На форуме не единожды поднималась тема про реле скандинавского света и все что с ними связано. Многих оно интересовало, но отпугивала цена оригинального реле 50-100$. Кто порукастее даже изготавливали такие реле самостоятельно из нескольких обычных 4х контактных. Ниже я опишу свой опыт внедрения такого реле, нового и оригинального, стоит заметить, ценой всего 5-6$.
В общем в недрах драйв2 внезапно увидел запись о покупке за вполне приемлемую стоимость этого реле. Но как оказалось, по номеру указанному в записи, наш экзист ничем помочь не может.
Порывшись в каталоге, оказалось что реле для разных годов выпуска омег имели разные номера,
и вот среди аналогов реле №12 38 968 обнаружилось заветное реле №90414786 по цене всего 180 рублей (5$)
Судя по каталогам применяется оно на корейских моделях GM в качестве все того же реле ДХО. Беглое гугление показало что оно такое же 8 контактное как и в должно быть, а еще почему некоторые каталоги называют его "Реле сигнала поворота"
Заказал, получил, на вид все аналогично тому самому опелевскому реле.
Полез ставить, достал колодку,
попытался вставить, а оно не лезет, ключ не совпадает. Недолго думая пообрезал лишнюю пластмассу со стороны контактов, препятствующую всовыванию реле в колодку
и сверившись с электросхемой, дабы не воткнуть реле задом наперед, установил его на законное место. Если кто захочет повторить, то 5 и 6 контакт реле должен вставляться в красный и коричневый провод колодки.
Затем нужно проверить наличие предохранителя №8 на 10А и можно проверять работоспособность.
Итог: при запуске двигателя автоматически загорается ближний свет фар и только он, приборка и другие лампочки не горят. При включении габаритов свет гаснет. Вот в общем то и весь функционал.
Минусы: лично мне не нравится что горит именно ближний свет, т.к. в случае с ксеноном не вижу смысла тратить ресурс дорогих ламп и линз понапрасну, логичнее было бы задействовать в качестве ДХО секцию дальнего света и зажигать лампочку в половину накала, как это сделано на многих других автомобилях, а также нет возможности принудительно отключить весь внешний свет, например, во время стоянки с запущенным двигателем. У некоторых автомобилей это можно сделать просто подняв ручник, здесь же никак.
Ну и как я понял, отличия оригинальных опелевских релюшек по годам выпуска заключаются лишь в расположении ключа, а электрическая часть у них идентична, и совершенно непонятно такое ценообразование