Да можно хоть на прямую зацепить, тока вентилятор мотора заместо первой всегда будет работать на второй скорости. В этом случае температура скорее всего выше 100 ни при каких условиях не поднимется.
Я раньше переживал, что у меня рабочая температура 95-98, иногда 100 и выше. Потом вышел из строя датчик (о чем я не знал), рабочая температура стала 93-95, я был рад, но напрягало то, что почти всегда вентилятор работал.
На днях в добавок умерло реле 2-ой скорости, вобще все потухло. Дня два схемы смотрел, соображал. В итоге во многом разобрался, продиагностировал и выявил все болячки, а также пришел к выводу что на v6 рабочая температура 95-100, а может и выше подняться, но долго не продержится. Тот же татчик включения вентилятора на первой скорости работает в диапазоне 95-100, на второй 105-110.
Пока искал информацию, кучу тем прочитал. В одной владелец v6 спросит: а темперутура 95-98 нормально? А ему тут же владелец L4 отвечает, что нет не нормально, а очень плохо. В итоге бедный владелец шестерки ночь не спит, потом боится в пробку попасть, пока до сервиса не доехал. А в сервисе ему полсистемы поменяют, а в конце датчик от вектры воткнут, где температурный режим первой скорости 90-95.
Надо просто уяснить, что электрика системы охлаждения шести и четырехцилиндровых омег совсем разная. И что для одного хорошо, для другого плохо и наоборот.
Я так и сделал , соединил напрямую , без резистора, т.к. денег на него не было (950 руб ) кризис мать его ))) уже месяц так катаюсь , всё некогда заехать , купить резистор , зато вентилятор включается на 93 градусах , сбрасывает температуру где то до 89 - 90 за 1 - 1,5 минуты и выключается )