ДВИГАТЕЛИ
Q: Относительно профилактики работы систем двигателя - подскажите с чего начать... и чем закончить? Так же, не заводится с чего начать и что проверить?A:0) Прочитать ошибки методом скрепки и расшифровать.
1) Высоковольтные (ВВ) провода, свечи соответствующего номинала, распределитель и бегунок, компрессия в цилиндрах.
2) Бензонасос, регулятор давления (контроль давления в системе, производительности насоса)
3) Контроль работы форсунок (отсутствие течи, засорения, закоксовывания)
4) Катушка зажигания, ее проводка
5) Работа основных устройств системы впрыска (ДМРВ, РХХ, ПДЗ), их проводка до ЭБУ
Вот основные позиции.
ДМРВ находится слева, если смотреть лицом в открытый капот. Черная такая большая коробулина.
По поводу проверок, промывок смотреть и внимательно читать тут -
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/РХХ - регулятор холостого хода. Это такой бочонок с двумя толстенькими трубками и разъемом сзади. Над двигателем стоит практически перед перегородкой моторного отсека.
ДПДЗ - потенциометр дроссельной заслонки. Стоит на дроссельной заслонке. Черная коробочка с 3-жильным проводом. Проверяется омметром на предмет надежного замыкания/размыкания контактов.
Q: Подскажите как поменять ремень ГРМ, что откручивать а что не надо, и в какой последовательности. A:
1. Снимаешь кожух радиатора.
2. Отворачиваешь крыльчатку (термомуфту). Учти, что там левая резьба, т.е. отворачивать надо как-бы в сторону заворачивания.
3.Ослабляешь и снимаешь ремни генератора и ГУРа (если он есть).
4. Снимаешь шкив с коленвала и с оси, где была термомуфта.
5. Снимаешь наружную крышку ремня ГРМ.
6. Если на машине есть натяжной ролик ремня, то отпускаешь его и снимаешь ремень.
7. Если ролика нет, то натяжка ремня производится поворотом помпы. Соответственно ее надо открутить (аккуратно, т.к. там 3 болта со внутренними шестигранниками - сорвешь, дело табак). При этом сольется ОЖ из двигателя - подставь емкость.
8. Вообще-то при этой операции (п. 7) рекомендуется заменить и помпу. Лучше истратить чуть денег, чем потом снова лезть в двигатель.
9. Ну и сборка в обратной последовательности.
Может что упустил, так народ наверное добавит.
P.S. А вообще-то эта операция описана в любой книге по Омеге, купи, очень полезно иметь.
Shandy.
Q: Трудно ли будет поменять задний сальник коленвала самомуA: Если делать самому, то нужна яма и два дня времени.
Снимаешь глушитель, кардан, коробку. Отворачиваешь сцепление, маховик и вот он сальник перед тобой.
Аккуратненько выковыриваешь старый, также аккуратненько ставишь новый. Основная засада в том, чтобы с сальника не слетела пружинка. А узнать об этом можно только после сборки и запуска двигателя.
Shandy.
Q: как подтянуть ремень гидрака? Cколько ползал не нашел и книги нет. Как быть? A: Под насосом ГУРа находится вторая лапа, которой он крепится.
Лапа отводится в сторону (от двигателя) штоком с резьбой и ессно гайками.
Ослабляешь левую (ближнюю к двигателю) гайку и крутя правую - натягиваешь ремень.
Под насосом ГУРа находится вторая лапа, которой он крепится.
Лапа отводится в сторону (от двигателя) штоком с резьбой и ессно гайками.
Q: Недавно промывал форсунки и обратил внимание, что форсунки разные. Две с одним отверстием и две с двумя. Какие из-за этого могут быть последствия. Мне что-то не нравится работа двигателя. A: Форсунки немного отличаются по производительности. Отсюда неравномерность работы двигателя.