Информация
катушка зажигания X20XEV
Начал
sef88
, дек 22 2011 03:38
#1
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 03:38
Всем привет!у меня начала пробивать сама катушка зажигания-стрекочет когда газую!хочу заменить!2 вопроса на что менять оригинал или тазоаналоги????и второе собственно интересует процесс замены что чего откручивать отсоединять???и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки???спасибо.
от 2.0(16v)
0т 2.2
в чём разница???можно ли взаимозаменить???
от 2.0(16v)
0т 2.2
в чём разница???можно ли взаимозаменить???
#2
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:01
Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл. По поводу на что: если денег нет, но есть желание, то можно и от ТАЗа. Если наоборот - есть деньги, но нет желания, то родную. Как поменять: ответ очевиден. четыре винта, четыре ВВ провода и 1 фишка, собрать в обратной последовательности.
#3
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:03
Всем привет!у меня начала пробивать сама катушка зажигания-стрекочет когда газую!хочу заменить!2 вопроса на что менять оригинал или тазоаналоги????и второе собственно интересует процесс замены что чего откручивать отсоединять???и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки???спасибо.
от 2.0(16v)
0т 2.2
в чём разница???
Интересный вопрос, в исполнении конечно, а про ТТХ не скажу.в чём разница???
Но задумка замены мне нравится - главное чтоб параметры совпали, а разъём перекинуть ИМХО проще всего.
В аналогах не силёноригинал или тазоаналоги????
Снимать разъём и откручивать 4-е болта крепления катушки. Смотри по месту, там всё видно, эх и не благодарная эта работа, млин..что чего откручивать отсоединять???
На рестайле за 5 минут с перекурами заменишь, а тут
#4
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:12
Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл. По поводу на что: если денег нет, но есть желание, то можно и от ТАЗа. Если наоборот - есть деньги, но нет желания, то родную. Как поменять: ответ очевиден. четыре винта, четыре ВВ провода и 1 фишка, собрать в обратной последовательности.
спасибо за такой доходчивый ответ думаю буду ставить оригинал!
ешо вопрос:а вследствии чего пробивает повляеца стрекотание???так чтобы знать на будущее???и влияет ли на работу двигателя эта неисправность???просто кроме стрекотания вроде ровно работает!
Снимать разъём и откручивать 4-е болта крепления катушки. Смотри по месту, там всё видно, эх и не благодарная эта работа, млин..
На рестайле за 5 минут с перекурами заменишь, а тут
да на дорестайле очень неудобное расположение в этом вся и сложность наверное!
#5
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:18
Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству...Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно. Все вышесказанное ИМХО и решать вам.
В планах перевести х30хе(х25хе) на отдельные катушки от Приоры,чтоб на каждую свечку своя катушка. Бюджет встает,как стоимость оригинального модуля,однако в будущем не придется менять весь модуль,а только одну катушку вышедшую из строя.
В планах перевести х30хе(х25хе) на отдельные катушки от Приоры,чтоб на каждую свечку своя катушка. Бюджет встает,как стоимость оригинального модуля,однако в будущем не придется менять весь модуль,а только одну катушку вышедшую из строя.
#6
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:20
То есть эксперименты уже проводили?Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл.
#7
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:31
Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству...Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно.
.
пожалуста распишите подробно в этой теме(если можно фото в студию)как всё это делаеца!!!для тех кому оригинальные катушки будут не по душе конкретно для X20XEV
#8
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 04:35
Да я ж себе колхозил, тока в рамках ч25чу - у32се. По результатам исследования два умных человека рассказали мне много непонятных слов, из которых я понял, что нормального простого способа для надежной работы такой переделки не будет...... Очень много нюансов.То есть эксперименты уже проводили?
sef88, Снимите "козырек" из под дворников и жизнь станет веселее.
Кашак, А читали на ОВК, как эти катушки часто дохнут, особенно на V6?
Вот здесь вы найдете всю интересующую вас информацию. Ближе к концу правда.пожалуста распишите подробно в этой теме(если можно фото в студию)как всё это делаеца!!!для тех кому оригинальные катушки будут не по душе конкретно для X20XEV
#11
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2011 - 05:13
возьми б.у. катушку оригинальную с 2 -х недельным тестом....
а не шило на мыло получица???хотя ценник в два раза ниже будет!
так никто и несказал про "и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки???"
с б.у. катушкой озодачился по цене будет как оригинал китайского производителя....интересно что дольше проживёт....
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров