Информация
Пропало сцепление X20XEV
Начал
Vorkuta
, май 28 2010 09:31
#16
OFFLINE
Опубликовано 30 Май 2010 - 11:46
Менял диск сцепления.
Ни че сложного, все делал по книжке в домашних условиях на яме в двоем с напарником.
Самое сложное - вытащить скобу, которая фиксирует соединение двух трубок гидропривода, очень неудобно.
Проследи от коробки к главному цилиндру сцепления идет резиновая трубка, она соединяется с железной.
Вот это место соединения нужно розсоединить.
В инструкции все написано. Удачи!!!
Ни че сложного, все делал по книжке в домашних условиях на яме в двоем с напарником.
Самое сложное - вытащить скобу, которая фиксирует соединение двух трубок гидропривода, очень неудобно.
Проследи от коробки к главному цилиндру сцепления идет резиновая трубка, она соединяется с железной.
Вот это место соединения нужно розсоединить.
В инструкции все написано. Удачи!!!
#17
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 03:49
Снял коробку......по большому счёту без проблем......для первого раза за 4,5 часа, не спеша, под пивко, с чувством с толком с расстановкой
И так по порядку для тех кто в первый раз:
1. Откручиваем 3 болта карданного вала (желательно запомнить как были прикручены они по отношению кардана и коробки, говорят если прикрутишь не так как было то может быть дисбаланс):
2. Потом открутил 4 болта снизу по сторонам крепления коробки:
3. Открутил крепление трубы к подушке коробки. Открутил крепление самой подушки - 2 балта, там такая большая планка с резиновой подушкой.
4. Аккуратненько вывешиваем коробку, наклоняя её вниз. Я приспособил гидравлический домкрат под это дело......
5. К коробке ведёт трубка от главного гидравлического цилиндра сцепления, он находиться под панелью где дворники, не снимая их не уведите что к чему..........трубку можно отсоединить не возле коробки, а сразу возле тормозного вакуума, вытаскиваете стопорную типа "булавки" и разъединяете:
6. Чуть дальше, от коробки в сторону заднего моста, сверху есть резиновый кожух с 4мя клипсами, отдёргиваем их и видим крепление ручки коробки передач.......снимаем скобку с одной стороны и выдвигаем палец крепления:
7. Откручиваем 2 болта крепления металлического кожуха, при снятии коробки он может мешать, смотрите внимательно, коробку снял без проблем, не откуручивая его полностью:
8. Отключаем датчик заднего хода, с левой стороны коробки ( ещё он может быть прикреплён пластиковой стяжкой к коробке, снимая коробку я порвал провода датчика не заметив этого)
9. Самое не удобное.......сфоткать не получилось........это 4 болта на 19 сверху коробки, почему то все пишут что там 3 болта, но 4й это крепление стартера к коробке. Главное их чуть чуть с места сорвать и можно пальцами потом крутить, но заранее ВДшкой сбрызнуть....
10. После 4х балтов можно снимать коробку............аккуратно и не спеша сдвигаем её в сторону заднего моста, . Сама коробка не сильно тяжёлая, ну по крайней мере мне так показалась..........главное её двигать параллельно полу, чтоб не повредить сальник коленвала, как только увидели что вал вышел из корзины сцепления, можно опускать вниз коробку......
Всё коробка снята........
И так по порядку для тех кто в первый раз:
1. Откручиваем 3 болта карданного вала (желательно запомнить как были прикручены они по отношению кардана и коробки, говорят если прикрутишь не так как было то может быть дисбаланс):
2. Потом открутил 4 болта снизу по сторонам крепления коробки:
3. Открутил крепление трубы к подушке коробки. Открутил крепление самой подушки - 2 балта, там такая большая планка с резиновой подушкой.
4. Аккуратненько вывешиваем коробку, наклоняя её вниз. Я приспособил гидравлический домкрат под это дело......
5. К коробке ведёт трубка от главного гидравлического цилиндра сцепления, он находиться под панелью где дворники, не снимая их не уведите что к чему..........трубку можно отсоединить не возле коробки, а сразу возле тормозного вакуума, вытаскиваете стопорную типа "булавки" и разъединяете:
6. Чуть дальше, от коробки в сторону заднего моста, сверху есть резиновый кожух с 4мя клипсами, отдёргиваем их и видим крепление ручки коробки передач.......снимаем скобку с одной стороны и выдвигаем палец крепления:
7. Откручиваем 2 болта крепления металлического кожуха, при снятии коробки он может мешать, смотрите внимательно, коробку снял без проблем, не откуручивая его полностью:
8. Отключаем датчик заднего хода, с левой стороны коробки ( ещё он может быть прикреплён пластиковой стяжкой к коробке, снимая коробку я порвал провода датчика не заметив этого)
9. Самое не удобное.......сфоткать не получилось........это 4 болта на 19 сверху коробки, почему то все пишут что там 3 болта, но 4й это крепление стартера к коробке. Главное их чуть чуть с места сорвать и можно пальцами потом крутить, но заранее ВДшкой сбрызнуть....
10. После 4х балтов можно снимать коробку............аккуратно и не спеша сдвигаем её в сторону заднего моста, . Сама коробка не сильно тяжёлая, ну по крайней мере мне так показалась..........главное её двигать параллельно полу, чтоб не повредить сальник коленвала, как только увидели что вал вышел из корзины сцепления, можно опускать вниз коробку......
Всё коробка снята........
#18
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 04:06
А теперь о главной моей проблеме......из названия темы видно что пропало сцепление из-за рабочего цилиндра внутри коробки, вот этот цилиндр:
Открутил 3 болта и 2 трубки подающие тормозную жидкость:
Люди объясните мне что является выжимным подшипником и рабочим цилиндром?????
И ещё 2 не больших вопросика:
1. Если корзина сцепления без механических повреждений, без царапин, без потёртостей, стоит ли её менять? на диске сцепления толщина осталось 1 мм до наклёпок, вовремя снял коробку
2. Не знаю что это, но понял что масло из коробки, должно быть так или нет? может сальник пропускает?
Открутил 3 болта и 2 трубки подающие тормозную жидкость:
Люди объясните мне что является выжимным подшипником и рабочим цилиндром?????
И ещё 2 не больших вопросика:
1. Если корзина сцепления без механических повреждений, без царапин, без потёртостей, стоит ли её менять? на диске сцепления толщина осталось 1 мм до наклёпок, вовремя снял коробку
2. Не знаю что это, но понял что масло из коробки, должно быть так или нет? может сальник пропускает?
#19
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 06:50
На фото 3 выжимной - это металлический круг сверху. Поддеваешь отверткой и снимаешь. Если корзина целая, думаю менять не стоит, а диск смотри сам, 1мм до заклепок еще походит если не подпалены накладки и износ равномерный (но я бы поменял). На фото 4 да, это масло с КПП, так и должно быть. Никаких сальников там нет. Сальник стоит в рабочем цилиндре, переверни его, увидишь. А к КПП цилиндр прижимается через уплотнительную резинку, по мануалу рекомендуется ее замена.
P.S. может и ошибаюсь, но насколько я помню, трансмиссионка красного цвета - это ATF, и предназначена только для автоматов. Че она делает в механике, не знаю.
P.P.S. себе залил синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90.
P.S. может и ошибаюсь, но насколько я помню, трансмиссионка красного цвета - это ATF, и предназначена только для автоматов. Че она делает в механике, не знаю.
P.P.S. себе залил синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90.
#20
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 07:45
Теперь понял:oops: спасибо за разъеснения..........А что с выжимным делать? как проверить исправен он или нет?
И ещё такой вопросик: как думаете лучше в сборе купить корзину,выжимной, и диск или просто отдельно диск купить и всё? отдельно диск стоит от 3900 до 4500р Luk, Sachs..............а в сборе комплектом Sachsовский - 5300..........
И ещё такой вопросик: как думаете лучше в сборе купить корзину,выжимной, и диск или просто отдельно диск купить и всё? отдельно диск стоит от 3900 до 4500р Luk, Sachs..............а в сборе комплектом Sachsовский - 5300..........
#22
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 08:36
Спасиб за совет, наверно так и сделаю..........
Ещё назрел такой вопрос:oops: : если какая то специфика установки самой корзины сцепления? а то снять снял, а запомнить как ставить не запомнил и меток не поставил ни каких.......
И ещё маленький вопросик до кучи: как отцентровать диск сцепления? читал на форуме что оправкой, от ВАЗа подходит, где купить и как она выглядит?
Ещё назрел такой вопрос:oops: : если какая то специфика установки самой корзины сцепления? а то снять снял, а запомнить как ставить не запомнил и меток не поставил ни каких.......
И ещё маленький вопросик до кучи: как отцентровать диск сцепления? читал на форуме что оправкой, от ВАЗа подходит, где купить и как она выглядит?
#23
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 08:51
P.S. может и ошибаюсь, но насколько я помню, трансмиссионка красного цвета - это ATF, и предназначена только для автоматов. Че она делает в механике, не знаю.
Не только для автоматов. У меня с конвейера был залит Dextron III (он-же ATF) в коробку МКПП и ГУР.
#26
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 12:07
Есть возможность, меняй в сборе, меньше проблем потом. Специфики нет, меток не надо. Только диск правильной стороной поставь, коротким концом втулки к КПП. Центровать диск обязательно, (иначе коробку не вставишь), для центровки направляющая нужна, мне на СТО быстро подобрали по размеру. Если сам делаешь, попробуй деревяшку круглую по размеру сделать, только форма должна быть как у первичного вала КПП, чтоб кончик в коленвал входил.И у меня так же, 2 года назад менял масло планово в Опель центре, и сразу в каробке менял, вот там и залили такое......
Братцы помогите с вопросами по поводу корзины и центровки диска.......
P.S. неисправности выжимного: хруст, скрежет, люфт или заедание при вращении. По фотке, я бы поменял, чтоб позже не лазить (не такой уж он дорогой, зато про сцепление надолго забудешь)
P.P.S. пока снята коробка, сними маховик (тут метки желательны) и посмотри заодно состояние сальника коленвала.
#28
OFFLINE
Опубликовано 31 Май 2010 - 12:20
Сальник меняли, года ещё не отходил.......вроде масла не видно, с фонариком всё облазил, и подтёков ни где нет, а лишний раз снимать маховик чего боизнова-тоP.P.S. пока снята коробка, сними маховик (тут метки желательны) и посмотри заодно состояние сальника коленвала.
Просто Юрик благодарчик за объяснения.........буду пробывать ставить......фотки потом прикреплю........форуму огромный респект!!!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров