Информация
Замена газовых упоров багажника без демонтажа стоек и креплений (седан)
Начал
Morkeleb
, апр 20 2008 08:21
#1
OFFLINE
Опубликовано 20 Апрель 2008 - 08:21
Как всем нам хорошо известно, более-менее к нашим багажникам подходят упоры от ВАЗ 2108-09 хэтчбэк. То есть они видимо чутка слабоваты (поднимают крышку не с самого начала, а только приоткрытую), но покупать упоры оригинал за 1-1.5 килорублей меня лично ломает. Так что были куплены упоры Finwhale по 250р штука.
Итак, начнем. Все очень просто, но многие, как я слышал, меняли упоры путем снятия стоек крышки - а это гемморно и требует помощника. Мой способ простой и второй человек не нужен.
Сперва, с новых упоров удаляем крепления - они нам не понадобятся.
Теперь снимаем старые упоры. Они легко снимаются, если поддеть отверткой металлическую скобу на головке упора. Крышка багажника при этом никуда не денется, поскольку она открыта до конца. Главное следить, чтобы она обратно не упала на голову, после снятия обоих упоров
И заодно запоминаем, как они стояли.
Упоры сняты. Теперь желательно удалить кучу грязи (если она есть) из-под нижних креплений упора. Скопление грязи приводит к постоянной сырости, поскольку в этом месте водосток и краска под грязью сильно портится. У меня по-крайней мере, краска испортилась
А дальше та самая тонкость, которая мешает просто так поставить новые упоры - они ставятся на стойку внатяг, не хватает примерно 8 мм, чтобы попасть в крепления. Но упоры руками хрен согнешь - я смог согнуть, только уперев один конец в асфальт, а на другой нажимая обеими руками. А когда он одним концом установлен, и требуется сдвинуть другую сторону, чтобы попасть в крепления - имхо 99% не смогут это сделать руками. Поэтому внимательно смотрим на стойку крепления и замечаем на ней пластмассовый ограничитель. Он служит двум целям - во-первых, смягчает фиксацию крышки в открытом положении (металлические детали не бьют друг в друга), во-вторых держит крышку вертикально.
Снимаем ограничители с обеих сторон и аккуратно придерживая, отводим крышку до касания металлического ограничителя со стойкой. Теперь крышка немного наклонена в сторону заднего ветрового стекла. Упасть ей мешают те самые металлические ограничители стойки.
Мы выиграли необходимые миллиметры. Теперь устанавливаем новый упор на нижнее крепление - просто защелкиваем. Скоба сама раздвинется, а потом зафиксируется. Потом чуть-чуть одной рукой отгибаем крышку в сторону заднего ветрового стекла, выигрываем еще один миллиметр, и защелкиваем верхний конец упора. То же самое делаем и с другой стороны. (фотки показывают одну и ту же сторону, где видно, что упор был перевернут. Как раз потому, что я не запомнил, как стояли старые. Не знаю, есть ли разница, но на всякий случай я глянул в книжку и переставил так, как там указано)
Теперь слегка прикрываем крышку, держим ее одной рукой и устанавливаем пластмассовые упоры обратно на место с двух сторон.
Вуаля, упоры установлены.
В моем случае, крышку нужно приоткрыть где-то на треть, чтобы дальше ее открыли упоры. Скорее всего, на родных упорах ее должно поднимать почти из закрытого состояния. Колхоз, но приятно.
Итак, начнем. Все очень просто, но многие, как я слышал, меняли упоры путем снятия стоек крышки - а это гемморно и требует помощника. Мой способ простой и второй человек не нужен.
Сперва, с новых упоров удаляем крепления - они нам не понадобятся.
Теперь снимаем старые упоры. Они легко снимаются, если поддеть отверткой металлическую скобу на головке упора. Крышка багажника при этом никуда не денется, поскольку она открыта до конца. Главное следить, чтобы она обратно не упала на голову, после снятия обоих упоров
И заодно запоминаем, как они стояли.
Упоры сняты. Теперь желательно удалить кучу грязи (если она есть) из-под нижних креплений упора. Скопление грязи приводит к постоянной сырости, поскольку в этом месте водосток и краска под грязью сильно портится. У меня по-крайней мере, краска испортилась
А дальше та самая тонкость, которая мешает просто так поставить новые упоры - они ставятся на стойку внатяг, не хватает примерно 8 мм, чтобы попасть в крепления. Но упоры руками хрен согнешь - я смог согнуть, только уперев один конец в асфальт, а на другой нажимая обеими руками. А когда он одним концом установлен, и требуется сдвинуть другую сторону, чтобы попасть в крепления - имхо 99% не смогут это сделать руками. Поэтому внимательно смотрим на стойку крепления и замечаем на ней пластмассовый ограничитель. Он служит двум целям - во-первых, смягчает фиксацию крышки в открытом положении (металлические детали не бьют друг в друга), во-вторых держит крышку вертикально.
Снимаем ограничители с обеих сторон и аккуратно придерживая, отводим крышку до касания металлического ограничителя со стойкой. Теперь крышка немного наклонена в сторону заднего ветрового стекла. Упасть ей мешают те самые металлические ограничители стойки.
Мы выиграли необходимые миллиметры. Теперь устанавливаем новый упор на нижнее крепление - просто защелкиваем. Скоба сама раздвинется, а потом зафиксируется. Потом чуть-чуть одной рукой отгибаем крышку в сторону заднего ветрового стекла, выигрываем еще один миллиметр, и защелкиваем верхний конец упора. То же самое делаем и с другой стороны. (фотки показывают одну и ту же сторону, где видно, что упор был перевернут. Как раз потому, что я не запомнил, как стояли старые. Не знаю, есть ли разница, но на всякий случай я глянул в книжку и переставил так, как там указано)
Теперь слегка прикрываем крышку, держим ее одной рукой и устанавливаем пластмассовые упоры обратно на место с двух сторон.
Вуаля, упоры установлены.
В моем случае, крышку нужно приоткрыть где-то на треть, чтобы дальше ее открыли упоры. Скорее всего, на родных упорах ее должно поднимать почти из закрытого состояния. Колхоз, но приятно.
#3
OFFLINE
Опубликовано 24 Март 2009 - 04:36
в экзисте оригинал стоит 1500рБольшое спасибо за фотоотчет. Сделал все за пять минут, поставил от 8 или 9 газовые упоры, обошлись на ваши тоже где-то 250 рублей, но подымают слабовато,но лучше чем ничего, старые вообще не фурычили, а оригинал стоят 700 рублей, дороговато.
#7
OFFLINE
Опубликовано 24 Март 2009 - 05:23
Давно зреет мысль сделать так что бы крышка багажника открывалась сама.. как на многих машинах где он открывается с кнопки, а именно нажал на кнопку открытия, а он сам открывеаться дальше.. а то зимой блин.. все руки измажешь пока его поднимешь...
Ни кто так не заморачивался?
Изменено: kp0t, 24 Март 2009 - 05:23
#8
OFFLINE
Опубликовано 24 Март 2009 - 05:24
так в чем проблема?! у меня на жигулях так было - актуатор, кнопка, провод, и впередДавно зреет мысль сделать так что бы крышка багажника открывалась сама.. как на многих машинах где он открывается с кнопки, а именно нажал на кнопку открытия, а он сам открывеаться дальше.. а то зимой блин.. все руки измажешь пока его поднимешь... Ни кто так не заморачивался?
#11
Guest_Muxyuji_*
Опубликовано 24 Март 2009 - 08:57
NASA, я купил 2 амортизатора от задней двери 41 москвича марки "Fenox".
Старые аморты снизу откручиваются ключом-звёздочкой, сверху скобу отвёрткой поддеваешь и снимаеш. Затем в новых нижнее крепление откручивается, просто выверчивается, на старом аморте тоже откручиваеш. Старое крепление вкручиваеш в новый аморт, резьба слегка не подходит, народ сверлит, я вручную с небольшим усилием вкрутил. Верхние крепления одинаковые. Собираеш обратно, заняло всё по 2 мин на сторону. Если что непонятно написал, пиши, уточню. Капот поднимается сам теперь, стоит его слегка приоткрыть
По задним амотрам отпишу как поставлю, опять у мну топливонасос заклинило
Старые аморты снизу откручиваются ключом-звёздочкой, сверху скобу отвёрткой поддеваешь и снимаеш. Затем в новых нижнее крепление откручивается, просто выверчивается, на старом аморте тоже откручиваеш. Старое крепление вкручиваеш в новый аморт, резьба слегка не подходит, народ сверлит, я вручную с небольшим усилием вкрутил. Верхние крепления одинаковые. Собираеш обратно, заняло всё по 2 мин на сторону. Если что непонятно написал, пиши, уточню. Капот поднимается сам теперь, стоит его слегка приоткрыть
По задним амотрам отпишу как поставлю, опять у мну топливонасос заклинило
#12
Guest_k@tran_*
Опубликовано 26 Март 2009 - 01:35
Уважаемые омеговодцы!
А кто-нибудь пробовал ставить газлифты на омегу А? У меня пружины (незнаю как правильно называются) сломались,зато есть эти подъемники.Вот хочу их как-нить присобачить...
Может быть у кого то есть опыт? И если даже нет его - все-равно жду ваших комментов.
#13
OFFLINE
Опубликовано 27 Март 2009 - 11:59
У тебя торсионы. Аморты на омегу А уже давно ставят, поищи тему на форуме opel-club.ru там точно была с фото отчетом.Уважаемые омеговодцы! А кто-нибудь пробовал ставить газлифты на омегу А? У меня пружины (незнаю как правильно называются) сломались,зато есть эти подъемники.Вот хочу их как-нить присобачить... Может быть у кого то есть опыт? И если даже нет его - все-равно жду ваших комментов.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров