Информация
Не работают два цилиндра.
Начал
Hurricane
, май 14 2008 06:02
#1
OFFLINE
Опубликовано 14 Май 2008 - 06:02
Решил вот проверить работу цилиндров. Завел двигатель, и начал снимать ВВ провода по одному. При снятии проводов, соответствующих двум цилиндрам (из 6-ти), работа двигателя вообще никак не изменялась. ВВ провода выставлены верно. Так и задумано, или есть проблема?
#3
OFFLINE
Опубликовано 14 Май 2008 - 06:36
Симптомов таких нету. НО. При выключении остальных 4-х проводов (по одному), работа двигателя ЗАМЕТНО меняется. Тоесть, провал, подгазовка, стабильная работа. Продавать не буду. Брал для себя. Буду реставрироватьЕсли у тебя из 6-ти цилиндров работают только 4, то твоя машина ехать не будет, будет жрать очень много бензина, а двигатель будет колбасить со страшной силой. Есть такие симптомы? Если есть, то и проблема есть. P.S. Продавать не собираешься?
#5
Guest_Alf_*
Опубликовано 14 Май 2008 - 08:22
Вообще согласен с предыдущим оратором на счет того, что жрать на 4 горшках должна, как трактор и при этом динамики в разгоне ну никакой. Про ровность работы..... На 6и цилиндровых рядных отсутствие 2 горшков все-таки менее заметно, чем нежели на 4х цилиндровых, но все равно заметно. Возможно, что причина кроется в распределителе, но начинал бы я с простого - со свечей, и дальше по тексту.
#6
OFFLINE
Опубликовано 14 Май 2008 - 10:47
Ну динамика в реале гораздо хуже стала, и есть стала больше... Момент, когда все это началось, не заметил.Вообще согласен с предыдущим оратором на счет того, что жрать на 4 горшках должна, как трактор и при этом динамики в разгоне ну никакой. Про ровность работы..... На 6и цилиндровых рядных отсутствие 2 горшков все-таки менее заметно, чем нежели на 4х цилиндровых, но все равно заметно. Возможно, что причина кроется в распределителе, но начинал бы я с простого - со свечей, и дальше по тексту.
#7
Guest_dimon_*
Опубликовано 15 Май 2008 - 07:39
Я не знаком с внешним устройствм такого мотора, но на моем четырех цилиндровом (а на них все проблемы более чувствительны) такие симптомы были на третьем цилиндре.Я мерил компрессию, менял свечи, форсунку, но все оказалось проще- на регуляторе давления на рампе порвалась мембрана и т.к. регулятор работает от вакуума который берется из коллектора в районе 3 цилиндра машина также не реагировала на снятие провода(хоть так делать и не рекомендуется) , ехала нормально, но на холостом подтраивала. Проверь регулятор. Если такой-же как и у меня , просто сними с него вакуумный шланг , если бензин есть значит ему конец.Решил вот проверить работу цилиндров. Завел двигатель, и начал снимать ВВ провода по одному. При снятии проводов, соответствующих двум цилиндрам (из 6-ти), работа двигателя вообще никак не изменялась. ВВ провода выставлены верно. Так и задумано, или есть проблема?
#9
Guest_wolfvv_*
Опубликовано 18 Август 2010 - 10:19
Люди помогите!
Не работает два цилиндра 1 и 4. Двигло С20NE.
История такая: движок стал троить, методом научного тыка определил что это 3 цилиндр мозг парит, что бы не заморачиваться сильно купил новые четыре свечи и ВВ провода, поставил все сразу у магазина. Завожу, движок колбасит как с бодуна))) методом того же тыка определил что не работает 1 и 4 цилиндр...Доехал до гаража на двух.. и началось...
Менял местами свечи, вв провода, форсункм, провода на форсунки (кто разбирался знает что сигнал на форсунки идет от блока управления по одному проводу), доставал каждую свечу крутил искра есть, бенз идет свечи мокрые, менял крышку трамблера, ставил все старое (свечи и вв провода) назад, компрессия есть, провода стоят правильно!!! 1и 4 не работают вообще, даже иногда не схватываются(((
Вот уже 2 недели ломаю башку, мож у кого че было подобное...ХЕЛП...
Не работает два цилиндра 1 и 4. Двигло С20NE.
История такая: движок стал троить, методом научного тыка определил что это 3 цилиндр мозг парит, что бы не заморачиваться сильно купил новые четыре свечи и ВВ провода, поставил все сразу у магазина. Завожу, движок колбасит как с бодуна))) методом того же тыка определил что не работает 1 и 4 цилиндр...Доехал до гаража на двух.. и началось...
Менял местами свечи, вв провода, форсункм, провода на форсунки (кто разбирался знает что сигнал на форсунки идет от блока управления по одному проводу), доставал каждую свечу крутил искра есть, бенз идет свечи мокрые, менял крышку трамблера, ставил все старое (свечи и вв провода) назад, компрессия есть, провода стоят правильно!!! 1и 4 не работают вообще, даже иногда не схватываются(((
Вот уже 2 недели ломаю башку, мож у кого че было подобное...ХЕЛП...
#13
OFFLINE
Опубликовано 19 Август 2010 - 06:22
Лазил в двиг до проишествия?
У меня было подобное, когда пытался махнуть гидрики, не снимая распредвала. Не получилось, забил и собрал-троит. Долго ломал голову, снимал крышку - все работает, все клапана вроде ходят. Оказалось, выяснилось после снятия распредвала, что клапанные площадки, на которые надевается рокер, заклинили, а с одного клапана половина сухаря слетела и на дне валялась. Повезло, что сухарь не попал в масленный канал. Кароче все собрал как надо - все работает.
А так, да, не работали 2 цилиндра, в которые я лазил. 1й и 2й.
У меня было подобное, когда пытался махнуть гидрики, не снимая распредвала. Не получилось, забил и собрал-троит. Долго ломал голову, снимал крышку - все работает, все клапана вроде ходят. Оказалось, выяснилось после снятия распредвала, что клапанные площадки, на которые надевается рокер, заклинили, а с одного клапана половина сухаря слетела и на дне валялась. Повезло, что сухарь не попал в масленный канал. Кароче все собрал как надо - все работает.
А так, да, не работали 2 цилиндра, в которые я лазил. 1й и 2й.
#14
Guest_wolfvv_*
Опубликовано 19 Август 2010 - 06:59
де не не лазил но это уже и не важно...
Все бляха муха заработало, а дело вот в чем...
Снял датчик коленвала, помимо того что он весь в каком-то гэ, там еще изоляция разрушилась, в районе выпускного коллектора, видать от температуры, ну и сигнальные провода коротили об экран, все заизолировал, поставил и о чудо она вертится...
А решил снять потому что заметил как стрелка тахометра иногда резко подпрыгивала, хотя обороты не менялись...
тока одного не понял почему именно 1 и 4...
Всем спасибо)))
Все бляха муха заработало, а дело вот в чем...
Снял датчик коленвала, помимо того что он весь в каком-то гэ, там еще изоляция разрушилась, в районе выпускного коллектора, видать от температуры, ну и сигнальные провода коротили об экран, все заизолировал, поставил и о чудо она вертится...
А решил снять потому что заметил как стрелка тахометра иногда резко подпрыгивала, хотя обороты не менялись...
тока одного не понял почему именно 1 и 4...
Всем спасибо)))
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров