НАРОД ПОДСКАЖИТЕ! у МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: ПОСТОЯННО ГОРИТ ГОРИТ ЛАМПА "АККУМУЛЯТОР" НА ЩИТКЕ ПРИБОРА, ХОТЯ МАШИНА ЗАГЛУШЕНА И ВЫНУТ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА, А КОГДА МАШИНУ ЗАВОДИШЬ ТО ОНА ГАСНЕТ. ЕСЛИ ЖЕ ЭТО ГЕНЕРАТОР, ТО ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ НАОБОРОТ, ЛАМПА ДОЛЖНА ГОРЕТЬ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ АВТО, ЧТО ЗА ХРЕНЬ???
Информация
Все вопросы по генератору сюда!
Начал
Guest_Егор_*
, сен 29 2007 04:13
#5
Guest_Егор_*
Опубликовано 15 Октябрь 2007 - 06:17
спасибо дружище ты дал правильный ответ, то же самое мне сказал один автоэлектрик, но так как этот мост хрен где найдешь в короткие сроки, то пришлось ставить новый генератор. P.S. Не кому не нужен почти новый генератор без диодного моста недорого
#6
Guest_Димыч_*
Опубликовано 16 Октябрь 2007 - 06:01
У нас нет сего реле. Это не ТАЗик. У нас есть регулятор напряжения и диодный мост. Как правило они выходят из строя одновременно. Т.е. вылетает какой-либо диод и переменка мгновенно убивает регулятор.Самому перепаять и то и другое вполне реально. Стоимость их (по памяти):- регулятор 600 (США) в синенькой коробочке- мост - 1200р (США)Нужен еще паяльник не менее 100ВтВо-первых , выключите капс лук , во-вторых , заполните профиль , в-третьих , нужно проверить реле генератора и его цепь
#7
OFFLINE
Опубликовано 18 Май 2009 - 12:27
Немного предистории: стал замечать, что када все повключать немного тлеет лампочка зарядки. Пару раз не смог завестись, при этом плюсовая клема сильно нагрелась. Тестером померял - около 14 В, при вкл. ксенона климы - около 12 В. Снял генератор разобрал нормальный вроде, да щетки подустали но еще походят. Не стал заморачиваться - понес его в сервис. Там сказали поменять шеколадку, подшипники, но при установке на стенд он держит нагрузку почти как новый..... Восстанавливать не стал, воткнул обратно на машину. Таже ерунда. Самое интересное, что напряжение на гене 13.8 В при макс. нагрузке, а на клемах в этот момент падает ниже 12 В. Стал разбираться что к чему.... Обнаружил что провод от гены идет на стартер там переплетается с проводом на аккомул., снял стартер, проверил все соединения - все вроде в норме. Собрал все назад. И проблема ушла... Но после поездки таже фигня. Выходит дело в силовом проводе. Или может еще есть какие-то варианты.
#11
OFFLINE
Опубликовано 18 Май 2009 - 03:12
Была такая же проблема грелись клеммы и гена показывал низкую зарядку 11,2/10,8 при всем включенном проблема ушла только после прокладки дополнительного провода от гены к аккумулятору и замены гены и все встало на свои местаМожет масса плохая на движке.
#12
OFFLINE
Опубликовано 18 Май 2009 - 03:17
А что, что может случится с силовым проводом кроме плохого контакта?????Действительно, надо было начать просмотр с массы, хотя если автор снял генератор, то видимо проверял. Имеет смысл посмотреть на движке массу и на кузове. Но из описанного, может-таки провода, надо поменять, штатные небось уже ни куда не годятся
#14
OFFLINE
Опубликовано 18 Май 2009 - 03:39
Ну вроде как он окисляется из нутрии получается плохой контакт и начинает и за этого греется по крайней мере после установки нового провода клеммы не греются и аккумулятор не садится и приборка не мерцаетА что, что может случится с силовым проводом кроме плохого контакта?????
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров