Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Замена только одного из катализаторов на пламегаситель


  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
17 ответов в теме

#1
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости
Добрый день,

один из двух катов приговорен к замене. Мой выбор - пламегаситель, так как насколько я понял из мнений на форуме - вваривание трубы это плохо.
Будут ли проблемы, если я меняю только один их двух катов на пламегаситель? Будет ли разница в показаниях лямбда-зондов (их два?) ?
  • 0



#2
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости
Есть мнение, что это повлияет на равномерность работы двигателя, потому что сопротивление оставшегося ката и пламегасителя неодинаковы. Кто-то пробовал менять только один кат?
  • 0

#3
Гость_karmen1_*

Гость_karmen1_*
  • Гости

Добрый день,

один из двух катов приговорен к замене. Мой выбор - пламегаситель, так как насколько я понял из мнений на форуме - вваривание трубы это плохо.
Будут ли проблемы, если я меняю только один их двух катов на пламегаситель? Будет ли разница в показаниях лямбда-зондов (их два?) ?


насколько знаю 2 лямбды у машын после 2000 года а еще (катализатор в сборе с выпускным коллектором(двигатели Z серии и именно из-за 2 -ой лямбды горит ошибка (ее как то обмануют-убирают ее из потока выхлопных газоф ВООБЩЕ СЛОЖНО В ЭТИХ ДВИЖКАХ МУТИТЬ С ПЛАМЯГАСИТЕЛЯМИ) - у Тебя соответственно одна лямбда и катализатор отдельно , и ошибки после замены на пламягас быть не должно. Думаю траблов никаких!!!

УДАЧИ ТЕБЕ! 
  • 0

#4
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости

насколько знаю 2 лямбды у машын после 2000 года а еще (катализатор в сборе с выпускным коллектором(двигатели Z серии и именно из-за 2 -ой лямбды горит ошибка (ее как то обмануют-убирают ее из потока выхлопных газоф ВООБЩЕ СЛОЖНО В ЭТИХ ДВИЖКАХ МУТИТЬ С ПЛАМЯГАСИТЕЛЯМИ) - у Тебя соответственно одна лямбда и катализатор отдельно , и ошибки после замены на пламягас быть не должно. Думаю траблов никаких!!!

УДАЧИ ТЕБЕ! 


Я немного о другом, у машин после 2000 4 лямбды - до и после катов, ката то два. У меня 2 ката и по одной лямбде на кат (_до_ катов).
Пламягаситель вварить - нет проблем с лямбдой после ката - нету там зонда. Но если оставить один кат, а другой поменять на пламегаситель, то
сопротивление па\ламегасителя меньше, чем второго ката(а он я думаю тоже подзабит, но ещё рабочий). Вот отсюда проблем не будет?
  • 0

#5
Гость_karmen1_*

Гость_karmen1_*
  • Гости

Я немного о другом, у машин после 2000 4 лямбды - до и после катов, ката то два. У меня 2 ката и по одной лямбде на кат (_до_ катов).
Пламягаситель вварить - нет проблем с лямбдой после ката - нету там зонда. Но если оставить один кат, а другой поменять на пламегаситель, то
сопротивление па\ламегасителя меньше, чем второго ката(а он я думаю тоже подзабит, но ещё рабочий). Вот отсюда проблем не будет?


охренеть можна, 4 ЛЯМБДА ЗОНДА! А МОЖЕТ 6 ?

У ВАС 2 КАТАЛИЗАТОРА? :unsure: ЭТО ТОЧНО? ОФИГЕТЬ МАШЫНГА У ВАС!!!

Не судите строго только... Это вы чет путаете....




ЕСЛИ У ВАС КОЛЕКТОР ИДЕТ ВМЕСТЕ С КАТАЛИКОМ И У ВАС 2 лямбды зонда ТО ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ ВМЕСТО ЭТОГО КАТАЛИЗАТОРА ПОСТАВИТЬ БУДЕТ ТРУДНО И РАБОТА ЭТО ДЛЯ МАТЕРЫХ МАСТЕРОВ, ТАК КАК ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ УЖЕ С ЛЯМБДОЙ КОТОРАЯ СТОИТ ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА - ОН И РУГАЕТЬСЯ! ЕЖЕЛИ ТАКИХ НЕТ МАСТЕРОВ ТО ПРИЙДЕТЬСЯ РАСКОШЕЛИТЬСЯ НА 300 БАКСОФ И ПОСТАВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КЕРАМИЧЕСКИЙ КАТАЛИЗАТОР! ЭТО РАБОТАЕТ 99,9 %!!!




ЕСЛИ У ВАС 1 ЛЯМБДА ТО МОЖНА ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ СТАВИТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ,ЭТО УЖЕ И БЕЗ МАТЕРЫХ МАСТЕРОВ! 



Р.S Ежели все именно так как Вы говорите и у Вас 2 катализатора + 2 лямбды зонда (интересно сколько резонаторов, и выхлопных труб тогда?) то ваша идея обречена и Вам прийдеться покупать неважно сколько штук но по любе УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КЕРАМИЧЕСКИЙ КАТАЛИЗАТОР!!!!

 
  • 0

#6
OFFLINE   Orel

Orel

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 759 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 2000, AКПП, Х25ХЕ, синий, был..((
  • Имя:
    Дима
  • Город:
    Регион 69, по совместительтсву г. Москва ЗАО
Все правильно у него стоит 2 каталика и 2 лямбды до катов и все, на рестайловых машинах стоят 4 лямбды, 2 до катов две после, но это только на V-образниках, на
четрырех цилиндровых соответственно 2 лябды ( на рестайле).
Если поменять один кат, думаю ничего хорошего не будет, тем более помимо вырезки т катализатора надо ставить еще имулятор лямбды если я не ошибаюсь... Так что вырезать то уж сразу оба...
to karmen1 если вырезать каты на рестайле где 4 лямбды, значит придется ставить 4 имулятора и все, каты вывариваются легко и привариваются вместо них пламягасители...
  • 0

#7
Гость_karmen1_*

Гость_karmen1_*
  • Гости

Все правильно у него стоит 2 каталика и 2 лямбды до катов и все, на рестайловых машинах стоят 4 лямбды, 2 до катов две после, но это только на V-образниках, на
четрырех цилиндровых соответственно 2 лябды ( на рестайле).
Если поменять один кат, думаю ничего хорошего не будет, тем более помимо вырезки т катализатора надо ставить еще имулятор лямбды если я не ошибаюсь... Так что вырезать то уж сразу оба...
to karmen1 если вырезать каты на рестайле где 4 лямбды, значит придется ставить 4 имулятора и все, каты вывариваются легко и привариваются вместо них пламягасители...


ну незнаю тогда - дико извеняюсь; :unsure: никогда про 4 лямбды и 2 катализатора не слышал на Опелях! ЧЕСТНО.


Но 4 имулятора - ЭТО ЖЕСТЬ!
  • 0

#8
OFFLINE   лекс

лекс

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 337 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Омега 2003г. 2,6 АКПП
  • Имя:
    Алексей
если ты хочешь вырезать первый катализатор, а второй оставить, то можно сделать следующим образом:
первая лямда остается на месте в трубе, 1-й катализатор вырезаешь, вторую лямду ввариваешь в трубу за вторым катализатором, при этом чек не горит т. к. перед второй лямды есть сопротивление второго катализатора и обманок ставить не нужно.

Я доходчиво объясняю?

Это новая идея, спецы по секрету поделились.
Все разговоры об электронных обманках, это развод для лохов т.к. стоимость обманки около 5тыс. по-моему- это охренеть!
  • 0

#9
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости
У меня два катализатора - левый и правый, две лямбды - до левого и до правого, обманывать не нужно, после катов лямбд нет. Дело в разности сопротивлений катализатора (который остаётся) и пламегасителя (который заменяет выгоревший катализатор). Не вредно ли это.
  • 0

#10
OFFLINE   sk

sk

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 712 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    в прошлом x25xe, 97, diamand, мкпп сейчас bmw f30
  • Имя:
    Сергей
  • Город:
    Челябинск
У автора темы 2 ката и две лямбды, по одной перед каждым катом. Каты просто вырезаются и все, никого обманывать не надо.
У меня один кат родной, вместо другого резонатор от уаза. Кроме шумности ничего не поменялось, работает все ровно. Хотя я подозревую, что от второго ката мало что уже осталось.

Так-то вроде всем понятно, что если заменить оба ката - есть гуд, но если финансы не позволяют, то можно и один для начала сделать, а там посмотришь. При выборе пламегасителя надо понять, что ты хочешь получить. Практически все они шумнее катов, одни больше, другие меньше.
  • 0

#11
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости

У автора темы 2 ката и две лямбды, по одной перед каждым катом. Каты просто вырезаются и все, никого обманывать не надо.
У меня один кат родной, вместо другого резонатор от уаза. Кроме шумности ничего не поменялось, работает все ровно. Хотя я подозревую, что от второго ката мало что уже осталось.

Так-то вроде всем понятно, что если заменить оба ката - есть гуд, но если финансы не позволяют, то можно и один для начала сделать, а там посмотришь. При выборе пламегасителя надо понять, что ты хочешь получить. Практически все они шумнее катов, одни больше, другие меньше.

Совершенно верно. Я не понимаю какие проблемы может повлечь замена только одного из катализаторов. Да, разная пропускная способность оставшегося ката и пламягасителя, но как это отражается на двигателе?

От УАЗа резонатор сильно шумит? От каких-то моделей ещё резонаторы подходят вместо катов?
  • 0

#12
OFFLINE   ElviS_80

ElviS_80

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 132 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2001, МКПП, Y22XE
  • Имя:
    Андрей
На прошлой машине менял сначала один кат, машину заколбасило на холостых и при резком педалировании, через неделю вырезал второй и все стало гуд
  • 0

#13
Гость_Mike_*

Гость_Mike_*
  • Гости

На прошлой машине менял сначала один кат, машину заколбасило на холостых и при резком педалировании, через неделю вырезал второй и все стало гуд

Ясно, надо резать оба.
  • 0

#14
Гость_Зеленый_*

Гость_Зеленый_*
  • Гости

Добрый день,

один из двух катов приговорен к замене. Мой выбор - пламегаситель, так как насколько я понял из мнений на форуме - вваривание трубы это плохо.
Будут ли проблемы, если я меняю только один их двух катов на пламегаситель? Будет ли разница в показаниях лямбда-зондов (их два?) ?


Вырезай оба катализатора и вваривай пламягасители, по разному менять нельзя. Так как это повлияет на стабильность работы мотора..
  • 0

#15
OFFLINE   rubin316

rubin316

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 409 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV, газ 4го поколения
  • Имя:
    Евгений

Совершенно верно. Я не понимаю какие проблемы может повлечь замена только одного из катализаторов. Да, разная пропускная способность оставшегося ката и пламягасителя, но как это отражается на двигателе?

От УАЗа резонатор сильно шумит? От каких-то моделей ещё резонаторы подходят вместо катов?


у меня резонатор от ГАЗ 3110 от УАЗа не догадался примерить)))
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб