Информация
трапеция дворников (обслуживание), как снять, как разобрать, как доработать
Начал
GSOM
, май 12 2010 01:43
#16
OFFLINE
Опубликовано 16 Июнь 2010 - 07:19
Мужики подскажите пожалуйста......при включении зажигания мотор дворников начинает гудеть, идет вибрация, но дворники стоят на месте...в остальных положениях тоже, тока на максималке гудит сильнее...все работало прекрасно...менял кран отопителя, и после этого перестали работать дворники....
#22
OFFLINE
Опубликовано 12 Декабрь 2010 - 08:31
bush, +1 кстати там по инструкции правый дворник нужно ставить на расстоянии 70см (левая - 60см) от верхней резинки стекла... возможно если его так поставить, то и не будет никакого уголка
кстати по какой инструкции?на ваз 2101?)только,что попробовал выдержать эти расстояния,в итоге щетки стеклоочистителя стоят посреди лобового стекла)))
#23
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2011 - 09:49
Подскажите:
на дворниках работает третий самый быстрый режим, остальные начинают работать только если быстрый режим проработает минут 5. После чего очень вяло, с остановками посередине стекла, начинают работать режимы 1 и 2. Быстрый режим работает отлично, дворники просто летают. Непонятно почему такая разница в силе мотора.Трапеции смазал, но они и были в порядке.
Что же это может быть
на дворниках работает третий самый быстрый режим, остальные начинают работать только если быстрый режим проработает минут 5. После чего очень вяло, с остановками посередине стекла, начинают работать режимы 1 и 2. Быстрый режим работает отлично, дворники просто летают. Непонятно почему такая разница в силе мотора.Трапеции смазал, но они и были в порядке.
Что же это может быть
#24
OFFLINE
Опубликовано 06 Август 2011 - 11:06
Тоже сегодня разбирал трапецию. Один палец ходил отлично, другой так закис, что пришлось выбивать кувалдой. Небольшое дополнение к инструкции: перед вытягиванием трапеции нужно открутить (2 винта звездой Т20) вот эту деталь, иначе никак не идёт:
Кстати закис палец почему-то внизу шарнира, а я лил ВД-шку только наверх.
Кстати закис палец почему-то внизу шарнира, а я лил ВД-шку только наверх.
Изменено: command75, 06 Август 2011 - 11:10
#26
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2011 - 11:27
Тоже начала хандрить трапеция особых люфтов замечено не было больше доставал скрип. Все это дело разабрал и сделал маленькую фотосессию хотел тему создать но благодаря поиску нашел эту темку думаю выложу сюда мож кому полезно будет. Начнем.
Вот наш подопытный:
снимаем дворники:
Откручеваем торкс что справа (если смотреть на мотор) может у кого есть еще какие винты но у меня небыло
Далее под нижним молдингом лобового стекла ищем пластиковые винты :
Они там стоят по всей длинне через 12-15 см. Их надо повернуть на 90 градусов в любую сторану и вытащить их:
Вытаскиваем "подокойник" или "жабо" тут уж кто как его называет.Удобней вытаскивать сначала маленькую часть со стороны салонного фильтра её надо дёрнуть влево и можно вытащить форсунку или с нее снять шланг тут уж кому как будет удобней.
Снимаем фишку с моторчика её видно даже не вооруженым глазом:
Потом надо открутить кронштейн на котором лежит подокойник:
Уже снятый:
Сама трапеция держится на 4 винтах 2 справа у водительского поводка 1 поцентру у поводка пассажира :
И самый хитрый:
]
Чтоб к нему было проще подлезть надо скинуть тягу с шара снимается довольно легко отверткой
Открутив его можно и вытаскивать будет цеплятся о вакуумник но покрутив тягами благо их ничего не держит мы его минуем. В моем случае мне мешал патрубок от вакуумника к коллектору но я его не снимал а развернул на себя. Трапециясидит еще на направляюшей (надо дернуть вправо направляющая у хитрого болта) и крутя тягами благо от моторчика мы ее сняли вытаскиваем её:
Тяги снимаются легко уперамся отверткой в рычаг и в неё:
Ось на которую крепится поводок держится на стопорном кольце. Его я снимал разжимными для стопоров (красные рядом лежат) ими давил в торцы стопора и потом отверткой его вытаскивал до конца,после него шайба,резиновое колечко и все правда еще шайба есть но остается на оси :
Все отмываем и отчищаем от ржавчины я использовал щётку на дрель, всё смазываем и вовнуторь набиваем
там полость есть когда будете мыть увидете на левой я его отверткой прочищал он и скрипел
и шары тоже чистим - моем так же полости под них и набиваем смазкой только без фанатизма:
Далее собираем все в последствии обратной разборке мажем все резьбовые смазкой я же в процессе сборки обильно смазал между молдингом нижним и кузовом - жабо не залазило
Наслаждаемся тишиной без скрипа.
Вот наш подопытный:
снимаем дворники:
Откручеваем торкс что справа (если смотреть на мотор) может у кого есть еще какие винты но у меня небыло
Далее под нижним молдингом лобового стекла ищем пластиковые винты :
Они там стоят по всей длинне через 12-15 см. Их надо повернуть на 90 градусов в любую сторану и вытащить их:
Вытаскиваем "подокойник" или "жабо" тут уж кто как его называет.Удобней вытаскивать сначала маленькую часть со стороны салонного фильтра её надо дёрнуть влево и можно вытащить форсунку или с нее снять шланг тут уж кому как будет удобней.
Снимаем фишку с моторчика её видно даже не вооруженым глазом:
Потом надо открутить кронштейн на котором лежит подокойник:
Уже снятый:
Сама трапеция держится на 4 винтах 2 справа у водительского поводка 1 поцентру у поводка пассажира :
И самый хитрый:
]
Чтоб к нему было проще подлезть надо скинуть тягу с шара снимается довольно легко отверткой
Открутив его можно и вытаскивать будет цеплятся о вакуумник но покрутив тягами благо их ничего не держит мы его минуем. В моем случае мне мешал патрубок от вакуумника к коллектору но я его не снимал а развернул на себя. Трапециясидит еще на направляюшей (надо дернуть вправо направляющая у хитрого болта) и крутя тягами благо от моторчика мы ее сняли вытаскиваем её:
Тяги снимаются легко уперамся отверткой в рычаг и в неё:
Ось на которую крепится поводок держится на стопорном кольце. Его я снимал разжимными для стопоров (красные рядом лежат) ими давил в торцы стопора и потом отверткой его вытаскивал до конца,после него шайба,резиновое колечко и все правда еще шайба есть но остается на оси :
Все отмываем и отчищаем от ржавчины я использовал щётку на дрель, всё смазываем и вовнуторь набиваем
там полость есть когда будете мыть увидете на левой я его отверткой прочищал он и скрипел
и шары тоже чистим - моем так же полости под них и набиваем смазкой только без фанатизма:
Далее собираем все в последствии обратной разборке мажем все резьбовые смазкой я же в процессе сборки обильно смазал между молдингом нижним и кузовом - жабо не залазило
Наслаждаемся тишиной без скрипа.
#28
OFFLINE
Опубликовано 29 Март 2013 - 01:19
Ребят, а что за красная смазка такая?
На днях перестали работать дворники. Разобрал.Обломило длинную тягу, там где на моторчик одевается.
Позвонил на разбор. Трапеция дворников. Да есть, приезжайте. Пять тыщ рублёв будет стоить. Ни чё се! Она новая семь стоит. Ну не хотите,как хотите.Понятно.
Заказал в Экзисте эту тягу. 650 рублей.Собирал всё на такой смазке.
Старая смазка у меня тоже красная была. Эта смазка как-бы пожиже чутка. Теперь переживаю. Мож погуще надо было смазочку? Поэтому и спрашиваю про красную.
На днях перестали работать дворники. Разобрал.Обломило длинную тягу, там где на моторчик одевается.
Позвонил на разбор. Трапеция дворников. Да есть, приезжайте. Пять тыщ рублёв будет стоить. Ни чё се! Она новая семь стоит. Ну не хотите,как хотите.Понятно.
Заказал в Экзисте эту тягу. 650 рублей.Собирал всё на такой смазке.
Старая смазка у меня тоже красная была. Эта смазка как-бы пожиже чутка. Теперь переживаю. Мож погуще надо было смазочку? Поэтому и спрашиваю про красную.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров