Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Opel Omega x25xe "Reboot"

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
26 ответов в теме

#1
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Всем привет. Собственно, достался мне такой вот аппарат (чтобы не повторяться). Проездил я на ней примерно месяц после покупки до момента, который я назову - "Reboot". Что это означает в моем случае, вам станет понятно чуть позже. Собственно факторами, положившими начало этого момента послужили:

 - неимоверный жор масла (точнее не жор, а утечка масла на защиту, а оттуда на асфальт). Расход был в районе 2 литров на 1000 км.

 - уставшие лонжероны (даже не заглядывая под машину было ясно, что они уже порядком цветут)

 - обилие рыжиков по кузову (двери, крылья).

 Однажды по пути, уже и не помню куда, заметил появившейся скрип при повороте руля. Особо не придал этому значение, пока скрип не превратился в щелчки, а затем наступила такая ситуация, когда при повороте налево все нормально, а вот направо - машина толком не поворачивала, заходя в плавный поворот приходилось крутить руль чуть ли не до упора. Заглянув под капот и попросив ближнего покрутить рулем заметил, что рулевой редуктор почти оторвался он лонжерона и болтался. Досаде моей не было предела. Поехал в сервис к сварщику, показав ему все это "добро", услышал  -  :censored1:  :censored1:  :censored1: , =). Смысл этих слов был такой: Как же ты ездишь, это же небезопасно, нужно срочно менять кузов целиком. Да уж, думаю, вот это попадалово. На просьбу "подлатать" это место, а заодно и правый лонжерон, мастер сказал, что нужно вынимать двигатель, а то до туда не доберешься. Озвучил мне неимоверную стоимость этой работы, натолкнув меня на мысль, что нужно все делать своими руками. Все равно нужно было менять сальники коленвала и комплект ГРМ. 

 На следующий день мой омег был загнан в гараж, и в настоящее время находится еще там. Первым делом - нужно было извлечь двигатель. Так как лебедки у меня нема, было решено вынимать его "руками", сняв предварительно головы и все навесное. Сказано - сделано. 3 дня вечерами, после работы, вдвоем с братом, все разобрали, скинули коробку, головы, маховик и все "лишнее", оставив на подушках один блок, который затем , так же был успешно извлечен со своего посадочного места. Блок очень, скажем так, нелегкий  :biggrin2: , но мы втроем справились. 

 Тут предстала ужасающая картина. Сгнившие лонжероны не оставляли шансов на восстановление. Позвали мастера - сварщика (другого, работающего как раз по соседству в гараже), он сказал, что возможно подобрать лонжероны и с другой иномарки, лишь бы по размеру (профилю) они были одинаковые. Что он все сделает, всю гниль вырежет и вварит новые, предварительно усилив места стыков. И озвучив за свою работу вполне адекватную цену. На том и порешили. А мы не став заморачиваться с подбором лонжеронов от другой машины, решили отправиться в солнечный Казахстан в замечательный город Актюбинск, которые славится своим обилием авторазборок. 

 Продолжение следует ....  :smile:


  • 0



#2
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

Подбирать лонжероны с машины другой модели - это очень сомнительное мероприятие, особенно при том количестве омег в дербане. 


  • 0

#3
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Именно!! Точно так же подумал и я =). Зачем что то придумывать и мастерить, когда можно взять уже готовое и приварить  :biggrin2:

 Вообщем отправились мы в Актюбе. Оттуда я привез вот такие няшные няшки:

 

CQ930cip84.jpg

 

 

PFf2nYbi5J.jpg

 

 

6T3YYuc9vC.jpg

 

 


  • 0

#4
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Кроме них зацепил еще порог, которого у меня не хватало, радиаторную решетку, рулевой редуктор (взял "на всякий случай", т.к. болты на старом были приварены, и я подумал, что не смогу их без последствий открутить, но напрасно так думал, болты все таки открутились с помощью зубила =)), и в качестве бонуса, захватил полный комплект лампочек, полный ориджинал, с приборной панели. 

 Привез все это добро домой, сварной тут же принялся за работу:

 

yCqzZUXEXz.jpg

 

Вся гниль была успешно удалена. Новые лонжероны подогнаны, приварены, усилены. Вообщем радости полные штаны  :biggrin2: . Подрамник периодически накидывали, дабы сохранить размер монтажных отверстий, выставляли машину по уровню, так же по уровню и фиксировали лонжероны, чтобы все было четко. 

 В процессе разборки обнаружились некудышные детали, которые предстоит заменить:

 - Прокладки приемных труб

 - Сайленблоки на рычагах

 - Тормозные шланги

 - Тормозные трубки на передние колеса

 - Упорное кольцо двигателя (спереди, на который одевается сальник)

 - Прокладка всасывающей трубки

 - Уплотнительные кольца маслоохладителя

 - Уплотнительное кольцо датчика уровня масла

 - Прокладка масленого насоса

 - МСК

 - Прокладки поддонов, верхнего и нижнего

 - Тяга рулевая центральная

 - Тяги стабилизаторов передних

 - Нижние шаровые опоры

 - Подушки двигателя

 - Пробка сливная поддона

 - Прокладка термостата

 - Прокладки выпускных коллекторов

 - Прокладки ГБЦ + болты

 - Форсунки омывателя ветрового стекла

 - Сальник КПП

 - Сальники распредвалов

 - Ремень ГРМ

 - Комплект роликов ГРМ

 - Прокладки клапанных крышек + распил

 - Сальники коленвала, передний и задний

 Ну и соответственно масляный фильтр =). 

 Работа предстоит нелегкая. Сейчас рассухарил клапана, отмачиваю их в жиже под названием Санита. У нас в городе 30 р. за бутыль. Справляется на ура! Затем предстоит промыв голов, МСК и притирка клапанов. Также думаю вынуть поршни, отмочить их в этой же жиже, капитально отмыть блок, как снаружи, так и внутри.

 Буквально вчера лонжероны были капитально установлены, фото еще не успел сделать. Завтра Буду красить все подкапотное пространство, арки покрою битумной шпатлевкой. Затем предстоит процесс отмывки всего скопившегося мазута и увлекательнейший процесс "сборка в обратной последовательности"  :smile: .


Вот как выглядили у меня "родные" лонжероны, которые вырезали:

 

s9kX8P0u6V.jpg

 

gBaI3GVztl.jpg

 

S6746ZL0y4.jpg

 

1VIKH2eyDh.jpg

 

3ROA4mPvij.jpg

 


Омег сейчас выглядит немного грустным :smile: : 

 

3d7yNb81mi.jpg


  • 0

#5
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

driver56 , тебя бы так распотрошили, посмотрел бы я какой ты был бы веселый) 

А так - молодец! Список запчастей под замену внушает)

И кстати, раз уж такая пьянка - проинспектируй верхнюю кромку моторного щита в месте стыка с лобовым стеклом на предмет коррозии. Раз уж свободный доступ туда имеется. 


  • 0

#6
OFFLINE   MaxiK98

MaxiK98

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 162 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    opel omega B 1998г,x20se,мкпп
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Питер...Веселый поселок

Присоединяюсь,к нижней рамке лобового стекла,тоже больное место((


  • 0

#7
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Да, ребята, вы оказались правы. Заглянул туда и ужаснулся так, что забыл сделать фото =). Почти все изъедено ржавчиной. Особенно досталось центру. Справа не очень много, слева в районе вакуумника - вобще не тронуто. Наждачная бумага и металлическая щетка в помощь =). Скажу вам заморочка та еще, там чистить. Место ну очень неудобное, даже и без двигателя. В итоге зачистил как смог, и смачно покрыл там вот таким составом =) :

PROCHIE_kordon_1.jpg

 

Им же покрыл место слива воды (снял пластмассовый кожух, куда вставляется салонный фильтр) и передние арки вместе с новыми лонжеронами =). В моторном отсеке покрасил черной краской, предварительно обезжирив и загрунтовав:

 

A3wII5nWB9.jpg

 

ORPh9010P7.jpg

 

7YNO8ZlYsc.jpg

 

(Фоткал на калькулятор =))

 

Заодно зачистил передние рычаги, предварительно оттуда извлек сайлентблоки, загрунтовал и покрасил:

 

28o0z63DEQ.jpg

 

kf22FlwH4R.jpg

 

Извлекал сайлентблоки без всякого пресса и тисков. Сначала высверлил всю резину по кругу, многие вырезают ее струной или еще чем то, но мне оказалось удобнее орудовать дрелью. Затем полотно по металлу пропускаем в образовавшееся окно, закрепляем ее на ножовке и пилим =). Пропиливаем одну сторону и далее аккуратно орудуем зубилом и молотком. В общем не самое любимое занятие. Но и не ничего сложного в этой процедуре нет! На один рычаг у меня ушло примерно 30 минут =)


  • 0

#8
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Сегодня до конца рассухарил клапана. Пользовался обычным рассухаривателем для 16 клапанных тазиков, купил за 150 руб., предварительно обмотав изолентой. Все ничего, но вот последние клапана, т.е. я имею ввиду клапан, последний на распредвале, если считать от сальника, их всего четыре, не сразу дались =). Зацепиться рассухаривателем не за что. Если для всех остальных отлично подходят болты, вворачиваемые в места крепления крышек подшипников распредвала, то для них получается слишком далеко. Я поступил так: взял болт 6 на 120 (примерно), на него вставил широкую шайбу, просунул его шайбой вниз в отверстие для болта крепление ГБЦ, т.е. вставил снизу. Сверху на него гайку, на пару витков, а на эту гайку еще один болт, примерно 6 на 50, т.е. как бы гайка выступает в роли соединителя. В итоге получается болт с двумя шляпками, одной держится снизу, а за второй цепляемся рассухаривателем. Оказалось совсем сносно!  :good:.

 Хотел купить съемник для МСК, для приор, который стоит порядка 600 рублей, но в последний момент передумал. И правильно что передумал! Сегодня сделал приспособу, которая как извлекает, так же и с помощью нее же очень удобно насаживать новые! Вещь очень простая и очень удобная для этого дела. 

 

Вот как она выглядит:

 

ng7505HU28.jpg

 

Это обычная трубка на 10 - 11. Причем самая, что ни есть китайская и дешевая. Концом 10 удобно насаживать МСК, т.е. он вплотную входит в эту трубку, так что упирается прямо в гильзу и слегка зажимается, т.е. не падает. Получается вставляем МСК в трубку насаживаем на место, молотком слегка тюк, и спокойно вынимаем. Все сальник встал, как родной! А 11 концом удобно извлекать старые сальники. Но необходимо ее слегка доработать ножовкой по металлу, а именно нужно сделать ромашку:

 

jf05DITU9t.jpg

 

l9N3Y5cblP.jpg

 

N4HtX454rc.jpg

 

Получившиеся лепестки нужно слегка развести в стороны.С помощью такого съемника у меня получилось снять все мск с одной головы за 2 минуты. Принцип простой: надставляем, слегка молотком насаживаем, так чтобы сальник глубже зашел в трубку, соответственно плотнее зажался, и крутим ее в любую сторону 2 - 3 оборота и спокойно вынимаем. Старый мск выковыриваем отверткой с трубочки. Только нужно действовать аккуратно, не цепляя такой ромашкой зеркало гидрика.


  • 1

#9
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Всем привет. Восстановление омеги продолжается. Сегодня попасть в гараж не удалось, поэтому взял задание на дом  :smile: . Вынул поршни с шатунами с целью их отмыть.

 В общем вынул их такими:

 

ec0ZyvInTb.jpg

 

375UratN29.jpg

 

fo2SYEoXV0.jpg

 

k67gl6mSDr.jpg

 

Затем взял вот это:

 

N4V1X0lgTc.jpg

 

И сделал так:

 

jLy2U1RH54.jpg

 

Вообщем алгоритм такой: берем кастрюлю, туда воды, кастрюлю с водой на газ, доводим до кипения, несем в ванную  :biggrin2: , добавляем стиральный порошок, еще добавляем, не жадничаем, тщательно перемешиваем, кладем туда наш поршень, ждем минут 20 - 30, достаем, оттираем легко всю  :censored1: зубной щеткой. Если что то не оттерлось, то повторяем процедуру, воду можно не менять, только добавить еще немного порошка.

 

В итоге стало так:

 

I23N43PN0I.jpg

 

3wcwt0662y.jpg

 

XDv8zX22E9.jpg

 

O14T5I6qDm.jpg

 

09w4M7k813.jpg

 

Sj4467LhA3.jpg

 

Чистота - чистотайд  :biggrin2:


Вот так получилось очистить клапана:

 

4e77U4i1J2.jpg

 

Ouk7nKvBgs.jpg


Кстати вот хочу у вас спросить, на юбках всех поршней обнаружены следы износа. Задирами их язык не поворачивается назвать, т.к. они на ощупь не чувствуются, ногтем не цепляются. Просто такие потертости.

 

X4phsMesl8.jpg

 

86p0VV3PdD.jpg

 

7TvF3pk1t8.jpg

 

9Lj50G8gMc.jpg

 

Насколько это критично? Или это нормальный износ?


  • 0

#10
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Приветствую! 

Прошел еще один вечер в гараже  :smile: . Начался обратный процесс, который в мурзилках называется "сборка в обратной последовательности". Почему то проходит гораздо веселее, чем разборка =).

 

 Установили назад редуктор, но уже другой.

 

5NNwb8w4Pd.jpg

 

P419yn3WNK.jpg

 

Покрасили подрамник

 

Lyt28j4IB0.jpg

 

Вот он какой получился, лежит ждет своего часа с новой подушкой  :smile:

 

OyN4dD4R3k.jpg

 

Ну и стабилизатор тоже брызнули

 

76XcSKq3MA.jpg

 

Установили новые шаровые

 

Es806VkZpf.jpg

 

79L8X875YZ.jpg

 

Кстати, после ваза, порадовал механизм крепления пальца =).

 

Ну и установили подрамник со стабилизатором на место

 

E1AY466nYv.jpg

 

3YzWLg2vEj.jpg

 

Сварному огромный респект, все крепления подрамника и рулевой сошлись как родные.

 

Собственно остается совсем малость, всего навсего нужно прикрутить все это на свои места:

 

zJFJps4LDp.jpg

 

:biggrin2:

И разобраться откуда какой провод :

 

g2HUklS48X.jpg

 

:biggrin2:  :biggrin2:  :biggrin2: .

 

Блок лежит дожидается помывки и чистых поршней:

 

Bo4IuJMd3v.jpg

 

А все это чистых голов, без перхоти :smile: , как после хэдоншолдерса

 

LvsPrDTl9j.jpg

 

Ну и несколько фото хирургических швов, после обработки:

 

gDE4m66I75.jpg

 

7TfC5Y4u3W.jpg

 

B73jywfPF2.jpg

 

Всем удачи!  :smile:


  • 0

#11
OFFLINE   zloi

zloi

    Живу я здесь

  • Модераторы
  • 2 063 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Мос.обл. Железка.
Судя по фоткам мотор V6. Если да то опоры двигателя советую перевернуть железками вверх.
  • 0

#12
OFFLINE   WAGNER

WAGNER

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 135 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, MКПП, X20SE ежедневно; Irmsher x30xe АКПП 98 в стадии ремонта
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Московская область

driver56 , перед установкой двигателя лучше прикрутить водительскую опору к кронштейну на движке, иначе не будет возможности затянуть верхнюю гайку. Пассажирская опора не должна быть жестко прикручена к подрамнику/кронштейну во время установки.


  • 0

#13
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Ребят, спасибо за советы!

zloi, да, действительно мотор x25xe v6. Какие плюсы от расположения подушек железками вверх? Когда снимал, стояли так как на фото. Просто одна вообще в лоскуты была =).

WAGNER, мне это не грозит ). Потому как, за неимением  лебедки блок скидывали руками, предварительно открутив с него все, что можно и нельзя  :biggrin2:. И ставить будем так же. В таком виде подушки затягивать не проблема.  :smile:


  • 0

#14
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Так, дружище MeTaLLide, :smile:  меня совсем запутал. 

Вот смотрите, вот фотка из мурзилки:

kQmN3DRZd9_preview.jpg

 

Точно так же и у меня сейчас они стоят (видно по моим фоткам), т.е. правильно. Железные части снизу!

Товарищ zloi, предлагает, как я понял, их перевернуть, т.е. поставить так, чтобы железные части были сверху. Вот я и спрашиваю, какие будут преимущества от такого, так сказать "тюнинга"?

  :smile:


  • 0

#15
OFFLINE   driver56

driver56

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 128 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, MT, X25XE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Орск

Сегодня вечер в гараже прошел без фото. Чем больше собираю, тем больше оказывается подлян. Мало того, что задолбался бегать по городу и искать кто делает тормозные трубки нужной длины. Оказывается это такой дифицит. Старые пришлось спилить при демонтаже стоек, т.к. место стыковки тормозного шланга с трубкой в колесной арке было похоже на сплошной кусок ржавчины. Открутить там что то было нереально. Штуцера заблаговременно были куплены в экзисте. Никогда раньше с трубками не сталкивался, поэтому не знал, что в нашем городе это большая проблема. С горем пополам все таки нашел. На передние колеса - 600 мм. (два штуцера М10) и 2400 мм (один штуцер М10, другой М12). Так еще сегодня только обнаружил отломанный штуцер прокачки на одном переднем суппорте (((. Причем отломан под корень и давно, т.к. на этом месте все покрыто внушительным слоем ржавчины. Стал его высверливать тонким сверлом, оно сломалось и осталось там. Попытался выкрутить с помощью экстрактора, но и он тоже отломился и так же остался там. 

 Завтра попробую высверлить на станке сверлом на 8 весь этот бутерброд, нарезать резьбу и впиндюрить туда болт, дабы использовать его, а не штуцер, для прокачки. Правда не знаю получится ли. Если нет придется покупать с разбора б/у.

 Вообщем сегодня позитива маловато как то получилось.


  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб