Информация
пропали тормоза на ООА 23 тд
Начал
дизелист
, фев 16 2011 08:09
#32
OFFLINE
Опубликовано 10 Апрель 2011 - 02:26
Поискал немного в инете, где ещё ставится такой насос, вот список моделей на которых он стоит, цена примерно 4000-6000 за б/у.Узнавал на разборке Volvo ,б/у просят 5-6 тысяч.их довольно мало,а дешевле найти не удалось,блин неужто энта деталюха и вправду так дорого может стоить?
SAAB 9-5 1997
Octavia 1997-2000
Audi A4 [B6] 2000-2004
Volvo S40 2001-2003
XC70 Cross Country 2000-2006
Passat [B5] 2000-2005
S80 1998-2006
Volvo S60 2000>
#33
OFFLINE
Опубликовано 16 Апрель 2011 - 08:47
Да помоему проще новый взять на экзисте за 6 кило.чем колхозить от Volvo.просто задолбался искать уже от вольвы,просто когда спрашиваешь,они там начинают выпытывать,год,обьем и т.д и ломят цену в 5 косарей(этож вольво,блин)а в инете вообще засада,2-3 машины разбирают нужные в неделю и тож цены не кислые, а начинаешь обьяснять что эт такая за деталь,такое ощущение что люди вообще в первый раз слышат,причем от меня что у них под капотом есть такая деталь,а потом говорят что мол Эксклюзив,оригинал и т.д и хотят аж 12 косарей,как в последний раз.
#34
OFFLINE
Опубликовано 16 Апрель 2011 - 09:51
Да помоему проще новый взять на экзисте за 6 кило.чем колхозить от Volvo.просто задолбался искать уже от вольвы,просто когда спрашиваешь,они там начинают выпытывать,год,обьем и т.д и ломят цену в 5 косарей(этож вольво,блин)а в инете вообще засада,2-3 машины разбирают нужные в неделю и тож цены не кислые, а начинаешь обьяснять что эт такая за деталь,такое ощущение что люди вообще в первый раз слышат,причем от меня что у них под капотом есть такая деталь,а потом говорят что мол Эксклюзив,оригинал и т.д и хотят аж 12 косарей,как в последний раз.
Потому про эту деталь никто и не знает,что она не ломается.
Я в своё время пытался купить насос на Эксисте,но мне предложили всборе с генератором без альтернативы.По интернету могут написать что угодно,но когда спрашиваешь про деталь непосредственно у них в офисе,то получаешь другой ответ.
#35
OFFLINE
Опубликовано 23 Апрель 2011 - 11:29
У меня тоже после последней проточки насоса с тормозами все гут ( делаю это где то раз в 6 месяцев, необходимость) Просто слежу за трубками и количеством масла. Да и в запасе есть один насос но если что я бы купил насосик электрический себе даже за 5 т.р. На евроавто они в изобилии...
#36
OFFLINE
Опубликовано 05 Октябрь 2011 - 08:23
И вот беда меня настигла! Прям как Палыч предвещал! Лопасти износились так что заклинили разломили мне ротор на две ровные половинки!((( Радовало одно что некогда давно купил себе второй насос просто на прозапас. К тому же что мне в нем понравилось так это то что крышка была у него самодельная с чуть большим диаметром отверстия через которое масло поступает. То есть и масло четь больше поступает и шанс забить отвертсие меньше. Ну с ротором понятно. А лопасти то больше нет! Читал пост о том что можно их с фторопласта сделать. Ударился в поиски сего материала. Это капец! нашел в тракторном магазине пластина размером 10х300х300 мм - ВНИМАНИЕ стоит 3000 руб!!!!! Благо по знакомству нашел себе кусочек и вырезал себе лопасти. Целый день их подгонял по размерам. Материала было мало и ошибиться нельзя. За одно сменил масляные шланги. Уже несколька раз убеждаюсь в том что саоль не затягивай хомут на трубке в поддоне максимум месяц и он слабеет! Давление масла падает - начинается интенсивное трение. Ох и геморно же их ставить((
Так вот собрал все это... Невероятно но такой мягко педали у меня не было никогда! Тормоза ну просто огонь теперь. Теперь надо понаблюдать на сколько хватит этих лопастей, а через недельку вскрыть посмотреть насколько сточились лопасти и сильно ли пострадали стенки. Вобщем отпишусь!
Так вот собрал все это... Невероятно но такой мягко педали у меня не было никогда! Тормоза ну просто огонь теперь. Теперь надо понаблюдать на сколько хватит этих лопастей, а через недельку вскрыть посмотреть насколько сточились лопасти и сильно ли пострадали стенки. Вобщем отпишусь!
#38
OFFLINE
Опубликовано 08 Октябрь 2011 - 08:07
http://www.drive2.ru...151974458/#postДобрый вечер. Стал счастливым обладателем сего чуда ( OOA), но при покупке предупредили что нужно пометь насос. Отдали генератор с поломаным насосом. Как вообще его потом подключать и как он должен выглядеть???
здесь есть его фотографии в сборе и разборе. Самый большой штуцер на нем это подключение к вакуумнику. Штуцер у которого прорези внутри корпуса там глубокие 3 штуки это обратка масла. В поддоне его штуцер который ближе к радиатору. На крышке насосу штуцер для подачи масла. Дырочка там маленькая чистить ее надо хорошо.
#40
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2011 - 04:28
Запчасти для генератора и вакуумного насоса:
Ротор генератора (если слизало шлицы вакуумного насоса) - A/ 656 (Orme) или 132850 (Cargo);
Ротор вакуумного насоса (включая лопатки) - 134326 (Cargo);
Вакуумный насос в сборе - 9 491 337 024 (Bosch);
Сальник в генераторе: 132734 (Cargo);
Лопатки вакуумного насоса: 135973 (Cargo);
http://www.drive2.ru...152466681/#post
Ротор генератора (если слизало шлицы вакуумного насоса) - A/ 656 (Orme) или 132850 (Cargo);
Ротор вакуумного насоса (включая лопатки) - 134326 (Cargo);
Вакуумный насос в сборе - 9 491 337 024 (Bosch);
Сальник в генераторе: 132734 (Cargo);
Лопатки вакуумного насоса: 135973 (Cargo);
http://www.drive2.ru...152466681/#post
#42
OFFLINE
Опубликовано 08 Февраль 2012 - 10:12
Пластины должны делаться из графелона- в противном случае будут усиленно истирать алюминиевый корпус. И смысла их делать самому- нет, так как графелон купить очень проблематично, а заказать ремкомплект Cargo можно в любом приличном магазине...Виноват, из эбонита.
#44
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2012 - 11:40
Капролон не устарел, просто графелон специально создан для лопаток насосов и аналогичных механизмов:
Из него и делают лопатки...Антифрикционная композиция (самосмазывающийся материал) предназначены для изготовления деталей трения в том числе зубчатых колёс криогенных машин, поршневых и сальниковых уплотнений компрессоров, насосов и аппаратов химической технологии, подшипников скольжения в различных областях техники. Материалы такого типа обладают наилучшим сочетанием физико-механических и антифрикционных свойств.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров