Такая проблемка... потекла прогладка клапанной крышки... заказзал открыл, как оказалось забилась сетка маслоотражающая, которая одевается на клап.крышку со стороны распредвалов(из нутри), почистить её не удалось... выкинул... теперь каюсь, масло кушать начал двигатель... хочу заказать новую, но по экзисту не могу найти ни сетки, ни номера... может кто знает, под каким номером? а то расход масла огромный... запарился доливать...
Я у себя када менял прокладку крышки - никакой сетки не видел, хотя мне кажется что она там должна быть, чтоб масла меньше в дроссель летело. А на на жор масла она врядли влияет.
Эт маслянная сетка называеться сипаратор. она служит для того чтобы меньше картерных газов попадало в клапан холостого хода. а на жор она не влияет. по оригиналу ее ценник 35 евро.
Эт маслянная сетка называеться сипаратор. она служит для того чтобы меньше картерных газов попадало в клапан холостого хода. а на жор она не влияет. по оригиналу ее ценник 35 евро.
окей согласен! но вот почему у меня щас масло начало появляться в впускном коллекторе?? от куда оно тогда там? и именно после смены этой греб... прокладки..., тобишь когда сетку выкинул...
Я у себя када менял прокладку крышки - никакой сетки не видел, хотя мне кажется что она там должна быть, чтоб масла меньше в дроссель летело. А на на жор масла она врядли влияет.
Виталик, если ты сам говоришь "что бы меньше летело масла в дросель" а потом говоришь что не влияет на расход масла... типа если масло попала дросель оно вернеться обратно??? =( это как понимать?
Эт маслянная сетка называеться сипаратор. она служит для того чтобы меньше картерных газов попадало в клапан холостого хода. а на жор она не влияет. по оригиналу ее ценник 35 евро.
Виталик, если ты сам говоришь "что бы меньше летело масла в дросель" а потом говоришь что не влияет на расход масла... типа если масло попала дросель оно вернеться обратно??? =( это как понимать?
Та не ну жор масла и масляные пары в дроселе это разные вещщи. У тебя же масло не ручьем туда бежит.
То, да не то, этот сепаратор ставиться в разрыв шланга. Если смотреть на двигатель спереди, этот шланг отходит от клапанной крышки в правом верхнем углу. И ставится он снаружи, а не снутри.. .Когда у друга снимали клапанную крышу на X20XEV внутри на отверстиях никаких сеток не видели.
То, да не то, этот сепаратор ставиться в разрыв шланга. Если смотреть на двигатель спереди, этот шланг отходит от клапанной крышки в правом верхнем углу. И ставится он снаружи, а не снутри.. .Когда у друга снимали клапанную крышу на X20XEV внутри на отверстиях никаких сеток не видели.
То, да не то, этот сепаратор ставиться в разрыв шланга. Если смотреть на двигатель спереди, этот шланг отходит от клапанной крышки в правом верхнем углу. И ставится он снаружи, а не снутри.. .Когда у друга снимали клапанную крышу на X20XEV внутри на отверстиях никаких сеток не видели.
Снимал и не было??? окей когда в след раз будешь разбирать внимательно посмотри на обратной стороне крышки, там по любому риска осталась, где эта сетка ставилась... она скобой фиксировалась...
Если твой мотор жрет масло - это либо поршневая приехала, либо маслосъемные колпачки. Если крышка "течет" скорее всего это резинове кольцо на пробки маслозаливнойгорловины задубела, и гонит масло через нее, по крышки ( иногда заливается в свечные колодцы) и стекает по задней части мотора и по колоколу коробки.
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.