(скорее всего, т.к. пластина за ним подогнута) или привода люфтят(проверял, есть люфт но не значительный, хотя этого достаточно для издавания стуков при переключении)
Или опора редуктора(скорее всего, т.к. пластина за ним подогнута) или привода люфтят(проверял, есть люфт но не значительный, хотя этого достаточно для издавания стуков при переключении)
#32
OFFLINE
Опубликовано 06 Август 2010 - 03:47
По мне ,так похоже на подушку коробки,у меня такое же "тррррррр" при старте,звук идет как раз между сидений практически.........залез в яму:муфты ,подвесной целые,крестовины в норме,опора редуктора не гуляет,а вот подушка коробки как сопля.Толкаю коробку и она ведет себя соответственно.И еще когда завожу и глушу машину тоже противный лязг в томже месте но по другому.......прям картина рисуется как ее там колбасит
#33
OFFLINE
Опубликовано 06 Август 2010 - 05:10
Там подушка изначально такая "сопелькообразная". Проблема решена установкой подвесного от Бэшки (там резина толще, хвала за эту идею Jakov-у). До этого поменял практически все резинки в ходовой части и трансмиссии )))По мне ,так похоже на подушку коробки,у меня такое же "тррррррр" при старте,звук идет как раз между сидений практически.........залез в яму:муфты ,подвесной целые,крестовины в норме,опора редуктора не гуляет,а вот подушка коробки как сопля.Толкаю коробку и она ведет себя соответственно.И еще когда завожу и глушу машину тоже противный лязг в томже месте но по другому.......прям картина рисуется как ее там колбасит
#36
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2010 - 10:51
Собрался менять подвесной. Говорят, что возможно придется заменять и крестовину кардана, т.к. машина старая и при замене подвесного крестовину понормальному не снять. У кого были проблемы с крестовиной при замене подвесного?
Я так понимаю крестовина отдельно не продается?
Я так понимаю крестовина отдельно не продается?
#37
Guest_Lemur_*
Опубликовано 29 Сентябрь 2010 - 12:23
Cimeries, крестовину кардана при замене подвесного подшипника снимать не надо! Беги из этого "сервиса" без оглядки. А "сервисменов" отправь учить матчасть.
Крестовина служит очень долго, и только благодаря "мастерам" выходит из строя.
Если все-таки крестовине капут, то вот тема http://www.opel-omeg...opic=2762&st=20 Пробив через "экзист" номер 016-GU167 получим крестовину для ООА, ООБ и Мерсов с БМВ.
Крестовина служит очень долго, и только благодаря "мастерам" выходит из строя.
Если все-таки крестовине капут, то вот тема http://www.opel-omeg...opic=2762&st=20 Пробив через "экзист" номер 016-GU167 получим крестовину для ООА, ООБ и Мерсов с БМВ.
#38
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2010 - 01:05
Спасибо большое за совет! Может просто на ВАЗах без разъединения крестовины не сменить подвесной. Просто у меня под машину не заглядывали вот и сказали так.Cimeries, крестовину кардана при замене подвесного подшипника снимать не надо! Беги из этого "сервиса" без оглядки. А "сервисменов" отправь учить матчасть.
Крестовина служит очень долго, и только благодаря "мастерам" выходит из строя.
#39
Guest_Lemur_*
Опубликовано 29 Сентябрь 2010 - 01:13
Блин, ясновидящие "сервисмены" плодятся с ужасающей скоростью. Это тревожный знак.Спасибо большое за совет! Может просто на ВАЗах без разъединения крестовины не сменить подвесной. Просто у меня под машину не заглядывали вот и сказали так.
Они просто пытались развести на дорогостоящий ремонт. И не факт, что сделали бы качественно. Уже кто-то писал про "сервисмена", забивавшего ему кувалдой одну часть кардана в другую.
#40
OFFLINE
Опубликовано 01 Октябрь 2010 - 04:38
Значит рассказываю... Была та же беда после замены подвесного подшипника, после того, как порвалась задняя муфта, порвавшая и подвес пожшипника... Тоже появился на малых скоростях (30км/ч примерно) биение, долго не мог найти причину. Потом опять порвалась задняя муфта... Это стало подозроительным очень... В итоге после тщательного осмотра манжет (передней в том числе) выяснения направления вращения и нагрпужаемости муфты (если заметили, через дырку идут более толстые части кольца) Так вот, муфту МОЖНО ПОСТАВИТЬ НЕПРАВИЛЬНО, т.е если по направлению вращения (по ходу движения кардан вращается против часовой стрелки) Крутящий момент передаётся через муфту на фланец редуктора через ВНИМАНИЕ - ТОЛСТУЮ часть муфты, а поскольку у меня обе предыдущих муфты стояли неправильно, то нагроужалась более тонкая часть, муфта деформировалась, кардан закусывало под нагрузкой и он бился внутри подвеса центрального подшипника. ПОсле правитльной установки ушли все стуки, вибрации и наконец перестала рваться муфта!Решил поменять эластичные муфты карданного вала на новые, появился стук(точнее биение, подвесной бьет по корпусу) на второй передаче, а на высоких оборотах стук пропадает => поменял подвесной - биение осталось.
#41
OFFLINE
Опубликовано 01 Октябрь 2010 - 05:42
Что было у тебя неправильно установлено? Деталь №10 или №3?Значит рассказываю... Была та же беда после замены подвесного подшипника, после того, как порвалась задняя муфта, порвавшая и подвес пожшипника... Тоже появился на малых скоростях (30км/ч примерно) биение, долго не мог найти причину. Потом опять порвалась задняя муфта... Это стало подозроительным очень... В итоге после тщательного осмотра манжет (передней в том числе) выяснения направления вращения и нагрпужаемости муфты (если заметили, через дырку идут более толстые части кольца) Так вот, муфту МОЖНО ПОСТАВИТЬ НЕПРАВИЛЬНО, т.е если по направлению вращения (по ходу движения кардан вращается против часовой стрелки) Крутящий момент передаётся через муфту на фланец редуктора через ВНИМАНИЕ - ТОЛСТУЮ часть муфты, а поскольку у меня обе предыдущих муфты стояли неправильно, то нагроужалась более тонкая часть, муфта деформировалась, кардан закусывало под нагрузкой и он бился внутри подвеса центрального подшипника. ПОсле правитльной установки ушли все стуки, вибрации и наконец перестала рваться муфта!
#43
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 07:04
Если при замене муфты карадан не разбирают крестовину, то как же подшипник кардана менять? Кардан он все же как-то разбирается по полам? Объясниет на пальцах.
Кардан соединяется шлицевым соединением, которое нах-ся перед подвесным, т.е. с противоположной стороны крестовины. Месяц назад меняли подвесной - сняли кардан целиком, шлицевое побрызгали wd-40 и (не с разбегу) все же разъединили кардан. Собрать иначе не получится, 2 шлица по-моему совмещены. Ну а подшипник с обоймой заменить уже просто. Вибраций никаких не появилось.
#44
Guest_Lemur_*
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 10:03
Можно фото правильного и неправильного соединеия муфты. Там нет маркировки правильного соединения, и НЕПРАВИЛЬНО соединить нельзя. Мож я чегой-то не догоняю???? Просветите неграмотного, плз...Так вот, муфту МОЖНО ПОСТАВИТЬ НЕПРАВИЛЬНО, т.е если по направлению вращения (по ходу движения кардан вращается против часовой стрелки) Крутящий момент передаётся через муфту на фланец редуктора через ВНИМАНИЕ - ТОЛСТУЮ часть муфты, а поскольку у меня обе предыдущих муфты стояли неправильно, то нагроужалась более тонкая часть, муфта деформировалась, кардан закусывало под нагрузкой и он бился внутри подвеса центрального подшипника. ПОсле правитльной установки ушли все стуки, вибрации и наконец перестала рваться муфта!
А вот муфты седана и каравана по диаметру разные... Не здесь ли кроется причина косяков?
#45
OFFLINE
Опубликовано 04 Октябрь 2010 - 08:15
Что было у тебя неправильно установлено? Деталь №10 или №3?
№3
Крутящий момент от кардана на редуктор должен передаваться через утолщённое соединение (на муфте утолщения идут через дырку). Что самое забавное ни в каком мануале не указано, как именно нужно устанавливать, пишут только "в обратном порядке" и "запомнить как было". Если бы сам менял в первый раз правильно бы собрал. но первый раз меняли на сервисе. Обидно, что данную деталь можно устанавливать неправильно, тогда будет нагружаться более тонкаяа часть и будет, соответственно, рваться поскольку более тонкая часть расчитана на растяжение, а не на сжатие.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров