Привет всем. У меня такой вопрос по работе коробки. Интересует вот что. При старте с места с педалью в пол машина разгоняется не интенсивно пока обороты двигателя не достигнут с холостых до 2000 оборотов. Потом идёт резкое ускорение. У знакомого с таким же мотором и автоматом ускорение идёт сразу с холостых без задержки как у меня. В чём может быть причина такой работы коробки? Спасибо.
Информация
Вопрос по работе АКПП на X25DT
Начал
somile
, сен 27 2016 10:18
#5
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2016 - 10:41
Двигатель тянет как жид со склада. мне там чиповали эбу и настраивали насос. но эта запоздалость со стартом с места что до чипа была,что после осталась. к самой работе кпп у меня претензий нет. всё включается,переключается без проблем. но вот старт с места с педалью в пол огорчает. Происходит так.... стоишь на перекрёстке. нажимаешь газ в пол,машина чуть более интенсивно стартует чем обычно,стрелка тахометра 2-3 секунды поднимается до 2000об/мин. и после этого резкое ускорение до максималки. в зависимости обычный или спорт режим. то есть до 3000-3500 или 4500 оборотов в минуту.
#6
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2016 - 10:52
Так это тормозная лента проскальзывает в коробке. Нагрузка на удержание самое большое на 1-ой передаче с места. Далее происходит фиксация тормозного барабана в тормозной ленте. Хотя такое проскальзование может быть и у задействанных фрикционов. Это начало износа коробки. Будешь гонять, то скоро кончится твой спортивный болид. Пожалей её. Причин проскальзования гораздо больше - состояние уплотнителей приводных поршней, давление, износ втулок, ослабление затяжки болтов стягивающих коробку и как следствие сброс давления в магистралях привода поршней через прокладки, износ вошеров на валу. Часто ломается пластиковое регулировочное кольцо в блоке оверана.
#7
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2016 - 08:45
Да я собственно не особо насилую её. Иногда,когда надо резко ускориться,то педаль нажимаю. а так в основном у меня спокойный стиль вождения. Просто странно. человек,который делал мне насос,у него рестайл с таким мотором и коробкой, так он восхищался моим мотором и акпп. говорил что у него хуже кпп переключает передачи. но у него вдавливание в спинку сиденья происходит сразу с холостых. как на механие. а у меня с запозданием. вчера пробовал видео сделать как у меня разгоняется,но по видео плохо видно динамику разгона.
#8
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2016 - 11:18
У меня 2 омеги было, сейчас одна осталась. Обе дизель автомат. универсал уходил с места с проворотом колёс с места, а седан плавно трогается. такое ощущение что задний редуктор с разным передаточным числом. До Этого была найдена неисправность- обрыв одного из проводов датчика наддува в пускном коллекторе. Эбу двигателя не видел давление создаваемого турбиной. Сам датчик стоит на кронштейне за аккумулятором. Посмотри под резинкой одетой на разъём состояние пайки проводов к контактам. Или опкомом величину наддува.
#12
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2016 - 11:02
somile, похоже на умирание АКПП,как у меня в прошлом году началось.
Полгода она в таком режиме проездила, пока в один прекрасный момент не забуксовал на зимней дороге(проехав 1000 км застрял перед родительским домом поперек колеи)) ),после этого первая и вторая передачи пропали совсем, ездить стало возможным только в аварийном режиме ...
В этом топике и по другим источникам пишут что виной тому проблемы с тормозной лентой, полная замена масла с фильтром мне тогда не помогла избежать проблем в конечном итоге, так что советую, если дорога коробка и машина,то заняться коробкой сейчас)
Лето простояла на приколе,сейчас собираюсь менять на донора (разборка родной показала что все плохо - пакеты фрикционов стерты, масло "горелое" ...)
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров