Информация
проблема в системе охлаждения
Начал
malayf
, ноя 13 2009 01:40
#1
OFFLINE
Опубликовано 13 Ноябрь 2009 - 01:40
проблема в том что,после прогрева минут через 30 или после длительной поездки если открыть крышку расширительного бачка жидкость поднимается до края и начинается выливаться бурлит шыпит и кипит, температуру показывает норма 92-95 выше не поднимется,вентилятор работает.думал проблема в клапане крышке ,поменял не помогло,как будто машина хочет пукнуть но не может какое то давление создается в системе охл..,однажды по трассе дал газу 220км/ч примерно через 1-2 минуты выбило давлением какой шланг в сист охл. и задымился как паровоз испугался подумал загорелся ,охл жидкость тоже менял,не помагло, теперь боюсь давать газку. в чём может быть проблема?
#3
OFFLINE
Опубликовано 13 Ноябрь 2009 - 04:11
malayf, Ну ты даёшь! Конечно система охлаждения работает под давлением (1,2 атм, если не ошибаюсь), иначе как бы ОЖ не закипала при температуре 110*? Когда открываешь пробку на горячем двигателе, антифриз сразу же вскипает, т.к. давление падает до атмосферного, не надо этого делать!
Чтобы трубки не отрывало, юзай хомуты
Чтобы трубки не отрывало, юзай хомуты
#5
OFFLINE
Опубликовано 14 Ноябрь 2009 - 11:29
проблема в том что,после прогрева минут через 30 или после длительной поездки если открыть крышку расширительного бачка жидкость поднимается до края и начинается выливаться бурлит шыпит и кипит, температуру показывает норма 92-95 выше не поднимется,вентилятор работает.думал проблема в клапане крышке ,поменял не помогло,как будто машина хочет пукнуть но не может какое то давление создается в системе охл..,однажды по трассе дал газу 220км/ч примерно через 1-2 минуты выбило давлением какой шланг в сист охл. и задымился как паровоз испугался подумал загорелся ,охл жидкость тоже менял,не помагло, теперь боюсь давать газку. в чём может быть проблема?
Если машинка X20XEV, то может быть следующее : (у меня был на моей предедущей был очень похожий случай-расшир. бачок "дышал", урчал, раздувался и булькал)
Под дроссельным узлом, слева от него, если смотреть на двигатель спереди, немного ниже РХХ, к нему подходят две резиновые трубочки, миллиметров 12 в диаметре. Если память не изменяет-это подогрев топлива. Они должны быть заполены антифризом из системы охлаждения (также, как и дроссельный узел). Если антифриз сливался, или, например менялась печка-очень вероятно, что там образовалась воздушная пробка (как здесь правильно предполагали).
Лечится проще простого: Сдергиваешь одну из них и через бачок продуваешь, пока из нее не появится охл. жидкость. Потом можно так же поступить с другой. Главное-заполить антифризом дроссельный блок и трубки по максимуму. Какая из этих трубочек вход, а какая выход-не обессудь, не помню. Когда я так у себя подобным образом сделал-все пришло в норму.
Главное-НЕ ДЕЛАТЬ этого на горячем движке. Либо на холодном (лучше всего) или на умеренно теплом. А то можешь получить в физиономию струю кипятка.
#7
OFFLINE
Опубликовано 15 Ноябрь 2009 - 10:36
спасиба за совет завтра утром попробую подышать в эти трубки (с перегаром)если эти трубки найду,у меня двиг 2.5 а может поможет.?
На X25XE немного по другому, но принцип тот же. У этого движка трубки с охл жидкостью подходят к дроссельному узлу прямо с фасада. Одна слева, другая справа. Левая сразу идет к расширит. бачку.
А вообще, я полагаю, что вся беда от воздушной пробки в системе охлаждения (просто подобная ситуация у X20XEV наиболее характерна и я с ней столкнулся). Чтоб поправить ситуацию, я б исходил именно из этого, соответственно старался продуть по возможности большее количество шлангов и патрубков, где может завоздушиться. Кроме этого, проверить печку (нормально ли греет), может воздух в ней. (после слива и замены охл. жидкости-вполне может быть).
Контрольный вопрос: а чо за антифриз залит сейчас? ( марка, производитель)
КСТАТИ, по первому посту темы: на X25XE берегись перегрева (впрочем, как и масляного голодания). Эти двигатели очень к ним критичны. Чуть что-и капиталка обеспечена). Осторожнее и внимательнее с ними.
И еще: а термостат-то работает? Кроме того, на 2,5л в ситеме охл есть еще парочка вспомогательных насосов. С ними все Ок?
#10
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 08:19
каких насосов-помпы чтоли?
Не, именно доп.насосов. Они небольшие, их 2 штуки,электрические ( к сожалению-щеточные, поэтому имеют не слишком большой ресурс. Стираются щетки (их бы поменять-а нету. Приходится менять насос целиком).
Один стоит вертикально в левой части основного радиатора (рядом с аккумулятором), второй-горизонтально, справа, под расширительным бачком (но не прямо под ним, а на некотром расстоянии).
При включении зажигания (без запуска двигателя) тот, что под расширительным бачком, сразу должен начать тихонько жужжать (значит, скорее жив). Если не жужжит-скорее мертв.Проверять исправность моторчиков-просто снять разъем и подать на их клеммы напряжение с аккумулятора. Моторчики не закрепляются-а просто вставлены в резиновые манжеты. Просто снимать и просто вставлять. (Один из них я летом поменял-одна щетка нормальная, вторая стерлась почти в ноль.)
Если не ошибаюсь, такие доп. насосы характерны для двигателей V6. На рядных четверках-не помню, чтоб они были.
#11
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2010 - 05:17
Проблема та же, что и у топикстартера и тоже оба насоса дохлые. Наливаю в бачок антифриз на четверть от положения calt. И все ок. Когда двиг прогревается уровень вырастает вдвое примерно. Температура в норме. По насосам - новые очень дорого, б\у не факт, что тоже скоро не умрут. Есть 2 мысли - либо разобрать их, купить максимально похожие щетки и как в анекдоте доработать их напильником, либо купить насосы от газели. Наверное, разобрать попробую вначале. Может, и печка поэтому горячим не дует.
#12
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2010 - 07:41
Почему-дорого? Около 1500 рублев. Летом менял,под расширительным бачкомПроблема та же, что и у топикстартера и тоже оба насоса дохлые. Наливаю в бачок антифриз на четверть от положения calt. И все ок. Когда двиг прогревается уровень вырастает вдвое примерно. Температура в норме. По насосам - новые очень дорого, б\у не факт, что тоже скоро не умрут. Есть 2 мысли - либо разобрать их, купить максимально похожие щетки и как в анекдоте доработать их напильником, либо купить насосы от газели. Наверное, разобрать попробую вначале. Может, и печка поэтому горячим не дует.
#15
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2010 - 09:22
+100!!! ОЖ под давлением, иначе она закепит!! Клапан в пробке расшерительного бачка, сбрасывает при 2 атмосферах!! А в системе давление 1-1,4 атм.malayf, Ну ты даёшь! Конечно система охлаждения работает под давлением (1,2 атм, если не ошибаюсь), иначе как бы ОЖ не закипала при температуре 110*? Когда открываешь пробку на горячем двигателе, антифриз сразу же вскипает, т.к. давление падает до атмосферного, не надо этого делать!
Чтобы трубки не отрывало, юзай хомуты
И хоть вы 5 моторчиков туда поставьте, давление там всеравно будет!!! Моторчик который под расшерительным, помогает печке, а тот на радиаторе продолжает работать при включенных вентиляторах, после того как машину заглушишь, он делает церкуляцию, до тех пор пока вентиляторы не выключаться (вырубаеться вместе с ними)
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров