Просьба поокуратней с оценками!КОЛХОЗ не мой метод.
Год (в моих руках), тобиш 100-150тыс, по "НАШИМ" дорогам - жесть!!! Родные "Bogge" да и "завод" в наших условиях, ложатся уже после 60 000тыс.
А вас там как, я не знаю и с оценками не спешу!
Просьба поокуратней с оценками!КОЛХОЗ не мой метод.
На Монце стоял радиатор "сделано в России" в 1,5 раза меньше, чем штатный, задние аммортизаторы с наваренным штоком. Я не говорю уже о системе выпуска. Так что оценка нормальная - "колхозом" называется (не всегда в отрицательном смысле слова) все, что стоит в машине не родное. Знакомый в Монцу вкорячил всю ходовую и подвеску от ООА - это тоже колхоз, но положительный, связанный со сложностью добывания родных запчастей. Себе хочу сделать что-то похожее - тоже буду "колхозить". Если тебя устраивает такая переделка, то ради бога, я же написал про себя. Если ООА еще лет 10 проживет, то тоже буду похожее делать, т.к. тогда на нее запчасти будет не найти.Просьба поокуратней с оценками!
Для танка не бывает излишней! Жесткость, это конечно не плохо, но ненужно забывать и о безопасности, а то не дай Бог конечно расплющит между сидением и рулем. Даже раллийные машины усиливают с умом, уж там то знают об этом все!Фото давай! жесткость излишней не бывает ! усиливай всё что можно но и про вес не забывай!
В раллийных машинах создают своеобразный прочный каркас, в котором заключена кабина водителя со штурманом. Это о безопасности. Лонжероны однозначно усиливают для противостояния повышенным динамическим нагрузкам. А оперение (крылья, капот, багажник) оставлено мягким для гашения энергии удара. А здесь речь идет об усилении изношенного годами эксплуатации кузова. И если получится Т-80, то хуже от этого не будет.Для танка не бывает излишней! Жесткость, это конечно не плохо, но ненужно забывать и о безопасности, а то не дай Бог конечно расплющит между сидением и рулем. Даже раллийные машины усиливают с умом, уж там то знают об этом все!
Полностью потдерживаю! Только последнее не совсем понятно. Яснее пожалуста.Теперь по теме - одно из самых слабых мест в наших кузовах - это верхние углы задней части. Их нужно вскрыть - там есть точки м/д. которых нужно установить треугольник из толстого металла.
Точно, но этот момент оч. трудно достать, у нас. Пока не найду - будет родное (торпеда и седенья), а вот обвес надо срочно в частности передний бампер, засада редкой масти.совет по ООА, я считаю что лучше обвеса Лотус-Омега или Омега 500 ничего смотрется не будет. как говорится строго и со вкусом. а весь этот космос а-ля звёздные войны и т.д. пошлятина редкостная.
а по салону советую поставить панель и сиденья от Сенатора, становится без проблем, ну а о качестве и внешнем виде я и говорить не буду.
Точно, но этот момент оч. трудно достать, у нас. Пока не найду - будет родное (торпеда и седенья), а вот обвес надо срочно в частности передний бампер, засада редкой масти.
Indeck, Половина деталей (ходовой) у меня, не от других авто, а от ООА. Тобиш: родное + тюнинг, заключающийся в возможности разборки/регулировки. Форум: надеюсь на ваши безценные советы. А должно быть так - как лучше И что б было понятней: не одной детали от других авто у меня не стоит!
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019) |
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. |