Воздух В Системе Охлаждения

Ребята помогите пжлст! ЗАменил антифриз в системе ... И тепер при температуре 90 град.с печка еле теплым греет .. Раньше ташкент в машине делала ... Понятно что есть воздушная пробка .. Но как избавиться ... Регулярно открываю крышку расширительного, делаю масажи патрубкам .. все безтолку ... Слышал что на других машинах есть краны для спуска воздуха? В омегах есть такое? Вообщем как спустить?

запустить двигатель и 3-4 минуты подержать на повышенных оборотах, помогало на всех автомобилях.

запустить двигатель и 3-4 минуты подержать на повышенных оборотах, помогало на всех автомобилях.

повышеные это какие?

2500-3000 вполне достаточно

2500-3000 вполне достаточно

а можешь рассказать техническую сторону даного метода? за счет чего?

странно! восми под наклоном поставь авто, что бы морда к верху и пусть поработает до открытия термостата и погазуй 2000-3000оборотов! и проверь клапан на крыжке расш бачка!

Это не c20ne. На этом моторе есть система авторазвоздушки. Тут не нужно ждать, когда откроется термостат, потому как канал развоздушки идёт мимо термостата. С корпуса термостата выходит тонкий патрубок (верхний) и идёт на бачёк. Внутренний диаметр штуцера и патрубка не очень большой, потому, со временем эту систему забивает всякой шнягой. Нужно откинуть патрубок от бачка и длинной проволокой прочистить канал и штуцер бачка.

Привет, коллегия по несчастью))
Такая же история. при 90" и выше только начинает теплым , и то ,чуть даже теплым дуть ,при первой скорости вентелятора отопителя. А впереди морозы!!! ни на одной омеге не сталкивался с такой ерундой. что характерно ,под бардачком входящий шланг горяч,аж не дотронешься, а выходящий трудно и теплым то назвать... Радиатор отопителя забит дрянью всякой или воздух? как проверить? Никакого желания нет разбирать консоль или резать ее

А, можно поподробней что за шланг со штуцером?

Стрелкой показан канал развоздушки. Состоит он из штуцера на корпусе термостата, штуцера на бачке и патрубка. Не знаю почему, но вся дрянь из системы охлаждения оседает в этом патрубке и благополучно его затыкает. При замене термостата нужно прочистить партубок и два штуцера соответственно.
После сборки системы, нужно залить охлаждайку на 1 см выше уровня и можно ехать. Ничего гонять и прогревать не нужно. После первой поездки дать остыть двигателю. Уровень ОЖ будет примерно на 1 см ниже нормы. Долить до нормы. Всё.

ага. ну это на х20хеv , а "батюшка" х20se такой штуковиной обладает? у меня такого двигла ( х20se )никогда не было, он же с20ne модернизированный? просветите. есть там такой тройник?

ага. ну это на х20хеv , а "батюшка" х20se такой штуковиной обладает? у меня такого двигла ( х20se )никогда не было, он же с20ne модернизированный? просветите. есть там такой тройник?

Имеется, это ж уже работу над ошибками сделали

на с20nе(sе) вобще никогда проблем с развоздушкой не было...

на с20nе(sе) вобще никогда проблем с развоздушкой не было...

Я и не говорю, что есть проблема, но выкручивать датчик, и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ - разные вещи. Если в моторе без авторазвоздушки вдруг появится течь, сразу будет пробка. С авторазвоздушкой пробки не будет, просто будет уходить ОЖ.

Спасибки)) а почему у меня некоторый вакуум в бачке? каюк крышке расш,бочка?

Спасибки)) а почему у меня некоторый вакуум в бачке? каюк крышке расш,бочка?

На горячем двигателе в бачке избыточное давление, а если открутить крышку на холодном, например, утром в мороз, то будет некоторый вакуум и небольшой пшик. Это нормально. Этот пшик говорит о том, что система герметична и течей нет. Если пшика нету, нужно начинать внимательно следить за уровнем ОЖ и готовиться к поиску течи.